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经过多年的发展，电动车、三轮车、低速电动车早已成为老百姓生活不可或缺的出行工具，尤其是北方区域，三轮车、低速电动车的市场普及率都非常高。

随着产业的正规化，通过近两年的管理整顿，全国许多省市在电动两轮、三轮、四轮方面的上路问题得到很大的改变。随着春节的到来，各地新一轮上路规范开始执行。

一、全国各地新年上路政策来袭！

广西2月1日起实施《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》，明确了电动自行车强制性产品认证管理要求，禁止销售非法拼装、加装、改装的电动自行车、机动轮椅车，禁止电动自行车进电梯、私拉电线充电等问题。

广东省肇庆市公安局等7部门发布了《肇庆市电动自行车管理办法》，于2022年2月15日起施行，有效期五年，所有电动车执行实行实名登记制度，以及众多交通安全使用规范。

上海公安局交通警察总队将在全市范围内组织开展快递外卖电动自行车交通违法专项整治行动。2月底前未悬挂专用号牌，“首违警告、二次起累进式”处罚；3月1日起，直接“累进式”处罚。

山东德州持续开展电动三轮、四轮车专项整治行动。对违规电动三轮、四轮车违反限行时间规定通行和停放，以及涉牌涉证、闯红灯、逆向行驶、非法载人等交通违法行为进行治理。

湖北省孝感市公安局发布关于孝感城区实施重、中型货运车辆和机动三轮车、电动三轮车、老年代步车限行禁行管理的通告。明确规定机动三轮车、电动三轮车、老年代步车禁行区域，孝感城区全天24小时禁止在禁行区域内行驶。

二、6月前生产的低速电动车，应该被淘汰吗？

全国针对产品和交通层面的整治火爆进行，其中低速电动车成为重点检查对象。

受新国标影响，低速电动车在2021年经历了前所未有的管理风暴，因为标准尚未明确出台，所以地方政府基本各自为政，陆续出台了许多针对性的管理办法，有一刀切的不允许销售上路，也有需要管理交通规范，需要驾驶证等情况，当然也有不管理的情况。

低速电动车目前的地位非常的尴尬，许多市场根据2021年6月的推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见，对产品的参数做出要求，许多没有按照推荐标准生产制造的产品，就存在了超标的问题。

目前全国各地市场的大部分低速车，如果从推荐标准方面来看也都属于超标车，所以针对这类产品的管理很严格，如果按部分地方政策来看，这类车都将面临直接淘汰的问题。

结语

建议低速电动车也需要有一定的过渡期，毕竟价格都不便宜，使用时间也不长，完全可以通过过渡期进行自然淘汰。

你觉得这部分产品应该被淘汰吗？欢迎留言讨论！