德系侧滑门MPV，快充时间半小时！大众ID.BUZZ家族正式亮相

时间倒回5年前，那时大众便有一款纯电动的概念MPV，如今我们终于见到了它的真容。ID.BUZZ正式亮相，它分为客车版的ID.BUZZ MPV以及封窗货车版的ID.BUZZ CARGO，外观别致复古又创新，车内满满的实用，来看新车。

左边黄色的就是客车版本，蓝色是货车版。双色车身、硕大的大众Logo，整车几乎是小巴士的造型，很难不让人想到经典的大众T1，在经过创新演变并将动力变为纯电驱动后，致敬经典又带有时代特色的ID.BUZZ就诞生了。

大众T1或许不再复产，但装上电机、并配有IQ.LIGHT车灯技术之后的ID.BUZZ很好的继承了它。由于是纯电驱动，它不需要考虑车身的机舱比例，四轮四角的感觉最大化车内空间，圆弧形的A柱和车身不同色，丰富了整车的层次感，新车一共有单色、双色共11种配色方案。

客车版可看作高配版的货车版，所以整车造型和配置要更花哨一些。比如轮圈，客车版的轮圈可选18-21英寸的铝合金轮圈，在MPV里，如此大尺寸的轮圈非常少见，所以整车的视觉也更偏向于概念车设计。

新车长宽高分别为4712/1985/1937mm，轴距2988mm。它的尺寸比海外在售的大众迈特威T6整体要小一些，但轴距绝对是够长，这就是电动车的独特比例，从侧面来看，设计非常紧凑。由于来自MEB平台，所以后轮鼓刹依旧。

前脸是封闭式格栅，保险杠贯穿有大小不一的菱形格网状编织，中间是摄像头和毫米波雷达，为车辆的辅助驾驶功能效力。车灯自然是IQ.LIGHT全LED大灯技术，贯穿的灯带指向中间的大众车标。

客车版本使用双侧的侧滑门，车门滑轨巧妙布局在双色车身的拼接处，并和车尾的尾灯保持同样高度，增加了侧面的协调统一感。车尾的三条装饰同样是致敬经典的元素，前三代大众T系列车型发动机均为后置布局，为了散热，车尾都装有百叶窗，ID.BUZZ简化后也有如此装饰。

车尾的设计相比就简单多了，方方正正的轮廓线条没有装饰，双色车身视觉效果层次丰富，配合贯穿式尾灯，现代化的简约风格展现的淋漓尽致。大众标下带字母，现在基本是一台大众都这么干了，“高级”的代表。

货车版相比客车版要显得朴素很多，首先它只有18英寸的轮圈选择，另外车辆只有右侧带有侧滑门，左侧是封死的，侧面的车窗也是。

车尾，它没有贯穿式的尾灯，只有左右两部分常规的尾灯，其它设计和客车版保持一致。根据以前的谍照表示，货车版可选装左右对开的尾门，可以更加实用。新车的充电口位于右后翼子板，停车入库后方便充电。

接下来进入内饰部分，首先，ID.BUZZ全系的车内是没有动物皮革材质的，看着很像皮质的部分是一些可回收元素按比例混搭制成。方向盘包裹聚氨酯，摸着很像皮革，而座套、地板覆盖物和车顶内衬等采用Seaqual纱线，这是一种由10%海洋垃圾和90%塑料瓶混合而成的材质。

而整车的车内布局则非常的“ID.”化，方向盘的样式在现在大众的很多车都能见到，小尺寸的液晶仪表、旋钮式怀挡换挡、中控悬浮式大屏，和已经发布的ID.家族车型很是一致，不过整体内饰的配色方面和外观有着异曲同工之妙，让这台MPV清新不腻，且实用，比如随处可见的储物格。

货车版将实用最大程度发挥，没有花哨的配色，中控台的层次也减少，空调出风口回归传统造型，大量硬塑料材质更好打理，储物格更多，配合一些USB充电口和手机无线充电区域可以方便的为车内乘客的电子设备供电。

在即将量产的车型中，客车版前期只提供标准轴距的五座布局，这也是MPV里少见的。高配车型前排座椅支持电动调节，带有双侧扶手，后排座椅前后可移动，靠背角度可调，从官图角度来看，座椅的凹陷度很不错，浅色风格的内饰很让人喜欢。

后车窗不能打开，这算是一个遗憾？并且车顶没有全景天窗，欧洲人对它的需求不大。以上的两个问题在后期都会有对应的版本会推出，不必担心。客车版车内有大量“皮质”包裹，看起来的档次感还是够的。未来，新车将推出长轴距车型，可能使用2+2+2或2+3+2的六/七座布局

五座布局的后备厢空间不用多讲，轻松有1121L容积，且空间十分规整。第二排座椅支持4/6比例折叠，通过官图来看，车辆已经预留有第三排座椅的扶手区域，并且第一排座椅的靠背带有小桌板，还是两个字：实用。

货车版是提供前排两张独立座椅或三张连排座椅的布局，货厢和驾驶舱完全分隔，地板铺上了塑胶，拆除一切内饰板。货厢内大约有3.9立方米的容积，妥妥的货拉拉小面包水平。

最后是动力方面，新车搭载82kWh的电池组，采用后轮驱动，电机最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，最高时速145km/h，未来会有更多的动力版本可选。官方没有表示它的续航水平，但它支持即插即充技术，插枪充电、拔枪结算，省时省力。另外车辆还带有双向充电技术，必要时可当作充电宝来反向输出电能。新车支持11kW的交流电慢充，同时支持170kW的直流电快充，可在30分钟内充电5%至80%。

车辆内部还有一些小彩蛋的设计，让人感觉这不是一个冷冰冰的“工业产物”，更是有温度、有交互的同伴。ID.BUZZ家族将在今年上半年量产，目前的消息来看主推欧洲和美国市场，希望可以来到我们国内，它很是与众不同，致敬经典、足够实用。