应征于全球新能源汽车市场的号召，新能源汽车是各个汽车品牌未来发展的大趋势，全球众多汽车厂商都在努力转型电气化这样艰巨的任务，可谓是大势所趋呀！而作为领养着的一线豪华品牌--奥迪，也紧追猛赶地研发新能源技术专利，而在去年率先推出首款电动车“奥迪e-tron”凭借着时尚动感的设计吸引了大波眼球！而在今日，奥迪预告旗下最新电动SU--Q4 e-tron 即将于 4 月发布，此次，官方公布了包含伪装后的外观、安全科技配备、内饰配置以及车身尺码等信息，以及Q4 e-tron 将量产搭载的11.6 英寸MMI多媒体液晶屏、AR HUD 抬头显示器与新一代的多功能带触摸操作的方向盘等配置。

2014 年就有奥迪电气化工程专版的风声传出，为了丰富奥迪e-tron家族产品线，直到去年日内瓦车展上终将以纯电动概念车身份面向世人见面的奥迪Q4 e-tron以及衍生车型Q4 Sportback e-tron，这将会是奥迪继 e-tron、e-tron Sportback 与 e-tron GT 后的第 4 款新能源汽车，

外观以时尚动感定义，塑造科技跑车风格

奥迪在新车正式发布前，率先公布部分产品讯息，只公布出新车经过彩绘伪装的车身外观以及部分产品信息。然而，即便是在重重彩绘伪装之下，也可以判断出正式量产版本的 Q4 e-tron 与概念车大致相同，尤其是最经典的八边形造型的进气格栅，电动车是采用封闭式的布局，为了进一步的减少空气阻力，新车巧妙的设计了透过前保杠两侧与下方的进气口进行流通。不过，量产版本的大灯组及下方进气孔的造型更显得敦实。

车身侧面，新车线条简洁配备了五辐式大尺寸黑白相色轮毂，黑色涂装的外后视镜以及车顶扰流板显得新车非常动感。而尾灯则采用了奥迪Q8同款的贯穿式设计，在夜间点亮后的辨识度非常高。

此次，官方也随之公布了Q4 e-tron车身体积，其长×宽×高分别为 4,590×1,865×1,613mm，得益于前悬挂则首次采用了860mm 的设定，从而使得轴距达到 2,760mm 的程度。因此也腾出了最佳的车厢乘坐空间。

内饰全面革新！采用最顶级的环保材料

奥迪Q4 e-tron内饰采用了非对称式设计语言，搭配10.25英寸全液晶仪表盘+11.6英寸MMI中控触摸屏，与之匹配的则是奥迪自主研发的 Audi virtual cockpit 全数位仪表与中央 MMI touch 系统。另外，也首次提供了AR扩增实境的 HUD 抬头显示器。在内饰的设计以及布局方面充分表达了奥迪电气化设计与传统布局有着不同的区别。

在车内用料上奥迪严格遵贯彻了环保理念，采用含有45%的可回收 聚酯纤维 制作内饰，而该聚酯纤维则提取于织物以及PET等材料，根据官方表示每制造一套奥迪Q4 e-tron内饰，等同于回收使用了261.5升塑料瓶。在一定程度上奥迪所采用的废物再利用的理念，为环保事业做出了具大贡献。

搭载AR HUD 抬头显示系统，是奥迪家族历史性的一大创举

Q4 e-tron 的 AR HUD 能够结合驾驶辅助以及导航系统制定路线反馈，将警示和导航方向投影至前方。其 HUD 显示的区域分为 2 部分来进行，其下方的信息区域会显示行车时速、道路速限与驾驶辅助系统等，视线位置约在驾驶前方 3 公尺左右；上方 AR 区域则会结合前方物品进行方向以及距离指示等功能，大约在驾驶眼前 10 公尺呈现最大对角 7英寸大小的图示，并会随环境调整聚焦远近的功能。

奥迪表示，基于新一代 MIB 3 模块化中央娱乐系统中多组的处理器，从而使得整合前方镜头、雷达以 60FPS 的速度获取前方路况信息，结合于 GPS 导航系统，快速的更新信息到 AR HUD 上。这样的做法也是使驾驶者更好的理解行驶路程。

值得大家注意的一个点，奥迪所采用的AR Creator软件则是保证AR功能正常运行必不可少的地方。通俗点来说AR Creator通过车前摄像头、雷达传感器以及GPS导航等多方原数据进行分析，通过60万行编程代码进行精准计算，据官方表示该运算能力仅有几分之一秒的延迟用以保障真实使用路况的精准性。由于我们未能亲身近距离的接触这款电动车型，其整体使用情况尚无法明确证实。

数字化座舱!触控式方向盘

新车采用了触控式方向盘取消了实体按键，变为带有黑色面板的触摸屏，每个按键边缘均有微微凸起，使每个按键分离避免误触。并且该触控设计还可支持滑动操作，也可在不同功能之间滑动。但是，选购的版本不同，奥迪Q4 e-torn可以选择多种类型方向盘，顶配版本带有动能回收调节拨片以及方向盘加热功能。

奥迪旗下多款车型均已配备的 Audi virtual cockpit系统，在 Q4 e-tron 上亦无缺席，除了导航地图与行车信息外，首次， 奥迪Q4 e-tron 车型上将其它车型上或缺少的电池状态集成进10.25 吋的数字仪表屏中可显示功率、充电百分比、能量回收值等功能，在这块屏中可。不过，Q4 e-tron 提供的Audi virtual cockpit plus系统只能选配，有经典、运动与 e-tron 等 3 种界面显示方式。另外，还可选配奥迪虚拟座舱等！

中控屏则是MMI touch 触控方式，入门就配备10.1 吋，分辨率为1,540×720 的规格，包含 MMI radio plus、手机连接等机能；同时也加入了「Hey, Audi」的声控助理功能。另外，您还可选配奥迪旗下最大尺寸的 11.6英寸多媒体液晶屏、分辨率 1,764×824 的规格。

空间表现优越，可满足日常所需

座舱方面，奥迪着重强调后排腿部更平面性的设计，依托于2,760mm 轴距之优，使得后座 3 个座位都具有优异的腿部伸展空间；后排座椅宽阔且包裹性极极强的设计，可誉为行走的沙发！另外，储物空间拓展性更大，其行李厢容积为520升，结合后排座椅可40:20:40的比例放倒，车内最大容积可达到1490升。而值得夸赞的是后排座椅并能平整放倒，从而使车厢内的空间得以全平状态！

子兮结语：论新车的平台打造及动力数据

1.Q4 e-tron 基于MEB数字模块化电动平台打造，其成熟可靠稳定的造车平台使得新车拥有优越的空间表现。

2.新车将分别提供后驱和四驱两个版本，提供单电机和双电机车型可选。其中后驱版车型最大功率150kW，前后双电机四驱版车型最大功率可达225kW。此外，两款车型的最大续航里程分别为400km和500km。

3.根据奥迪在中国市场的布局方针，其命名为Q4 e-tron，可以肯定的是新车高于Q3低于Q5的最新产物，预计定位于30万左右的售价！它的到来注定是分食30万元左右的新能源市场的大蛋糕，那么，注定会与特斯拉Model Y扳手腕，那么特斯拉该如何应对呢？会继续降价么？

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