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时下奥迪有惊无险超过奔驰宝马，夺得2018豪华车品牌销冠，其中奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5贡献最大，但其风光背后却难掩品牌溢价孱弱的事实;

1、奥迪问鼎2018年销冠？

据媒体爆料显示，一汽奥迪在2018年累计交付新车660888辆，同比增长11%，其中奥迪品牌国产车型交付600700辆，同比增长10.2%，进口车型交付60188辆，同比增长20%，不仅助力奥迪第30次登上豪华车品牌销冠宝座，同时还让中国市场成为奥迪全球销量贡献最大市场;

2、奥迪靠什么夺得销冠？

在外界看来，奥迪之所以夺冠，这与它持续高质量的产品导入密不可分，除了采取车型下沉来获取年轻消费者，其A级车系列全年贡献了25.5%销量外，还充分利用国人对车身长度及车内空间偏爱，对旗下主力车型均进行了相应升级（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

据悉，奥迪在A级车市场共有A3、Q3和Q2L三款车型，累计实现销量168500辆，奥迪A4L则以163296辆成为最畅销车型，紧随其后的奥迪A6L和奥迪Q5L分别实现了149775辆和118965辆，此外奥迪A5和奥迪A8L销量亦过万，分别为12523辆和10210辆，可见奥迪丰富产品线几乎打透所有细分市场;

3、穷人堆出豪华车传奇？

奥迪虽然依靠产品线积极进攻，如愿夺得2018年豪华车销冠，但其品牌溢价孱弱却是不争事实，因为相对于奔驰宝马进口车销量比例均超过了20%，奥迪进口车销量占比才不过10%，但三者总销量差距并不大，可见奥迪销量更多建立在国产价格优势基础之上;

据悉，奔驰冠有全球汽车之父名号，宝马则因飞机发动机和驾驶乐趣出名，奥迪出身则是几家汽车公司联盟而已，似乎没有什么拿得出手的东西，但却因背靠一汽集团这个好爹，不仅能提供强大的品牌背书，同时还能提供完善的国产生产线及经销渠道，让其同级别车型价格远远低于奔驰宝马，更时不时来个降价促销量，让“穷人”们趋之若鹜,成就了奥迪在华长盛不衰的传奇;

业内人士指出，随着奔驰宝马在华国产程度日益提高，奥迪在华江湖地位正面临坍塌风险，尤其是2018年若不是美国进口车加增25%关税，制约了奔驰下半年销量增长，奥迪早就丢掉了豪华车销冠宝座，再加上一汽集团正在发力红旗品牌汽车，将对奥迪A6L所处的行政官车市场带来致命打击（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；