在我们第一次买车时，往往会忽略了保值率的存在。而汽车因为消耗品的属性，从上牌的那一刻，就已经走上了贬值的道路。所以有过置换车辆经历的朋友们，再次购车会变得更加理性一些，车辆的保值率也会成为选择车辆的关键因素。

1月6日，由全国工商联汽车经销商商会与车e估联合举行的“2021年度中国汽车保值报告”发布会如期召开。从这份报告中，我们能看到各个车系保值率的高低，也为大家在购车时提供了一定的参考价值，快来看看其中有没有你的爱车呢？

从国别排行来看，我们最常接触的日系、德系占据了前两名的位置，并且比较接近，相差不到5%。而第三名的韩系以及之后的国家车系，差距就有些明显了。

当然，此排名取的是平均值，这也并不代表各个车系所有车型的保值率，比如现在很多品牌都在推出官方回购政策，这一下就把平均值拉高了。

另外，意大利的这些超跑保值率并不低，只不过由于体量小，所以还是被其他意大利车型拉低了。

众所周知，广东地区对于日系车的喜爱有目共睹，特别是皇冠以及雷克萨斯这类高端车型，使得日系车在南方的保有量较高，从而一定程度上提升了保值率。

另一方面，广本、广丰都是南方企业，起到了一些促进消费的作用。

根据榜单显示，在北方地区的德系车保值率较高，这一点和南方地区有着较大区别。并且，豪华品牌占据了很大分量，这和北方对于品牌力的认可有着较大关系。

新能源汽车保值率榜单上，五菱宏光MINI EV的保值率接近90%，一方面因为价格低，新车只有2.88万，那么二手车已经没有多少降价的空间了，另外是保有量极高。

这个榜单上，能看到国产品牌车型非常多，而且保值率并不低，这证明了我国的汽车工业水平在不断进步。但是在海外品牌发力之后，希望自主品牌们还能保证自身的竞争力。

这些车型我们再熟悉不过了，所以说有时候“随大溜儿”往往是最不容易犯错的选择。

令江湖君意外的是，已经停产了多年的皇冠，居然还能在榜单上排名第三，可见它是多么的深入人心。而其它车型也不意外，奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L，三款车型上榜。第五名是凯迪拉克CT6，但是它的三年保值率只有56.18%，比奥迪A6L低了小10%。

这份榜单上别克GL8当之无愧的第一名，奥德赛，艾力绅，奔驰V级都是大家很熟悉的车型，而在2021年下半年推出的大量MPV，或许将有机会在今年打破这一局面。

这两份榜单中，有许多车型的保值率超过了100%，这并不是说他们升值了，而是他们在购车时需要加价，所以二手车的价格会高于厂家售价。值得一提的是，这些车型大部分在国内属于一车难求的状态，购买新车不仅需要加价，甚至还要等一段时间，所以选择二手车也是不错的选择。

写在最后

首先，这份榜单可能并不全面、客观，但作为参考的话，还是具有一定的价值。并且，保值率不仅和保有量息息相关，可靠程度也是关键因素之一。也就是说，我们在大马路上见到的车型越频繁，大概率会更保值一些，在买车时纳入自己的考虑范围中。

当然，江湖君也不是希望大家“从众”，毕竟一台开着舒心、自己喜爱的车，才是最适合的车。