风水轮流转，昔日的车企销冠上汽大众，如今销量持续下滑，排名垫底，虎落平阳，甚至不如奇瑞汽车，沦为二线车企，令人唏嘘不已。

1、最早合资，制霸销冠？

提起我国真正意义上最早的合资车企，肯定要属成立于1984年的上汽大众。美系的上汽通用、日系的广汽本田、一汽丰田的成立时间分别是1997年、1998年、2000年，都比大众晚了十几年。凭借着先发优势和国产本土化策略，上汽大众确立了领头羊气势，常年制霸车企销冠的宝座。旗下的爆款神车多不胜数：老三样的桑塔纳，轿车常青树朗逸，SUV明星车型途观，中级车之王帕萨特……

2、上汽大众，输给奇瑞？

2018年上汽大众销量高达206万辆，迎来了自己的高光时刻。然后好景不长，巅峰过后，上汽大众开始“跌跌不休”，2019年下滑3.1%至200万辆，不敌一汽大众的204万辆，首次从销冠的宝座上跌落。2020年上汽大众表现更是不堪，全年大跌20%，销量只有156万辆，反观一汽大众销量则提升至211万辆，两者的差距扩大到60万辆，上汽大众销量承压可见一斑。

进入2021年，上汽大众依旧在下滑的路上狂奔。乘联会狭义乘用车批发销量数据显示，7月份上汽大众暴跌47.8%，仅以70001辆的成绩，在车企销量十强榜单上排名垫底。而自主三强吉利高居第二，长安位排名第三，长城则位居第九，连一向孱弱的奇瑞汽车都以75807辆位列第七，同比增长60%。换而言之，上汽大众不仅输给了自主三强，也输给了奇瑞。入华近40年来，上汽大众从未有过如此落寞的时候。

3、虎落平阳，沦为二线？

有观点认为，上汽大众7月份销量暴跌，最大的原因是芯片短缺危机，导致产能无法得到有效利用，拖累了整体销量表现。但是芯片危机是行业性的共同问题，其他车企也会遇到，上汽大众不能将之作为理由。更何况在榜单上，今年1-7月份，上汽大众销量同比下降15.3%，是榜单上唯一负增长的车企，大大跑输了其他九家车企。过去几年，销量有所下滑的上汽大众还能维持着一线阵营的实力，而今年则虎落平阳，沦落为二线车企了。

上汽大众销量崩盘的原因，不仅有“内忧”，也有“外患”。首先，质量问题频发，品牌口碑坍塌，这是“内忧”。上汽大众的两款神车帕萨特和途观，均在中保研碰撞测试中沉沙折戟，成绩垫底。这成了压垮大众产品“皮实安全”印记的最后一根稻草。过去，大众汽车将结实和安全作为卖点，并以此“打压”日系车。但是现在自己却被疯狂打脸，消费者质疑上汽大众为了崛起高额利润而“黑心减配”，由此品牌口碑持续下滑。

其次，轿车被日系追赶，SUV市场被一汽大众和自主品牌蚕食，这是“外患”。紧凑轿车朗逸被轩逸、雷凌、卡罗拉等日系车夹攻；B级轿车帕萨特不敌雅阁和凯美瑞，市场份额持续萎缩。上汽大众在轿车领域被日系车压制住，丧失了原有的领先优势。同时，一汽大众补齐了SUV短板，推出探影、探歌、探岳、揽境等车型，抢占了上汽大众很大一部分市场。此外还有自主三强的围追堵截，上汽大众在SUV市场，也是郁郁不得志。