最近有一个车友想要换车，他的裸车预算17万元，想要一台合资SUV，驾乘感受舒适、配置不能太差、动力要好、油耗适中、必须是自动挡车型。这就很好，有准确的预算，有固定的购买方向，也能提出自己的实际需求，那么选择范围就会小很多。

能符合要求的合资SUV就有大众途岳 2021款 280TSI 两驱风尚版，市场指导价格16.58万元、雪铁龙天逸C5 2022款 400THP共创版，市场指导价格16.87万元、丰田威兰达 2022款 2.0L CVT 两驱领先版，市场指导价格17.18万元。接着我们对比起来。

配置对比：

从整体来看，雪铁龙天逸C5 2022款 400THP共创版的配置最高，它比其他两款SUV多了疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、悬挂软硬调节、可开启全景天窗、电动/感应/记忆后备箱门、前排无钥匙进入、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘、主副座椅电动调节、矩阵式LED大灯、转向辅助灯、雨量感应式雨刷、自动空调、四区空调。

雪铁龙天逸C5 2022款 400THP共创版在配置上，已经超过了同价位合资SUV的主流水平，我认为这是雪铁龙在品牌力下降之后，需要通过产品力来提升自己的竞争力。大众途岳2021款两驱风尚版和丰田威兰达 2022款 2.0L CVT 两驱领先版的配置相仿，属于差异化同水平的表现。

动力对比：

大众途岳2021款 280TSI 两驱风尚版，搭载的是1.4T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的是七速双离合变速箱，我们实测的百公里加速时间为9.04秒，实际百公里油耗为7.7L。

雪铁龙天逸C5 2022款 400THP共创版，搭载的是1.8T发动机，最大马力为211匹，峰值扭矩为300牛米，匹配的是爱信8速手自一体变速箱，因为是新车上市我们没有机会测评，不过去年测评过21款同动力配置的天逸C5，百公里加速时间为8.11秒，百公里实际油耗为8.3L。

丰田威兰达 2022款 2.0L CVT 两驱领先版，搭载的2.0L自吸发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209牛米，匹配的CVT（模拟10挡）变速箱，实测百公里加速11.29秒，实测百公里油耗为6.8L。

郑重说一下，我们的测评数据不具备唯一性，不过横向对比其他专业网站、车评人的测评结果，实际数据非常接近。总结来看，雪铁龙天逸C5的动力最强，但油耗也是最高，大众途岳表现比较均衡，加速能力和油耗都很不错，丰田威兰达胜在油耗低，但是加速能力是短板。

驾乘感受：

大众途岳2021款 280TSI 两驱风尚版，车身长宽高分别为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm，我身高1.8米，保证前排舒适的前提下，在后排可以得到接近两拳的腿部空间，三指的头部空间，整体来说中规中矩。

大众途岳的底盘为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在软硬之间有比较均衡的调校，所以开起来给人感觉很轻快，过弯以及跑山的时候，悬挂的支撑力都比较到位，能给人很好的自信心，乘坐感受也兼顾的比较不错，悬挂滤震性较佳，前后排都比较舒适，没有什么缺点和短板。

雪铁龙天逸C5 2022款 400THP共创版，车身尺寸分别为4510*1860*1705mm，轴距为2730mm，也是三款车里轴距最长的SUV，和大众途岳一样的体验方式，我在后排可以得到2拳出头的腿部空间，一拳的头部空间，宽敞度表现较佳。

底盘调校是PSA集团的看家本领，天逸C5的底盘为前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，这里还是要提一下PSA集团的PHC自适应液压稳定技术，这套技术是在减震器内部安装了两个渐进式液压缓冲器，减震器阻尼便会自动根据路况进行变化。

结构不是很复杂，不过工况描述起来还是比较繁琐，我们直接说结果和感受，PHC自适应液压稳定技术消除了扭力梁非独立悬挂的跳动性，驾驶起来车身表现的比较灵活，舒适性与平稳性也表现的可圈可点，是我们试驾过的紧凑型SUV里，乘坐感受最舒适的一款车。

雪铁龙天逸C5在弯道和跑山的时候，底盘在保证舒适的同时也有很好的支撑力，PSA底盘大师的行业名号确实值得认可，但是方向盘转向虚位相对明显，车头灵敏性低于预期，和底盘的配合就有了隔阂感，这么和大家形容：底盘让人感觉天逸C5很强，但转向系统拖了后腿。

丰田威兰达 2022款 2.0L CVT 两驱领先版，车身尺寸为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，在后排我能得到一拳的腿部空间，3指的头部空间，实际表现和大众途岳在一个水平，略低于雪铁龙天逸C5，也是紧凑型SUV的主流表现。

丰田的TNGA平台有三大特征“低重心、运动化、提升动力”，所以坐进丰田威兰达，明显感觉坐姿要比其他SUV低。悬挂部分为双叉臂式独立悬挂，这种悬挂的支撑力和运动性都非常好，所以威兰达的底盘支撑力很有力，没有老丰田汽车的软塌感。双叉臂式独立悬挂的支撑力和运动性都非常好，所以威兰达的底盘支撑力很有力，没有老丰田汽车的软塌感。

所以丰田威兰达开起来表现很轻快，方向盘的转向也很精准，在弯道和跑山的时候也有不错的运动能力，开起来还是比较有意思，但是后排的乘坐感受不够舒适，不同路况下都能感受到悬挂有向上的硬支撑，路感也很清晰，整体来说个性比较鲜明，鱼与熊掌之间要有取舍。

关于三款车的对比就到这里，但从产品角度来看，雪铁龙天逸C5无疑是最高的，但是我们衡量一款汽车的可入手性，还要结合二手车保值率、售后服务等方面，而这也是雪铁龙所欠缺的，最后怎么选，还是要各位亲自试驾感受，和身边的现有车主认真沟通，最后才能买到适合自己的汽车。