无论是指责没特点也好，还是吐槽加价提车也置，都无法阻止途昂的收割销量，自上市之后累计实现销量7273台，在刚刚过去的四月份更是以5391台首次超过普拉多登上了中大型SUV冠军宝座。狠狠的回击了指责和吐槽的声音。那么，途昂会不会抢走普拉多的销量呢？

定位差别较大，途昂对普拉多的威胁不大

先简单说说外观，途昂采用了方正的四边形大灯，与日行灯的分区设计突出科技感，中网镀铬条粗细相间，规矩中带有几分霸气。车的侧面尾角呈45度，协调性好。普拉多的中网以多排纵向粗壮的装饰条装饰，底边采用了开放式设计，与弯曲大灯的组合，豪不掩盖霸气，车侧为经典的方正越野形象。途昂的外观更为注重美感，而普拉多更多的表现硬派形象。

动力方面，途昂的动力搭载2.0T 186马力、2.0T 220马力、2.5T 299马力 V6三款涡轮增压发动机，传动匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩320N·m、350N·m、500N·m，最高时速200-225公里，工信部综合油耗7.5-10.1升；普拉多搭载的动力搭载2.7L 163马力、3.5L 280马力 V6两款自吸式发动机，传动匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩246N·m、365N·m。尽管途昂的动力比普拉多强劲，但是，发动机类型并不相同，需求上没有交集。

空间方面，途昂的长宽高分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。普拉多的两种车身长宽高分别为4780/1885/1845毫米和4780/1885/1890毫米，轴距为2790毫米。途昂的空间优势比较明显，如果空间是刚需，那途昂是首选。

底盘方面，途昂的驱动分为前置前驱和全时四驱两种方式，悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，承载式车身。普拉多全系搭载全时四驱系统，悬架组合为双叉臂独立悬架和四连杆整体桥式非独立悬架，非承载式车身。途昂的底盘以城市需求为主，而普拉多的底盘则是专为越野而生。

途昂和普拉多的新车指导价分别为30.89-51.89万和36.98-62.53万。两款车的价格虽然覆盖面积较大，不过通过前面产品的简单对比可以看出，途昂是一款强调商务性的车，而普拉多是突出强越野车的定位，两款车的消费需求截然不同，所以，途昂对于普拉多的销量威胁有限。

途昂究竟抢走了谁的销量？

既然对普拉多威胁不大，那么途昂究竟抢了谁的销量？个人认为途昂的销量上涨，对于锐界和汉兰达的影响最大，主要是因为功能上接近，而且都是以七座为主，如果以后途昂不再加价，甚至降价，将会抢走锐界和汉兰达更多的潜在客户。