文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 2021成都车展] 在本届成都车展上，广汽丰田首款国产中大型MPV——赛那正式亮相，网传新车售价为27.68-36.98万元，新车将于2021年底正式上市。与赛那同级别的直接竞争对手—起亚嘉华，也在本次车展上开启了预售，预售价区间为：28.89—33.99万元。

在国内的MPV市场中，车型“分层”很明显，高端市场被威尔法、埃尔法等车型占据，中间层级的市场则长时间被别克GL8所“控制”。不过，现在情况有所不同了，赛那和嘉华都来了，我们的选择空间更大了。所以，今天我们就将赛那和嘉华做一个对比，看看它们之间谁的表现更好。

文内将两车的车型名分别简写为：赛那、嘉华。

外观风格不同

赛那的整体造型是“圆滚滚”的，这样的造型设计有着对上一代车型经典风格的传承，也有很多实用性的考虑在其中。赛那的前脸造型比上一代车型更加富有视觉冲击力，前包围的层次感更加突出，而且使用了大量的镀铬装饰以提升档次感。

嘉华在设计上使用了起亚家族的最新设计语言，与海外版车型保持了高度一致。与赛那不同，嘉华的车身造型棱角丰富，看起来更像是一台加长了的SUV车型。中网使用了点阵式的设计，时尚感突出。就前脸造型来说，两车都有着自己的个性，相比之下，赛那的设计风格更“夸张”一些。

赛那

嘉华

这两款车的头灯造型都比较有特点，辨识度都很高。在灯光配置方面两车应该也会保持相同的水平，LED光源大灯、日行灯、自动大灯、转向头灯以及自适应远近光功能都不会缺席。

赛那的车身侧面线条比较丰富，尤其是后轮拱附近的凸起，看起来很有力量感。赛那配备了双侧电滑门，支持四门无钥匙进入功能，而且侧滑门支持踢脚感应开关，便利性很高。

嘉华的侧面造型相比赛那来说就稍显“平淡”了，如果把车尾切掉，那它就会变成一台SUV。嘉华的后两排配备有隐私玻璃，同时配有360度全景摄像头，开启转向灯时，可以通过仪表观察到车侧的情况。当然，嘉华也配备有电动侧滑门，是否支持感应开启，目前还不明确。

赛那

嘉华

两车都配备有18英寸的轮圈，轮圈造型风格不同，但是都展示出了一定的豪华感。大尺寸的轮圈固然视觉效果更好，但是舒适性可能会降低一些。

赛那的车尾线条很丰富，比老款车型的车尾设计要出彩很多。尾灯的造型有着浓浓的家族化风格，辨识度比较高，但是转向灯的灯泡亮起来时会有一些廉价感，这一点让人感受不好。

嘉华的车尾造型饱满，时下流行的贯穿式尾灯也出现在了嘉华的身上，尾灯采用LED光源，点亮后的视觉效果出色。C柱的位置使用了一块银色的装饰件，让整个车侧看起来不再那么枯燥。后雨刷器采用了隐藏式设计，让整个后风挡玻璃看起来更整洁。

内饰展现居家风格

赛那的内饰造型与海外版车型保持了一致的样式，轿车化的风格让人感觉更加“年轻”一点，而且整体看上去质感也不错。但是当你仔细去触摸和感受后就会发现，整个内饰的用料和做工表现都很一般，细节位置的处理得也不够细腻，甚至有一定的廉价感，这一点同新汉兰达给我的感受相近。

嘉华的内饰设计采用了起亚最新的家族化设计风格，中控台上方使用了大面积的皮革材质包覆，触感细腻，档次感表现比较好。除了皮革材质，在屏幕下方的通道区域则使用了亮黑色钢琴烤漆装饰，精致感突出。嘉华的仪表和中控屏幕采用了一体化设计，比赛那的仪表盘+中控屏幕组合看起来整体感更好。在内饰的对比中，嘉华的设计、用料都要强过赛那。

