情怀是一个汉语词汇，读音为qíng huái，英文名为feelings，一种高尚的心境、情趣和胸怀。以人的情感为基础与所发生的情绪相对应。对于一台车，如果它被称为情怀，那它一定是被多数人所不待见的，那它也一定是少部分人的情感寄托。

《细述情怀》第一期带来的是我认为大众集团的情怀车系——大众CC。

大众桑塔纳

大众在中国汽车市场扎根最早，凭借其经典车型桑塔纳在中国广为人知，而丰田本田至今有老头老太太傻傻分不清。那么问题来了，在所有人眼中，大众是廉价、可靠、普通的代名词，毕竟“大众”这个名字就很普通啊！

大众CC

为此VW急于推出一台充分展现大众集团设计能力和制造工艺的车，欧洲人所称的“最美大众车”CC问世了。“大众汽车不大众”我觉得是最符合CC的形容词了，他有别于以往任何一辆大众汽车，低矮的车身、流线形溜背造型和无框车门彰显了他的轿跑身份，而内饰的典雅和富有科技感又不失商务风格。

关注CC的多数会觉得09款的CC是真心美，当我第一眼见到他的时候，我也是这么想的。那一代大众的家族式设计对我来说的第一感觉就是精致、优雅。U形的前脸给人一种俏皮可爱的感觉，泪眼式大灯的设计则让CC在俏皮的同时多了一份动感。

大众CC

要是说CC的辨识度的话，绝对是他的后45°角，与前风挡完美融合的全景天窗，以柔和的曲线衔接着向下倾斜的大面积后风挡，勾勒出车顶英气逼人的动感线条。带扰流功能设计的短尾造型灵动非凡，加大尺寸并拉长的尾灯与前大灯相呼应，让整车看起来非常协调，浑然天成。（因为形容不出来摘自百度，Ps:真的很喜欢他的翘臀）

CC内饰

大众的内饰虽然一直被人诟病万年不改，但是这代CC的内饰我反而很喜欢，R-Line的三幅平底运动方向盘让人一见就想紧紧握住的冲动，贯穿式镀铬中控板把车的左右门板连接在了一起，有一点重要的是他没有贯穿式出风口，新的大众arteon采用的贯穿式出风口真的太死板了有没有！为什么不选择更加运动的炮筒式出风口呢？

还有一个一直认为是装逼必备的就是他的丹拿音箱，开车的时候放一首贝多芬的致爱丽丝，然后对旁边的妹子说：“你知道为什么致爱丽丝这么动听吗？”——因为它出自我的丹拿！（强行装逼会不会被人打死）

3.0 V6发动机

那如果在大街上跑不过一台飞度，怎么叫情怀？这就得说这台3.0的V6发动机了。和直列4缸发动机相比，这台V6最突出地方就是它的马力了，可以爆发出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩，这么说吧，百公里加速只要7.4秒,不过对于现在的四缸机就能轻松达到7秒，感慨长江后浪推前浪啊。

而且其拥有运转平顺体积小巧的特点，那么对于还是不满意动力的车主来说呢，再加一个V形机特有的双涡轮啊什么的轻轻松松啦~

2013款CC

标题是“不能哭喊以破碎，曾经的最美”，那看到这里也能理解了吧，很不幸，2013年CC迎来了中期改款，更换了的家族式中网，“套娃”一词开始出现在他身上。虽然R-line版本的CC还是那么能看过去一点，但是普通的CC真的是拍扁帕瑟特？正脸一点都看不出动感，X造型的前脸还真的是“X”了。

还是那句话，“大众汽车不大众”，既然是情怀，绝对离不开改装！CC适合很多风格的改装，低趴的JDM风、黑武士风甚至只是简单的改装轮毂也无不体现“最美二词”。

最后来说一下把他归于情怀的直接原因，2016年底爆出消息大众CC将停产，新的arteon将取代CC，虽然现在国产CC还能再卖一会儿，但是他的离去可以说是不可避免的了。也许arteon可以赢得消费者的喜爱并被重新冠上“最美大众”的标签，但是对于我来说。“曾经的最美”更有一种让人细细回味的感觉。（图片来自网络，感谢）