据公安部披露，截止2021年9月底，我国汽车保有量约3亿。与此同时，每年产生的废旧轮胎个数也呈指数型增长。

作为“黑色污染”之一的废旧轮胎，自然成了我国治理空气过程中烫手的山芋，此时，非洲国家却满怀诚意，愿意高价回收我国的废旧轮胎，这是怎么回事？他们千辛万苦进口我国废轮胎又要干什么呢？

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非洲用轮胎做什么

非洲各国生活水平较为低下，每年仍需要联合国的经济支持，才能勉强维持国民的生计问题，更别提衣帽服饰、高档汽车之类的奢侈品了。

他们既没有技术生产，消费能力也极其低下，因此贫困落后便成为了他们的代名词。

不仅如此，非洲还地处赤道干旱地区，3/1以上的地区年降水量不过200mm，因此地面的温度在晴天可以攀升至30℃，居民们仍然面不改色选择赤脚行走。

可是赤脚行走不仅会被灼烧脚面，更甚者会染上嗜人血的沙蚤病，因此他们不禁开始头疼穿鞋的问题了，鞋从哪来呢？

此时有心的商家便将注意力放到了废旧轮胎上，废轮胎含有大量橡胶物质，不仅耐磨稳定而且抗老化极强，通过简单的机械处理，它便可以成为人们脚下的凉拖。

所以很快“轮胎制鞋”便凭借，质优价廉、操作简单的优势风靡整个非洲，可他们连汽车的数量都屈指可数，废旧轮胎又从何而来？

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非洲选择我国的废旧轮胎

如大家所料，非洲看上了我国数量庞大的废旧轮胎。

数据显示，2019年我国的废旧轮胎约重1000万吨，但回收率仅有发达国家的50%，更令人吃惊的是，废轮胎的价格也跌破到1000元/吨，不过即便这样也没有商家愿意接手。

除了回收市场的不确定大，无法实现稳定营收的原因之外，承担降解回收可能带来的环境污染，也是一个棘手的问题，因此我们根本无力消化这些堆积如山的废轮胎。

除此之外，中非两国更是在历史上有着稳定的合作关系，在公路、港口、机场等基础设施的建设上，我国更是没少添砖加瓦，所以面对非洲主动的进口需求，我国自然愿意将这些轮胎出售出去。

如此一来，我们消除了汽车产业迭代发展的后顾之忧，他们做鞋的原材料也有了可靠稳定的来源，凭借制鞋强大的市场潜力，非洲友国不仅多了一笔经济营收，就连国内居民的就业问题也得到了缓解。

这时不仅有人要问了，我们用自己的轮胎产鞋未尝不可，这样一举两得的美事我国怎么没想到呢？

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我国为何没有“轮胎制鞋”

的确，我国有技术有材料，橡胶制鞋对我们的技术门槛不高，但是我国的制鞋产业已经形成了稳定的产业链，强行将废旧轮胎加入市场竞争只会带来经济的波动。

而且我国已经实现了脱贫攻坚战的全面胜利，居民的生活水平蒸蒸日上，对于衣服首饰早已有了审美和舒适度的要求，所以我国轮胎制拖鞋的市场潜力并不大，因此将轮胎出口非洲便是最好的选择。

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