文：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 日前，大众汽车官方发布了ID.5以及ID.5 GTX官图。实际上，这款车算不上是一款车型，我们可以理解为ID.5是ID.4的轿跑版本，不过相比之下ID.5的运动感更强。新车虽然价格和上市时间还没有公布，不过预计将会在2022年第一季度在欧洲上市，起售价应该会比ID.4更高。至于国内市场，目前暂无确切消息这款车将会是以何种身份进入国内销售。

从外观来看，ID.5和ID.4的设计基本保持一致，也是标准的大众电动车设计风格，不过ID.5的下中网是蜂窝状设计，比ID.4还是多了一些运动感。而在侧面，ID.5拥有明显的溜背线条，不过车身长度和轴距却都和ID.4保持一致，旋风状的轮辋也会拥有更强的运动感。

ID.5

长度和轴距与ID.4保持一致

后包围造型与ID.4略有不同

车尾部分ID.5和ID.4还是有一些区别，贯穿式尾灯的细节有所不同，而且保险杠的造型也会有一些差异。另外，为了凸显运动感，ID.5还加上了一个固定式扰流板。另外，在采用溜背设计，并增加了扰流板之后，ID.5的风阻系数为0.26，比ID.4要低0.2。

ID.5 GTX车头造型与普通版略有不同

车尾造型与普通版基本一致

至于ID.5 GTX，从车头就能看出明显不同，前包围的造型经过了重新设计，而且还在两侧各增加了三颗LED光源的行车灯。同时ID.5 GTX还将会采用双色车身设计，官图所展示的红黑搭配，也确实能感受到更强的运动气息。

普通版内饰颜色较为柔和

ID.5 GTX则采用红黑搭配内饰

车内部分同样和ID.4基本相同，ID.5采用了哑光镀铬装饰件，而ID.5 GTX则是使用了高亮黑色烤漆装饰，车内呈现出来的效果就能感觉出明显的区别。不过在其他配置方面，ID.5也将会拥有和ID.4基本相同的配置，包括增强现实平视系统、自适应巡航控制、车道保持等等，同时还可以通过OTA让这些功能都保持在最新状态。

一体式赛车座椅

常规造型座椅

ID.5和ID.5 GTX将会根据版本不同提供常规造型座椅和运动型一体式座椅，同时我们也可以看到ID.5的座椅扶手是分体式，而引入国产之后的ID.4却是配备了更宽大的一体式扶手，所以不知道这是不是与国内和欧洲用户的需求不同所致。

后备厢空间不如ID.4

座椅可以支持4/6比例放倒

至于空间方面，由于ID.5采用了溜背的设计，所以后备厢空间会受到一些影响，常规状态下的后备厢储物空间只有549升，而将后排座椅翻折之后可扩展至1561升，这两方面数据均不如ID.4。

ID.5将提供两种不同功率的后驱车型

ID.5 GTX则将由双电机提供动力

动力方面，ID.5将会提供Pro和Pro Performance两种版本，分别匹配了最大功率128千瓦和150千瓦的后桥电机，0-100公里/小时的加速时间分别为10.4秒和8.4秒，最高车速则均为160公里/小时。而ID.5 GTX则将采取前后双电机输出同理，最大功率220千瓦，最高车速180公里/小时，0-100公里/小时加速时间6.3秒。

至于续航方面，ID.5和ID.5 GTX都将只配备一组容量为77千瓦时的电池组，在WLTP工况下ID.5的续航里程为520公里，而ID.5 GTX的续航里程则为480公里。新车将可以支持最大135千瓦的充电功率，为车辆补充320-390公里的续航里程充电时间大约在30分钟左右。如果在交流充电站或家用壁挂式充电盒，则可以支持最高11千瓦的充电功率。

市场前景分析

相比传统SUV来说，轿跑SUV一直处于叫好不叫座的阶段，而作为纯电轿跑SUV车型，大众ID.5的市场前景不容乐观。并且，除溜背设计之外，ID.5和ID.4之间过于相似的设计和造型，也欠缺一些新意，这般做法恐怕很难打动如今的中国消费者。

竞争对手方面，新车将与特斯拉Model Y和蔚来EC6等车型形成竞争关系。参考国内ID.4在南北大众的售价来看，我们推测新车的正式价格应该在25-30万元之间，而GTX版本价格预计会突破30万元。