奥迪TT RS

2021年奥迪TT RS看起来适当的侵略性和昂贵。它的394马力涡轮增压五缸发动机也具有竞争所需的冲击力。在里面，乘客被安置在一个科技发达的机舱里奥迪的标志性的完美打造品质，但TT RS缺乏奢侈品的味道捷豹F型或者那个宝马Z4会很享受。奥迪的操控性也没有同级别的其他跑车迷人。这并不是说TT RS驾驶起来不好玩——的确如此——但它的不努力缺乏我们在接近汽车极限时渴望的戏剧性，也没有让像Cayman这样的汽车真正歌唱的那种敏捷性。

奥迪TT RS

奥迪的口袋火箭预计2021年价格将大幅上涨，比去年的车型上涨近5000美元。但是2021年TT RS获得了一吨多的标准设备来证明要价的合理性。所有车型现在都配备了20英寸车轮、仪表板内导航、盲点监控、Bang & Olufsen立体声系统、红色制动卡钳和碳纤维内饰。以前可选的黑色光学组件(黑色外部装饰和黑色车轮)现在也是标准配置。购买者可以添加带有黑色提示的运动型排气装置、黑色外部标记以及顶部带有红色标记的方向盘作为选择。

奥迪TT RS

在设计TT RS时，没有太多的选择:它只是作为一辆轿跑车来的，只有很少的选择。我们会以1000美元的价格增加运动型排气系统，并将固定的后扰流板换成电动伸缩扰流板——这是一个免费的选择，在我们看来，这让TT RS看起来更干净。

奥迪TT RS

发动机、变速器和性能

TT RS的394马力涡轮增压2.5升五缸发动机与众不同，引人入胜，它与标准的Quattro全轮驱动和时髦的七速双离合自动变速器组成了一个愉快的三驾马车。传递动力是惊人的:一旦你需要额外的动力，七速非常愿意降档，TT RS以如此直接和强大的力量向前奔涌，以至于你可能会认为自己被吸进了虫洞。油门踏板的精心调整将这位运动员变成了一辆舒适的巡洋舰。当配备了标准的自适应减震器时，TT RS感觉很稳定，可以在道路上行驶——即使是在道路严重扭曲的情况下——因此，即使是相对没有经验的司机也可以有信心以超法定的速度驾驶它通过弯道。这我们测试的版本感觉像岩石一样坚固，直到它的极限，但这个极限明显低于克尔维特和Cayman。虽然更前卫的悬架——无自适应减震器——是可用的，但这种设置明显增加了TT RS即将达到转弯极限时的感觉。除非你打算花很多时间在赛道上，否则我们建议你放弃动力Plus套餐。

奥迪TT RS

燃油经济性和真实世界的MPG

不要让不妥协的表现愚弄了你；TT RS的涡轮增压五缸发动机相当高效。环境保护局估计2021款车型在城市里能赚20 mpg，在高速公路上能赚30 mpg。我们在75英里/小时高速公路燃油经济性路线上评估的版本，它是我们最广泛的测试方案，我们在现实世界中看到了31 mpg。

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内饰、舒适性和货物

内部，带有钻石缝线的真皮座椅是标准配置，机舱设计中引人注目、集成良好的铝制装饰也是标准配置。然而，该车巨大的价格标签中没有通风前排座椅、动力可调方向盘以及驾驶员和前排乘客座椅的记忆功能。根据我们的经验，TT的后排座椅几乎无法使用——除了作为扔运动包或公文包的地方。后排折叠起来(这应该是理所当然的——没有好心人会让朋友坐在后排座位上)，我们在前排座位后面塞了9个随身行李箱，这使得TT RS成为目前为止这个级别中最有用的车辆。与许多这种类型的汽车一样，笨重的货物找不到四分之一——货舱相对较大，但不是很高，升降台后部的开口又长又窄。

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