大众说途昂“不止于大”， 那它究竟拿出了哪些蜕变？

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自2016年亮相中国市场，途昂——这款旗舰全尺寸七座SUV一直以大空间和全能作为卖点。之后亮相的途昂X，展现了大众品牌旗舰豪华运动SUV的实力。此次上海车展，焕然一新的一代途昂家族正式公开亮相。

在“滥用”一词的当下，只要你拉开车门，途昂和途昂X数字风的前卫座舱很直接地告诉了大家，上汽大众的旗舰SUV双子星如何定义，如何诠释“不止于大”。

焕然一新，从内饰的数字化开始

聊上汽大众途昂家族，我们应该从座舱开始。对于关注大众品牌的小伙伴，途昂的内饰会给到你陌生又熟悉的感觉。陌生感源于它相对于老款途昂发生的质变——无论是中控设计还是交互方式；熟悉的感觉来源于它对于大众当红的“ID.”系列内饰和中控设计的沿袭，原来一款大尺寸的SUV，内饰也能够以科技化和数字化为卖点。

简单地看看一代途昂家族座舱内的数字化配置。10.2英寸全数字液晶仪表盘和12英寸中控屏幕的智能多媒体交互系统全系标配，组成了途昂数字化座舱。横向悬浮式设计的中控区域与大宽屏仪表配合，带来多层次悬浮视觉感。数字化交互系统在支持屏幕多点触控的基础上，对于语音识别和隔空手势也进行了支持优化。在此基础上，途昂又保留了不少操作按键，如音量调节，空调温度，辅助驾驶以及泊车均有快捷按键支持，并且这些按键同样采用电容触控控制。其实途昂全车除了车窗按键和后视镜调节按钮，均采用了触摸式按键，在保证了交互便利性的基础上，大众赋予了途昂媲美电气化车型的数码感。

一代途昂家族的智能多媒体交互系统就像我们日常使用的智能手机，甚至连虚拟的Home键都在这套交互系统里有所呈现。对于途昂的交互系统，最直观的体验感受是简洁，使用者能够迅速上手，快速找到想要使用的功能；其实是多元，以导航举例，驾驶者可以选择支持实时路况的车载导航，配合W-HUD投射功能，大众亦提供无线Apple CarPlay功能，满足习惯使用移动设备导航的驾驶者。

途昂X的车厢装潢同样是科技感满满，由两块大屏幕构成的数字化交互体验和途昂如出一辙。除了在豪华感方面下功夫，途昂X的车内展现了更多的运动风貌，清爽的车厢配色和简洁的“光棱”纹理透光饰板，使它更容易被年轻消费者所接受。

能够打造出一个如此有数码感的“未来座舱”，最重要的原因是平台的进化，一代途昂家族基于大众MQB EVO智能数字架构打造，新平台最大的特色就是更强的数字化硬件和更强的计算能力。用简单的说法，途昂诞生于3G和4G迭代的时代，焕新的途昂又诞生于4G和5G迭代的时代，大众前瞻性地为途昂匹配了符合未来数字处理能力和运算能力的平台和架构，对消费者需要汽车更电气化和智能化需求进行满足，并针对电气化趋势做更好的兼容，做到了真正的面向未来。

更重要的是，虽然行业对于如何定义车型“换代”和“”这样的词语一直充满争议并且非常敏感，但采用平台打造的车型被定义为“”，一直都是毫无争议的。

年轻化，可不止是玩灯这么简单

对于光的追求，是途昂乃至大众的新车的又一新趋势。途昂不仅采用了大众最新的扁平化LOGO，并且前后车标都采用了可发光式的设计，到车头贯穿镀铬中网的灯带以及车尾贯穿式的尾灯灯带。途昂的灯带并非只有“呼应上了！”的装饰作用，它还支持迎宾动态灯效效果，驾驶者走近途昂时，灯带便会点亮，赋予场景仪式感，这一之前通常是豪华品牌卖点的功能，目前同级别车型唯有途昂搭载。多变的灯带其实还延伸到车内，途昂采用了可无极调节的30色车内氛围灯及地毯灯，在不同驾驶模式下，氛围灯可实现与驾驶模式匹配的主题色交替变换，让车内色彩氛围更加协调，始终呈现流光溢彩的梦幻效果。

