1，轿车是一个车企的根基

2017年，吉利的销量达到了124.7万辆。业绩公布的时候，媒体们用”震惊“两个字来形容吉利的表现。

其实这个成绩背后还有更令我震惊的数字——124.7万台里面有61.5万辆轿车，吉利单单靠轿车就能撑起半边天，试问自主品牌中有谁能做到？

然而，在吉利的销售副总裁宋军说出这样一句话的时候，这个令人震惊的数字似乎来得很是自然——“不管你是几条腿走，迈出去的第一条腿一定是轿车。”

吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军

纵观整个车市，几乎所有国际品牌都有一款轿车作为其图腾，如卡罗拉之于丰田、思域之于本田、高尔夫之于大众、福克斯之于福特……没有轿车业务的车企很难称之为国际一流汽车品牌。

可能很多人会怀疑，那么多车企只做SUV，也不见得它们发展不好啊。其实我们可以这样理解：工程师在设计城市SUV的时候，他们的优先项是空间和舒适，这也是SUV最大的卖点，也是消费者着着实实看得见的卖点。

在设计轿车的时候呢？驾驶性能是他们绝对的优先项，也就是说只有在设计轿车的时候，工程师们才会想尽办法地去让一台车好开好玩，才能让工程师回到车的本质上。十代雅阁如此，八代凯美瑞依然。

“轿车是汽车的基本品类，大部分SUV或城市SUV 其实都是从轿车延伸发展而来，所以中国品牌要长久发展，成为全球品牌，轿车路线一定要很坚定的往下走，不能有任何摇摆。” 宋总补充道。

毋庸置疑，帝豪确实帮了吉利很多，但能成为图腾吗？如果只在销量层面的话，它早就可以了。16年7月份，帝豪卖出了1.4万台，累计销量达到了100.5万台，成为了中国第四款销量破百万的自主品牌轿车。

不仅如此，这个里程碑，帝豪只用了7年时间就打造完成了。相比之下，夏利用了18年，奇瑞QQ用了10年，大众捷达用了15年，就连现在的神车日产轩逸也要用了8年时间才能在华销售破百万。

但是，销量并不能让帝豪成为一款经典车型，因为它只是在中国这个单一市场厉害而已，它远远还没达到全球车的标准，起码在北美市场和欧洲市场上还看不到帝豪的身影。所以，距离帝豪成为一个图腾，成为一款真正的经典车型，还差一个身份，至少我是这么认为的。

2，帝豪这成绩绝不是靠廉价得来的

很多人会怀疑，帝豪这成绩含金量不高，这个“金”是真金白银的金，因为帝豪廉价。一开始我也是这么认为的，很多人理所当然地认为自主品牌就是要比合资品牌卖的便宜。帝豪就是比捷达卖的便宜啊，捷达的官方指导价是7.99-13.49万，帝豪是6.98-10.08万。

但是宋总给了我另一个答案：“帝豪在终端的成交价是7万~7.5万，早就超过了大众捷达的6.5万元左右的成交价了。”

所谓消费升级，就是消费者愿意多花一点钱去买一个品质更好的产品，而不是为了廉价而选择廉质，在这一方面，吉利一向很有信心。

从09年上市到现在，帝豪一直坚守三个最核心的关键词：“品质、科技、时代感”。这才有了现在帝豪的产品理念——只为向上。

所以同等价位下，帝豪的价值感知比捷达的要高1.5万元左右，也就是说当消费者购买帝豪的时候有1.5万元的价值溢价的，相比于捷达的品牌溢价，前者来得更实在一些。

正因为这种质价比，吉利已经开始在一二线城市里面找到了自己的位置。例如去年，吉利在浙江年销量达到了十万台，这个数字在三年前大概是三四万的样子。

慢慢地，在吉利2017年的总销量中，一二线城市的销量已经有超过五成的占比了，而10~15万元售价的车型更是占到了吉利销量的21%，越来越多的精英人士选择了吉利。吉利“廉价”这个标签是时候撕掉了，替换的应该是“价廉物美”。

3，一年一改，只为立标

如果你有留意帝豪，你会发现，从09年上市到现在，它几乎保持每年一改的节奏，这意味着有些模具，帝豪用一年就扔了，这是为什么呢？

自主品牌相比于合资品牌最欠缺的就是经验，一个产品不断的更新换代就是为了更好地迎合消费者，但是自主品牌到了换代周期的并没有多少。所以帝豪一年一改，不断地把自己积累到的经验放在新款的帝豪身上。

具体是怎么做的？宋总举了很多例子，例如多媒体，消费者用最多的三个功能，电话、导航和音乐，那么在设计界面的时候，这三个功能就应该放在一级界面，让消费者容易找到；再比如USB的接口，不仅要考虑用户的使用习惯，还要考虑线路的安全性和永久性。

“帝豪的每一次升级革新，始终以用户的真实需求和意愿为中心。帝豪也是如此，整个研发过程可能会有很多的准备和发散，但最终以用户需求为优先级。”宋总说到这，脸上有自豪的笑容。

最后，用宋总的一个分享来结束这篇文章：“就像之前看到过的一张长颈鹿图片，即使站得很高，有足够长的脖子支撑自己眺望远方，也要有足够扎实、稳重的地盘，支撑自己低头喝水，吸收养分，而吉利就是既要目光远大，同时也要有接地气的行动。“

很多人说车企年销量破百万之后很容易会泄气，例如刚破完百万，第二年的销量就跌回去80万。不过我相信吉利不会，起码从2018年的前两个月来看，可能性不大。

今年头两个月，吉利汽车累计销量超过26万辆，同比增长38%，已经完成了158万年销量的17%。更何况，去年吉利两条腿走路，今年它要三条腿走路了，一款MPV即将上市。在家用MPV这个蓝海里面，相信吉利会游得更顺畅！