众所周知，在这个星球上只有两个人口超过十亿的国家，一个是我们伟大的祖国，另一个就是动不动就开挂的印度。

印度的战略运输工具——摩托车

庞大的人口数量，让印度有着可观的汽车销量。2020年印度的乘用车销量虽然受疫情影响有所下滑，但依旧接近243万辆。 这样的成绩相信能让印度人和“印吹斯汀”们高喊:India super power！毕竟2020年，中、美两国的乘用车销量也才“区区”1928.8万辆和1458万辆。

给印度点赞

在拥有243万年销量的印度，各个汽车品牌都过得怎么样呢？本期，狗蛋就跟大家聊一聊。

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印度乘用车市场主要由14个汽车品牌瓜分。

2020年销量第一到第十四分别是:1、玛鲁蒂·铃木，2、现代，3、塔塔，4、起亚，5、马恒达，6、雷诺，7、丰田，8、本田，9、福特，10、名爵，11、大众，12、斯柯达，13、日产，14、菲亚特。

玛鲁蒂·铃木

绝对霸主

印度销量第一的汽车品牌——Maruti Suzuki即玛鲁蒂·铃木是铃木在印度的子公司，2020年在印度的年销量为121万3660辆，基本上占了全国乘用车销量的50%！也就是说2020年每两个印度人买车就会有一个人选择玛鲁蒂·铃木！真正的占据半壁江山！

玛鲁蒂·铃木的重要性堪比汪峰

铃木早在1982年就开始深耕印度市场。作为小车专家的铃木在道路狭窄，基础设施不太健全的印度非常吃得开，而且它还非常尊重印度消费者的需求，“人民需要什么，铃木就造什么”。

铃木雨燕

雨燕好是好，但是印度人民也喜欢三厢车。于是……搞个三厢雨燕以示尊重。

三厢雨燕

不对，是这个

韩系双雄

现代、起亚2020年在印度销量分列第2和第4，加起来的市场份额超过23%。虽然印度销量前十的车型玛鲁蒂·铃木就了占据七席，但是剩下的三席都被韩系车牢牢占据。

2010和2020印度前十畅销车型变化

从上图可以看出:现代、起亚在印度的王牌就是他们的SUV车型。它们的销量占据了细分市场44%的份额。

现代起亚表示:一个能打的都没有。

“宇宙第一”在“世界第一”这么受欢迎说明一个道理:强者只会欣赏强者。

油管五大强国

本土豪强

印度有两家颇具规模的本土品牌:塔塔和马恒达，它们在2020年加起来的销量超过了30万辆。

塔塔和马恒达

除收购了英国的捷豹、路虎以外，塔塔汽车最让人熟知的就是它们曾经推出过全世界最便宜的汽车塔塔nano，起售价仅仅2500美元。

塔塔 nano

简单聊聊这台神车:0.6升双缸发动机匹配四速手动变速箱让它的0-96km/h加速时间为0.5分钟。在中国的高速路开上它你根本不用担心超速，因为它最高时速也就105km/h。虽然售价低廉，但是它可以像保时捷一样提供个性化选装服务，你可以选装空调、收音机、后视镜等高科技配置。

内饰采用全真塑料材质

马恒达主要深耕SUV领域，相当于印度版哈弗。这个品牌似乎对吉普特别痴迷，有多痴迷？爱一个人爱到极致就会把自己变成他。

马恒达推出的各种山寨吉普

对了，马恒达也是印度开挂神剧中的常客，足见马恒达在广大群众心中的地位。

印度阿sir 360°回旋式下车

吊打大众

大众汽车在中国那是要风得风要雨得雨，但万万没想到在印度居然会被中国品牌名爵吊打。

2020年名爵在印度卖了28000多辆，大众为15000多辆。销量几乎差了一倍。名爵在印度的拳头产品是Hector，据说因为卖得太好还需要加价提车。

宝骏530:哦，原来我是名爵

提桶跑路

福特在印度的保有量不低，但是由于连年亏损和销量下滑，福特最终选择关闭工厂提桶跑路。

这下，长安可以理直气壮的说:百年福特，毁于印度。

总结:印度的经商难度很高，政策条件复杂，对汽车企业的税收也不低，这些都是车企们要面临的问题。但是印度市场也有着巨大的增长潜力，车企们谁能把握住印度，说不定就能把握住未来。

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