在途昂380TSI尊崇旗舰版上配备的IQ.Light 全LED矩阵式前大灯同样是新车数字化的体现，这一灯组支持大灯高度自动调节，AFS 智能随动转向，DLA智能远光灯会车跟车调节等功能。

上一代途昂外观基本尊重北美的Altas车型，而定位旗舰全尺寸七座SUV的途昂则明显有了更符合中国消费者审美的设计语言，双层镀铬中网配合双J字形的日间行车灯，让途昂的车头有了更强的气场，21英寸的硬派铝合金轮毂，更是将途昂的威严形象在侧面也瞬间拉满。车尾部分，途昂通过我们之前提到的贯穿式尾灯和贯穿式灯带，同样提高了辨识度。这是都是途昂讨好年轻化消费者的手段之一，但仅仅如此就够了吗？

如果说上一代的途昂和途昂X只是车身形式的区别，那么这一代途昂和途昂X，大众就是真正赋予了它们不同的设计性格。

再看旗舰豪华运动SUV途昂X，它在豪华运动化方面下了更多的功夫，全车R-Line套件的加持和“黑化”元素的运用，强化了途昂X年轻运动的形象。

途昂X最为突破之处绝对是大胆的车顶线条，它突破了SUV固有的传统形象。流畅的车顶轮廓线塑造的溜背造型， 搭配大倾角D柱与动感尾翼，使得侧面整体大气又动感。车顶线条之外，仔细欣赏途昂X的腰线，和轮毂线条走线一致的腰线让途昂X的车侧造型更加饱满且具有力量感，非常接近跑车的姿态。而对动感车身线条的喜爱，恰恰是年轻人溢于言表的追求。

大空间也需巧思利用

一向以空间作为最大卖点的途昂，空间的进化要从小小的电子排挡杆说起。途昂采用了造型小巧精致的电子挡把，从技术层面来说，这也是平台数字架构带来的改变，而从功能性的角度，电子挡把释放了中央通道下方的空间，使得途昂和电气化车型一样，在中央通道的处理上能够使用镂空设计，获得额外的双层储物空间，提升了车内的空间舒适性。而整个中控区域的按键布局区域我个人非常欣赏，矩形的启动按键非常创新，从矩形按键到圆形驾驶模式选择旋钮的过渡通过锥状的换挡杆实现，自然流畅。值得一提的是，途昂的驾驶模式也从之前是四种增加到目前的八种。

除了不需再过多强调，数据维度上的巨大空间外，一途昂对于空间的另一种营造手法便是多变。途昂全系提供7座版车型的同时，可选6座版车型满足使用者在不同情境下的使用需求。同时，第二、三两排共同拥有的可调膝部空间达16cm，充满足乘员的舒适需求。另外，途昂全面优化了第三排乘客的体验，除了开发的座椅，空调出风口，杯槽，储物槽，一键翻折移动座椅等设计和功能也进行了升级。七座SUV现在非常流行，但像途昂这样具有真实功能性和实用性的七座SUV，依然少之又少。

另外，值得一提的是作为上汽大众的旗舰SUV车型，途昂拥抱了数字化，维持了大空间，另一项需要具备和提升的自我修养就是豪华性了。途昂以豪华、舒适为前提，力求打造全感官感受的豪华座舱。对于驾驶者，首先感受的豪华是触感，途昂采用了12向可调多功能豪华真皮座椅和运动触摸式平底方向盘，手握区域还采用了打孔设计，达到了豪华品牌的质感要求；听觉方面，顶配的途昂将音响系统再次升级，采用了最大功率700W的哈曼卡顿音响系统。另外，三区自动空调，Clean Air3.0空气净化系统等配置也标配在途昂车型上。

“拥抱变化”是本届上海车展的主题。旗舰全尺寸七座SUV途昂的全面焕新，在保证了它大气磅礴风范的同时积极拥抱数字化和科技化，并且在豪华感方面持续进化；旗舰豪华运动SUV途昂X则有着和途昂同样数字化革新的同时，在如何更年轻，更运动上更花功夫。焕新的平台架构，颠覆的数字化座舱，从“大”到“不止于大”，这是途昂家族拥抱变化的呈现方式。

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