配置有提升，赶上优惠大，还可以不加油的SUV，实拍起亚KX3新能源

当曾经那个对纯电动嗤之以鼻的丰田悄悄地用一场发布会和16台纯电新车向电动时代低头时，之前对电动车再多的质疑现在似乎都已经无所谓了。毕竟纯电动时代很快就要来了。而在丰田之前，不管是后来者还是老牌汽车厂商早都已经是对新能源蠢蠢欲动，哪怕不开发新车型也开始针对现有车型进行电动化改造。起亚KX3新能源就是这么一台改造而来地纯电动车型。

原本起亚KX3地外观设计就是比较可爱的。车身显得很圆润饱满，招女性消费者喜爱。改用封闭式前脸的新能源版本更让车头显得圆润。不过前脸上这个充电接口盖板做得可是有点随意了，就像车头打了补丁一样，不管怎么说这个脸面咱是不是得好好设计一下。

起亚拿KX3改纯电动也是看中了这款车比较小，比较适合目前地家用代步场景，它的长宽高仅仅只有4290/1780/1650mm，轴距2590mm，和北汽的EX系列纯电动SUV尺寸在一个水平上。

车尾则完全不需要做什么改动，车尾贴一个绿色环保的标志就好，也不需要考虑怎么布置排气，因为它根本就没有排气。

内饰设计上起亚总是比现代领先一些，内饰设计简洁规整，而且看着比较有档次。并且纯电动版本的KX3在配置上也有不俗的表现。比如说带有无钥匙进入和启动，仪表更换为全液晶仪表。中控带有大屏。另外机械式的换挡机构让其更接近于传统燃油车的体感。其实就是右手有一个能放着的地方，很多老司机换成新能源车就因为右手没有放的地方所以非常不习惯。

不过后排确实是没什么配置，甚至没有空调出风口，另外空间表现较为一般，尺寸有限空间并不宽敞。

至于动力系统，起亚KX3新能源的动力确实时比较一般，它的前置永磁同步电动机总功率仅仅只有111马力，扭矩285牛·米，不过最高车速限制比较宽，最高车速150km/h，能够轻松的跑高速。电池容量中规中矩，达到45.2kWh，不过工信部续航里程只有300km。续航表现不及同类产品，也体现出在三电系统上这款车的表现并不出众。

气势起亚KX3的表现在纯电动车表现比较一般，特别是三电系统并没有突出优势，相反同价位无论是油改电还是平台电动车型表现都比较优秀。不过新能源车普遍有着很大的优惠，特别是这种油改电车型，它的三电系统表现一般但是在城市里也基本够用，如果真的能赶上大幅度优惠，那这款车也是个够用的车。