颜值高、动力佳、操控好、功能全的紧凑型SUV，你会推荐谁？我想奥迪Q3（厂商指导价：23.42-34.49万）算一款。

去年众泰推出了一款名为SR7（厂商指导价：7.38-11.80万）的SUV车型，只听名字的话或许很多人并不熟悉是什么车型，如果我说是众泰版的“Q3”的话，我想很多人就会恍然大悟。

之所以拿这两款车做比较，不是因为它俩属于竞争，只是因为它俩实在是太像了。

外观方面：

众泰SR7的车标中央颜色随车身颜色的变化而变化，个性十足。并且SR7提供了6种车身颜色和4种时尚双色车身，满足年轻消费者的多样喜好。

奥迪Q3的前脸采用了六边形格栅，与家族化风格保持统一，具有代表性的日间行车灯运用了新的设计，提升了视觉冲击力。

奥迪Q3的侧面与老款相差不大，看上去比较舒服，后窗增加了隐私玻璃。

对于众泰RS7，最像的就是侧面了，可以说已经达到了“傻傻分不清”的地步。

众泰SR7的尾部线条非常协调，配上装饰的排气管和护板，运动气场十足。

奥迪Q3尾部与老款最大的差别就是反光板的尺寸更大，一直延伸到了车身侧面。

内饰方面：

相比于大胆模仿的外观，众泰SR7的内饰造型可谓是原创自主，12英寸巨屏的使用十分大胆，能够给人留下很深的第一印象，钢琴烤漆面板以及镀铬饰条的应用也提升了整体的档次，大面积软性仿皮材质的内饰用料也很厚道。

奥迪Q3内饰的整体设计基本延续了老款的造型风格，按键的质感上有细微的调整。

空间方面：

众泰SR7的真皮座椅坐垫部分填充软硬适中，同时两侧也能提供很好包裹性，看得出，自主品牌在座椅舒适性方面做的越来越好了。

新款奥迪Q3的座椅坐上去非常柔软，舒适性非常不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。

新Q3的轴距为2603mm，虽然与同级别竞品相比Q3不是最大块的，但通过内部空间的合理优化，使得新车在乘坐空间上的表现还是不错的

众泰SR7的整体表现与Q3差别不大，轴距为2680mm，后排腿部空间都为一拳左右。

众泰SR7的后备箱常规容积为480L，但是由于门槛较高，装卸大件行李时会有一定的影响。

新奥迪Q3全系标配了电动尾门，后备箱内部结构非常平整，后排座椅可以按比例放倒。

动力方面：

众泰SR7搭载的是代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机，来自沈阳航天三菱，与之匹配的是众泰常用的CVT变速箱，动力表现非常不错。

新奥迪Q3提供了1.4T、2.0T低功率（35TFSI）和2.0T高功率（40TFSI）三款动力，并且2.0T车型分为两驱和四驱两个版本。匹配7速S-Tronic湿式双离合变速箱，这台双离合变速箱的主要特点是升挡的速度极快，并且换挡的平顺性也非常不错。EA888发动机和7速S-Tronic可谓是老搭档了，可靠性不用多说。

底盘方面：

众泰SR7采用的是前麦弗逊后扭力梁结构，虽然后面不是独立后悬架，但底盘是由全球知名减振器制造商德国本特勒公司负责调校，整体的表现偏向硬朗和运动，还是比较不错的。但是在高速行驶中，SR7的悬架对起伏较大的路况应对明显不足，“屁股”经常会被弹起来，驾驶时有明显的“轻飘”感。

奥迪Q3采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，新款相比老款在调校方面更加偏向了舒适性。

对于新奥迪Q3，它的性价比真的提升了很多，配置实用、空间够大、动力不肉，对于一款定位在城市紧凑级SUV的车型来说，Q3可以说完全满足，再加上年轻的配色，在同级别竞品的同价位车型中优势显而易见。

而对于花费不到10万元就能买到另一款“Q3”的众泰SR7，根据厂家工作人员的回答：SR7主要销售往二三线城市，消费者对外观并没有太多的要求，他们购买车的首选是配置和省油，而SR7恰好做到了这两点。