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2021 年 4 月，曾经拥有东南汽车 25% 股份的三菱汽车退出，东南汽车真正成为一家自主企业。

但如今东南汽车的整体销量表现可谓是十分惨淡，整个品牌 10 月总销量仅有 226 台。

自 2013 年之后，东南汽车的销量便开始下滑，2020 年全年销量 12991 辆，这样的数据几乎是某些车型单月的销量成绩。

其实东南汽车也曾在中国市场创造过辉煌的成绩。东南汽车诞生于 1995，最开始由福建省汽车工业集团有限公司和台湾中华汽车各出资 50% 成立。

2003 年，东南汽车正式推出以三菱蓝瑟为原型打造的东南菱帅，优秀的性能使其成为东南沿海最受欢迎的车型之一，这款车也使东南汽车在 2003 年达到了前所未有的顶峰。

但由于旗下产品过于单一，没过两年，东南汽车便走起了下坡路，直到 2006 年，三菱汽车入局。

由于三菱的技术支持，东南汽车获得了不错的发展，售价在 5.98-7.08 万元的 V3 菱悦是当时的爆款车型，在 2011 年就达到了月销量破万。

除此之外，东南汽车也引入了戈蓝、翼神等三菱品牌的优秀车型，这些车型在市场中都有着较强的竞争力。

凭借着这些优秀车型，东南汽车在当时的汽车市场占据了一席之地。

但好景不长，2013 年开始，三菱的经营重心转移到了广汽，东南汽车开始走了下坡路。

如今东南汽车还在售的 DX3、DX7 等车型，也曾有过非常不错的成绩。

但 DX3 和 DX7 的部分车型，搭载的还是三菱 2004 年开发的 4A91T 涡轮增压发动机，落后的技术使这些车型难以在如今的市场上立足。

不过如今的东南汽车也在做出努力，前不久，东南汽车更换了新的 LOGO，也推出了的 DX9 车型。

DX9 定位中型 SUV，动力部分会彻底抛弃三菱发动机，转而搭载一台由宝马技术认证的 1.8T 发动机，最大功率达到 245 马力。

更换 LOGO 和开发新车型，说明东南汽车希望重回汽车市场的主要赛道。

但如果没有自主开发的过硬技术和被消费者认可的车型，东南汽车恐怕很难在如今竞争激烈的汽车市场立足。