一直以来都有这样一个说法：排气管口发黑的话很有可能代表发动机有积碳了。最常见的情景就是你去加油，加油员摸一下排气管，然后告诉你：爱车积碳了，来瓶燃油清净剂吧。不过大部分人可能并不相信，因为在他们看来这只是想推销商品而编出来的。到底排气管发黑和积碳有没有关系呢？今天咱们就来说说这个话题。

因为平时我没怎么特别关注过排气管黑不黑，刚好这个话题引起了我的兴趣，所以我连夜跑出去找了两辆车亲自擦一下排气管，看看到底有多黑。

第一辆车，自然吸气发动机，国五排放标准，车龄5年，行驶里程6万公里。只在两桶油的大型加油站加油，偶尔也光顾当地口碑比较好的私营大型加油站，小加油站从没去过，我们当地使用乙醇汽油好几十年。一年跑不到1万公里，厂家建议是半年或者5000公里保养一次，我懒得搭理，都是一年保养一次，偶尔偷懒可能拖个两三个月。一直都是在4S店保养，用的原厂全合成机油。

擦完以后感觉黑的不是很明显，从照片里看纸巾上有点黑色痕迹，但实际上颜色没那么黑，看起来倒更像是灰尘一类的东西，之所以照片看起来黑可能和闪光灯有关。

这是一辆08年国三的车，自然吸气，加油比较随意，大部分时间也是两桶油，有时候懒得跑了也在当地一些小型个体加油站加。一年保养一次，用的是普通矿物质机油。

擦的时候我就觉得会“收获不少”，因为感觉排气管内壁似乎有点光滑的感觉。结果拿出来一看果不其然，黑的很彻底，而且还略带一丝油腻感。要知道这个排气管可是新换的，大概跑了有3000多公里吧。已经黑成这个模样了。这么看来以前的旧排气管应该更惨不忍睹了。

于是我就找到换下的那根排气管，可以看到里面那一层沉积物已经变干而且部分剥离了。

我原以为两辆车排气管都会有一定的黑碳，但是没想到结果差别还挺大，已经出乎我意料了。一个太干净，另一个貌似比我想象的要脏。

如果按照平时的说法，这辆国三的车发动机积碳已经很厉害了，而国五的车发动机应该是干干净净没有积碳。但是事实可能并非如此。上图是国三车换火花塞时我用内窥镜拍的活塞顶部，可以看到那些黑乎乎的东西就是附着在活塞顶部的积碳。根据情况来看并不严重。可能有些朋友会觉得积碳已经很厉害了，其实这和内窥镜有关系。因为我这个内窥镜是自带放大功能的，所以看起来很夸张。实际上以我见过的活塞来看这绝对算是比较干净的了。

至于那辆国五的车，你说发动机内部没积碳我估计发动机自己都不相信。看到这里我估计有人该纳闷了：你就那么希望你的汽车有积碳吗？其实啊并不是我希望有，而是对一台工作了5年的汽油发动机来说，里面没点积碳就不正常了。下面就跟大家聊聊我的一些看法吧。

排气管为什么会变黑

我认为排气管变黑主要是被尾气给熏的，还有一部分可能是发动机出现故障后导致尾气成分复杂引起的。比如常规情况下发动机是按照理论空燃比控制喷油的，也就是说进多少气喷多少油，刚好燃烧干净，没残留。但是某些情况下发动机是会加浓喷油的，比如冷启动初期、发动机没达到正常工作温度时、急踩油门加速时，这些情况下气缸里油比空气多，汽油自然无法完全燃烧，尾气就会有一部分汽油未完全燃烧的碳粒，熏来熏去排气管口就被熏黑了。只是这个过程相对缓慢而已。而故障状态比如汽车烧机油，机油燃烧产物夹杂在尾气里，也会导致排气管口被快速熏黑。

为什么排气管黑的程度有区别

我觉得主要还是排放标准的影响。因为汽油也有标准。每次排放升级汽油品质也要跟着升级。国三的车最早用的是国三的汽油，而国五的车一直用的国五汽油，国五汽油的品质肯定比国三更高了。总之排放标准越高留给车企的余地就越小，排放标准越低余地就越大，尾气质量波动也更大。我觉得这可以从某些程度上解释排气管为何黑的程度差别这么大。

排气管发黑代表有积碳吗？

我觉得无论排气管黑不黑，只要发动机工作过一定时间，而且你没有使用过一些除积碳的添加剂的话每辆车多多少少都要有点积碳的。而排气管超过正常的黑说明发动机肯定有问题，这时候积碳可能更严重。

因为排气管发黑主要是尾气里的碳烟熏的，但是发动机缸内积碳大多数并不是熏出来的，而是汽油里的一些成分主动粘上去的。发动机在工作时汽油进入气缸，汽油里的一些重质成分燃烧速度慢，进入气缸后遇到高温的燃烧室内壁、活塞顶就容易粘附在上面，然后在高温炙烤下碳化、变硬，日积月累最终变成了肉眼可见的积碳。从这点来说你的发动机只要运行就难逃积碳的厄运。

但是积碳也没那么可怕，就像我们人时不时还吸点雾霾呢，只要不生病，你也感觉不出来啊。发动机也是如此，气缸内有积碳从理论上来说会导致燃烧室容积变小、积碳可能引起局部异常点火，但是发生这一切的前提是积碳得有一定量，量少，再加上我们平时开车也用不着发动机输出太大的功率，所以这些现象很难出现，我们也不必过于担心。