一位三菱车主因为张贴“日本731部队必胜”招摇过市，而惹了众怒，结局大快人心。风口浪尖上，也让背后风雨飘摇的三菱汽车，以及强大得让人害怕的三菱重工，再次进入大众视线。

1.精日车主自作孽？

不作死就不会死，用这句话来形容这位精日车主，就太恰当不过了。8月27日上午江苏南通尹某出于猎奇心理，网购了有着“必胜日本总军区731部队”不当字样的车贴，贴在自己三菱车后窗玻璃上，而且副驾车门外还有一面小型美国国旗。如此招摇过市，激起了众怒，后来警方根据群众举报，控制了尹某和车辆，依法给尹某行政拘留十五日的处罚。日本过去战争时期的恶行暂且不论，如今和平年代里731部队、日本必胜这些言论，也是明显不当的。

2.三菱汽车风雨飘摇？

这件事让风雨飘摇的三菱汽车，进入大众视线。三菱在华的汽车业务有两块，其一是发动机。上世纪八九十年代，自主车企起步的时候，造不了发动机。而急于摆脱财务危机的三菱，就在华成立了沈航三菱和东安三菱两家合资公司，向自主品牌出售发动机。但是如今，三菱发动机技术已经老旧落后，自主车企都可以自研自造发动机了，所以三菱在华的汽车发动机业务逐渐萎缩，几无太多业绩可言。

其二是汽车合资品牌。三菱汽车主要有东南汽车和广汽三菱两家合资车企。其中东南汽车，今年上半年已经跟联姻15年的三菱汽车分道扬镳。而剩下的广汽三菱，销量也非常萎靡，今年8月销量为只有4366辆。三菱汽车在华属于小众品牌，2017年的巅峰时期销量不过13万辆，2020年已经降至7.5万辆了。可以说，除了帕杰罗尚有一些人气之外，三菱汽车在华市场的存在感，已经非常低了。

3.强大到令人害怕的三菱？

三菱汽车虽然在华日益边缘化，但是我们不能小看它背后的母公司三菱重工，这是一个强大得令人感到害怕的庞然大物，而且其军工背景也让很多国人为之诟病。日本明治维新时期，三菱的创始人岩崎弥太郎接管了日本政府的大阪商会，开始经营海上运输和造船业务，逐渐成为日本的海上霸主。后来三菱的业务，已经拓展至飞机、重型机械、汽车、铁路等领域，并更名为三菱重工。

二战期间，三菱重工为日本军方制造武器，包括零式舰载战斗机、89式舰攻、96陆攻、97式坦克、一式陆上攻击机等。这些武器，尤其是零式舰载战斗机，代表了日本当时军工产业的先进水平，但是对于被日本侵略国家和人民来说，无异于一场噩梦。数据显示，当今世界武器销售额前百名企业中，三菱重工能排到三十名以内。日本几乎一半的潜艇和三分之一的驱逐舰，由三菱重工建造。

21世纪以来，随着我国加入世贸组织，经济飞速发展之下，三菱重工在华的事业规模也迅速扩大，汽车、空调、电梯、叉车、炼钢机械、轮机、燃气等产品，都在中国建立了生产基地。随着我国工业力量的提升，中国企业能够蚕食三菱重工一部分市场份额，比如三菱汽车和叉车业务，在中国的逐渐式微。不过我们还是要有清醒的认知，要重视三菱重工这个庞然大物，继续发力重机械等高端制造，真正实现弯道超车。