赛那

赛那

嘉华

嘉华

两车都配有多功能方向盘，且都有方向盘加热功能。赛那的方向盘支持电动调节，使用便利；嘉华配备有方向盘换挡功能，这一点是赛那不具备的。

赛那

嘉华

两车都备有全液晶仪表，尺寸差不多，显示的细腻程度和功能性表现也都相近。

赛那和嘉华的中控屏幕尺寸也基本一样。赛那中控屏幕的显示效果一般，整个UI设计与新汉兰达完全一致。功能丰富，顶配车型拥有蓝牙、导航、车联网以及语音识别控制功能。但是多媒体系统整体的响应速度还有一些提升空间。此外，赛那的泊车影像显示清晰度较差。

嘉华的中控屏幕尺寸为12.3英寸，系统与K5凯酷的完全一致，界面UI清晰，各选项分布明确。车机系统功能丰富，除了常规的导航、蓝牙外还支持语音识别和远程控制功能。整体的使用体验比赛那要更好一点。

赛那

赛那

两车都提供了丰富的USB充电接口、220伏电源接口，给数码设备充电很方便，赛那还提供了无线充电，嘉华则缺失了这一配置。

嘉华

嘉华的第二排座椅中间上方的位置设置有一个摄像头，让驾驶者不用回头就能随时查看后排乘客的情况，提升了驾驶的安全性。

赛那

嘉华

两车的前排座椅都是宽大舒适的，填充物厚实柔软。功能性方面，赛那为前排座椅提供了加热/通风/记忆/按摩等功能，嘉华也提供了基本一样的功能，但是缺失了座椅按摩。

赛那

嘉华

第二排座椅是MPV车型的“VIP席位”，赛那和嘉华的第二排都是独立座椅，且座椅的舒适性很好。座椅配置方面，后排座椅都配有独立的扶手，椅背和腿托支持电动调节，座椅的前后移动则需要手动调节。两车的第二排座椅都支持加热和通风功能。此外，嘉华的前排座椅上还设置有USB接口、挂钩以及老板键（副驾驶席）。

赛那的第三排座椅看起来也是比较厚实的，但是座垫长度有点短。功能性方面，支持4/6比例放倒。第三排还提供了杯架、空调出风口以及后窗遮阳帘，除此之外，在左右两侧还设置有3.5毫米耳机接口和两个Type-C接口。

嘉华的第三排座椅看起来比赛那的要薄一点，但是做工和档次感更胜一筹。座椅两侧也设置有杯架和USB接口，靠背角度可以调节。

储物空间方面，两车都有丰富的储物格，但相比之下，储物格数量和实用性还是赛那表现更突出。

赛那

赛那

嘉华

嘉华

两车第三排座椅都可以收折起来之后放进地板的下方，座椅折叠之后，后备厢能够形成一个平面，装卸物品比较方面。第三排座椅放倒之后的后备厢空间还是赛那更大一些。

动力部分

赛那全系搭载2.5升自然吸气发动机+电动机的混动系统，发动机热效率达41%，支持加注92号汽油，动力系统的综合功率为249马力（183千瓦）。传动系统匹配E-CVT变速箱。

嘉华搭载一台2.0T涡轮增压发动机，根据此前的信息来看，这台发动机的最大功率为233马力，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。动力参数上，两车相差不多，但是拥有混动系统的赛那能耗水平更低。

总结

通过简单地对比我们可以发现，赛那的优势在于内部空间的灵活性和实用性，燃油经济性表现也更好，但是缺点是内装质感不佳，科技和娱乐配置也稍显过时；嘉华的优势在于内饰质感更好，多媒体系统使用体验和功能性更出色，价格也更低一些，不过面对赛那车型多年来积累的市场口碑和认知度，嘉华处于绝对劣势。那么看完了这篇对比，如果你有选择一款中大型MPV的需求，在它们两者之间你会更倾向谁呢？欢迎在评论区留言与我们交流。