在排放标准越来越严格的大背景下，小排量发动机的趋势已经势不可挡。得益于涡轮增压的普及，四缸机也能轻易达到之前六缸机的动力水平，而六缸机也在蚕食着原本八缸机的领地。在更小排量的车型当中，之前被广为诟病的三缸机也通过技术提升正在越来越多的得到认可。

当很多人都依然在怀念着V12、V8盛行的美好年代，V10发动机却几乎已经被人们遗忘了。目前依然搭载V10的车型，其实一只手都能数完。

毫不夸张地说，V10发动机即将“绝种”。

说到V10发动机，不能不提的便是F1赛车。

早在上世纪90年代，F1的所有车队就开始使用V10发动机，随后统一规定V10发动机排量不超过3.0升。这是V10发动机最为辉煌的时代。

随后在民用车领域，不少高性能车型也都采用了V10发动机，其中不乏众多经典车型。但是随着F1发动机规格的变化，V10发动机也随之淡出了人们的视野。

这是由于V10发动机两侧各5缸的结构，其平顺性不及V8，且复杂程度也要高于V8。V12虽然更为复杂，但是作为众多高端豪华车和顶级超跑的精神图腾，V12一直高高在上却也坚守阵地。V8则逐渐取代了V10的地位，尤其是在美国人的心目中，V8发动机一直有着无法替代的特殊意义，似乎只有V8自然吸气发动机，才是美式肌肉车最重要的标志。

悉数目前市面上的在售车型，还在坚持用V10发动机的已经是凤毛麟角，而那些曾经的V10车型，也成为了无可替代的经典。在它们的身上，我们看到的不仅是机械技术的登峰造极，更是人类对于汽车、对于速度与激情的追求。

以下是几款采用V10发动机的车型，可以说每一台都是经典：

道奇蝰蛇

1992年，道奇推出了该品牌第一款超级跑车——道奇蝰蛇。

道奇蝰蛇的8.4L V10自然吸气发动机，排量没有对手，除了卡车（超跑之王布加迪是8.0L）。大排量的优势，也给予它无比强悍的性能，随便一改装就能达到超千匹马力。

但这样的车型无疑是跟排放与环保作对，早晚会被时代所淘汰。于是在五代车型之后，这款美式超级跑车于2017年8月正式停产，一代经典就此落幕。

保时捷Carrera GT

保时捷Carrera GT，相信是保时捷有史以来排量最大、汽缸数最多的跑车，5.7升V10自然吸气发动机，中置后驱布局，对保时捷来说是突破性的设计。因此，不管人们对这款车有怎样的评价，V10发动机摆在那就已经足以让它成为经典。

发动机采用68度小夹角设计，本体为铝合金材质，润滑系统为标准的干式油底壳设计，对应超高转的进气需求，气门结构采用Porsche独家的VarioCAM可变气门正时机构，总重量只有205公斤，最大输出达612马力、600牛·米。

Carrera GT截止至2017年5月正式停产，总计共生产了1270部。

雷克萨斯LFA

作为日系超级跑车的顶尖之作，雷克萨斯LFA历经10年研发，以最顶尖的跑车作为标准，打造出了一台昂贵且稀有的速度机器。在2010年投入生产时，LFA的定价是37.5万美元，但这个价格并不足以承担LFA的研发和制造成本，卖一台就亏一台。

LFA搭载的4.8L V10自然吸气发动机，是其一大亮点。它具有独特的高转速特性，8700rpm可以输出560马力的最大功率，将自然吸气高转魅力发挥到淋漓尽致，高亢悦耳的发动机声音，也十分让人着迷。

雷克萨斯LFA全球限量500台，在2012年年底就已宣布全部售罄。

宝马M5、M6

说起V10发动机，就不得不说宝马内部代号S85的5.0 升 V10发动机。这款发动机是E60/E61 M5和E63/E64 M6专用的动力源，也是宝马唯一量产的V10发动机。

这款发动机伴随着M5的上市于2005年首次与消费者见面，其整体结构和电控系统都源自F1赛车的设计，最大507马力的功率在7750转时爆发出来，在6100转时峰值扭矩达到520牛·米，更为惊人的是此发动机的红线转速达到了8250转。

但随着宝马退出F1赛场，V10发动机也就此与宝马说了再见。

兰博基尼Huracan、奥迪R8

兰博基尼Huracan和奥迪R8，可能是你目前在新车市场上唯二能买到的，仍然搭载V10发动机的超跑。

两台车虽然性格迥异，但同为大众旗下产品，都基于相同的平台打造。5.2L V10自然吸气发动机，虽然调校不一样，但基本是相同的料，强悍的性能，以及高亢的声线，就是它的特质。

然而，谁能保证它们不会被淘汰呢？

奥迪之前已经放出了消息，汽油版R8到2020年即将停产，纯电版本的计划可能也要泡汤。

而兰博基尼这边，最新推出的SUV车型Urus，也罕有地使用V8发动机，即使Huracan未来推出继任车型，也不一定会继续搭载V10发动机了。

说到最后

时代在发展，技术在进步。尽管很多人对V10发动机怀有不舍之情，但它们的淘汰，代表着一个时代的结束，也代表着新时代的到来。再过两年也许V10真的绝种了，再过5年也许V12也守不住它最后的阵地了......

然而，正因为有过去，才会有经典。那些年的V10发动机，每一款都将成为经典。

否则，哪来“情怀”二字呢？

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