20年漂洋过海，奇瑞助力中国车“声名远扬”。

文/王鹏宇

20年前，中国私家车市场刚刚成型，以大众、Jeep为首的合资汽车公司雄踞一方，如今被人们熟知的丰田本田还尚未进入国产日程；20年前，自主汽车企业还处于萌芽状态，那时的中国汽车多数以廉价、经济为主，民间最热衷于探讨的问题不是品牌口碑，而是这款车“抄”的是谁。

但是就在这个时期，一个完全诞生于中国本土的企业已经开始谋划“留洋大业”，让全球消费者见证到中国汽车最好的样子。这家企业，就是被称作“理工男”的奇瑞。

时过境迁，2021年是奇瑞扬帆出海，在海外销售汽车的第20个年头。将20年的战报汇总，奇瑞不仅是第一个年出口量突破20万辆的中国乘用车品牌，更在全球80多个国家和地区累计圈粉了190万消费者，堪称中国汽车工业的“记录制造机”。

从2001年底与伊朗SKT公司签订的一纸贸易合约，再到今天令所有人都难以望其项背的“留洋典范”，奇瑞的成功显然不能被简单归结为“时事造就”。对此，奇瑞汽车董事长尹同跃拥有最清晰的判断：“质量是中国汽车出口的敲门砖，技术则是走向国际市场的通行证。”

技术是奇瑞的“根”，根深才能叶茂

中国发展汽车工业的优势很多，依仗幅员辽阔的国土面积，丰富的自然资源以及充沛的劳动力，中国制造的商品售价无疑自带“福利”。不过将竞争放之国际市场，单单靠价格优势显然不足以征战天下，对于中国汽车的声望与名气显然也并不是正向影响。

因此，在建设企业、塑造品牌的最初阶段，奇瑞就视技术为企业根基，用最大的投入、最严谨的态度打造出口全球的“中国车样本”。

为了保证产品质量，奇瑞每年都要投入300多次实车碰撞，以及500多次台车模拟碰撞，将最安全的产品出口到全球用户手中。

2011年，最受车迷追捧的汽车节目《Top Gear》澳大利亚版曾买来一台当地销售的奇瑞A1，进行了一场24小时不间断的暴力测试，包括直线加速、高压喷水、超负荷载重等“破坏性实验”。最终，这台车没有发生任何机械故障，以全身而退的方式完成了实验，让阅车无数的节目主持人都惊讶不已。

这件事其实只是奇瑞在安全工程、质量工程表现上的缩影。在奇瑞龙山试验中心，技术人员每天都会对多款车型进行高度模拟现实的各种实验，并对实验数据进行相近的分析总结，最终用以改善量产车型的性能。

秉承对技术、品质、性能的执着，每一台奇瑞出品的车都要经过这种高强度的反复打磨。而在这个研发制造体系下，奇瑞车型也早就形成了结实耐用、牢固可靠的传统优势。面对气候环境、用车方式差异巨大的全球消费者，可靠性优势就是“品牌护城河”，它为奇瑞扎根海外提供了关键条件。而只有根深，才能叶茂。

前瞻战略开道，用户思维“先知先觉”

技术底气让奇瑞车型积攒了广泛的群众基础，更给予了奇瑞深耕海外市场，针对海外消费习惯进行适应性开发的勇气。

在奇瑞的价值观中，要让品牌真正全球化，就要懂得海外用户，理解他们，和他们成为朋友。因此在出海的20年间，奇瑞逐步从最初的“单纯贸易，升级为深度融入海外市场，通过深度“本土化”的方式与当地形成合作共赢。

如今，奇瑞已经形成了完整的海外产品开发体系，他们常年在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家开展整车试验，测试内容覆盖极寒、极热、高海拔等工况，以满足全球各地市场的使用需求。

与此同时，如今被新势力奉若准则的“用户思维”也早已被奇瑞运用到海外市场。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵讲述了一件事：在俄罗斯市场，奇瑞仅2021年就开展了上千次的面对面客户调研，以及一对一电话访谈。推心置腹的交流间，当地老客户置换奇瑞新车比重达到了40%，用户粘性超越一众“国际大牌”。

另外在巴西，奇瑞近两年也在致力于推广中国的抗疫经验，开展线上上市、上门送车/试驾等服务，在当地开启了数字化服务、数字化营销的先河，广受巴西消费者赞誉。

就这样，用户与企业的关系也进一步“拉近”。一个异国他乡的汽车品牌能够做到不以盈利为唯一目的，能够以用户为中心，日积月累下的品牌口碑自然飙涨，与之伴随的就会是民心所向，是市场业绩的水到渠成。

在《2020年中国企业海外形象调查报告“一带一路”版》报告中，奇瑞位居全行业第九名，在汽车行业排名第一。多年来，奇瑞已经连续五次获选“中国企业海外形象20强”。

聚焦当下，屹立改革潮头的奇瑞，正在智能网联和新能源的赛道上极速奔跑，以积极的态度拥抱变化。而在广阔天地、大有作为的变革时代，中国汽车的出口份额尚且停留在8%，这无疑为奇瑞的进一步腾飞提供了最有利的先决条件。

可以预见，持续深耕技术和全球化运营的奇瑞，注定能够在这一“黄金时期”行稳致远、乘帆远航，用下一个20年，让中国汽车踏遍全球的每个角落。

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