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引言

随着科技的发展，世界上有很多交通工具，汽车、飞机、高铁、火车、轮船等等。

一说到要出远门，大家好像都会选择飞机，飞机也被誉为世界上最安全的交通工具，可飞机失事的例子并不少，而且一旦出事几乎没有生还的可能。

今天跟着浮视汇来盘点一下全球十大空难。

土耳其航空

1974年3月3日土耳其航空981次航班像往常一样正常飞行，可不同往日的是这次航班乘客爆满，机务人员和乘客一共有346人，这346人无一幸免，全部遇难。

本次航班的目的地是伦敦，可是在飞行10分钟后就发生了爆炸，事后通过调查发现，在起飞的过程中机舱曾经发生过一个小型的爆炸，因此减压导致飞行高度下降撞向地面，有人怀疑，难道飞机上有易爆物品吗？

原来是在飞机升空后，下层的货舱门爆开了，这才导致机舱瞬间失压，这突如其来的压力，飞行舱的地板无法承受，飞机的引擎、方向舵和液压系统也是由于失压导致失灵，灾难就此产生了。

最后经研究发现，原来这场事故是可以避免的，因为这款飞机的舱门设计早已存在问题，如果及时修改设计，悲剧是可以避免的。

这款飞机舱门设计过于复杂，门锁部分经常出现偏差导致锁钩挂不上去无法锁好舱门，在知道有这种问题的情况下，工作人员应该加大力气把舱门锁好，确认锁好的同时才可以正常飞行，造成这一失误的最大原因居然是舱门显示灯，显示灯显示，舱门已经锁好，这才加大了灾难发生的可能性。

很多乘客的随着爆炸飞了出去，最后找回了40具（左右）的尸体，其他全部被炸碎，但找回的尸体也因为烧伤没办法辨别身份，由此可见这场灾难的惨烈程度。

日后遇难者的家属在领取遗物时，男子发现了她女朋友的戒指，这是在女友上飞机前他刚刚求婚成功的戒指。男子心里百感交集，他无法想象女友在上飞机后经历了什么。

特内里费空难

这场被号称人类历史上最惨重的空难之一究竟是怎么发生的？让我们来了解一下。

1977年特内里费空难共计死亡人数为583人，发生事故的原因是因为大雾以及无线电干扰导致两架飞机相撞。

这场事故的主人公是英航和美航，由于天气原因原本不应该出现在特内里费的洛司罗迪机场上的两架飞机，被迫降落在这里，让这个小型机场变得拥挤不堪，最不景气的是天气，浓雾笼罩了整个机场，可见度非常的低。

由于美航和英航停留在同一条航道上，在航道上已经停留了很久，这里也不是乘客们的目的地，天气恶劣乘客们都没有下机，都在飞机上等待，等待通知再次起飞。

下午4点左右，英航和美航被通知可以返回当地机场，这让机组人员和乘客都很开心，在美航正在航道上滑行的时候发现前面被挡住了去路，所以只能等待英航先起飞。

事发当时，无论是空塔还是英航美航，这三方都无法看见对方的动态，在英航到达起飞点后，想要呼叫空塔征求起飞许可，英航在慌张下听错了空塔人员的话，主要也是当时空塔人员也没有听懂英航机长的口音，其实空塔当时询问英航很多问题，但是因为信号差，英航机长只听到了ok，误以为是准许起飞。

当英航提起速度的时候，才发现美航正在正前方，可是速度已经拉不下来了，所以两架飞机直面相撞，这是一场很遗憾的灾难，现在看来是完全可以避免的不是吗？

583条无辜的生命就这样被葬送了。这也是目前为止全球目前为止伤亡人数最多的空难。

印度航空

1985年6月23日，印度航空182号班机正在从加拿大蒙特利尔前往印度新德里孟买，正在飞行时，飞机却突然“神秘”的坠毁于爱尔兰以南的大西洋中，机上的所有人全部遇难！

为什么说是“神秘”坠毁呢？因为这是加拿大锡克激进分子策划的一场炸弹爆炸，这也是世界上最致命的航空恐怖行为。这一行为可以说是有目的有预谋的屠杀。

事发当天飞机上有307名乘客和22名机务人员，当地时间7点10分182班机还和爱尔兰善农航空取得过联系，可是在7点30分左右，塔台宣告进入紧急状态，182班机在雷达上消失了，中间多次的试图联系182班机，可是都没有得到回应，182班机失踪了。

在次日早上9点13分时，一架加拿大货轮在爱尔兰南部海域里发现了很多飞机碎片和尸体，经证实，飞机碎片和尸体均是182班机的残骸和乘客。

此次案件中最大的犯罪嫌疑人也确认了，是锡克教分离组织成员，这次空难也成为了“加拿大的悲剧”，温哥华的公园里有建立了纪念碑，就是为了纪念182班机空难的遇难者。

“没错，这是属于印度航空的客机，它在爱尔兰海域坠毁，但这是加拿大的悲剧”

泛美航空

1988年12月21日，泛美航空公司一架波音747客机从德国法兰克福起飞经伦敦前往纽约途中，在苏格兰小镇洛克比上空发生爆炸，这次事故为利比亚恐怖分子所为。死亡人数为270人（其中189个是美国人）。

飞机已经飞行了近38分钟，这时候前货物舱里面大约280至400克塑胶炸药被引爆，在220英尺长的机身旁边被炸出了一个20平方英寸的洞，虽然对已庞大的飞机来说爆炸的范围相对较小，但是飞机的解体非常迅速，飞机失事后调查人员报告说：“机翼可能在炸弹引爆三秒后已经跟主要机身分离了”。

这件事被视为美国的袭击，好几年以后有调查人员怀疑是否有内应牵涉在恐怖计划里，因为他们相信，如果炸弹不是放在前货物舱，而是放在飞机上其他位置的话，这种相对爆炸性很小，是不会摧毁飞机的。

经调查，抓到了嫌疑人，他们承认是把炸弹碎片放在了儿童用品内，并放在行李箱里送上了飞机。

沙特航空

1980年8月19日，沙特阿拉伯航空163班机承载着287乘客和14名机务人员，机上的301人无人生还，全部遇难。让我们来了解一下当时的情况吧。

在飞机起飞6分钟后，飞机上接到警报，下层货舱后段有烟雾，机长花了四分钟的时间去了解警报程度，机长这时候决定折返雅德机场，引擎因为飞机的操作钢索蔓延过来的大火烧着而失灵，引擎在飞机着陆后停止运作。

在折返的过程中，大火及浓烟已经蔓延至整个机舱，乘客也因为大火而变得惊慌失措，舱内一度混乱，都在想各种各样逃生的办法，部分乘客还因此大打出手。

飞机着陆后并没有立即停止滑行，机长也并没有立即开始疏散人群，展开紧急逃生程序，反而要求大家暂时不要撤离，在之后的3分多钟，机上剩余的两个引擎都没有被关掉，因此严重阻碍了救援人员前往拯救。

救助人员在23分钟后等待引擎关闭才开始进入舱内进行救援，可是飞机上的所有人都没有了生命迹象，全是因为吸入浓烟致死。

事后很多家属认为，这是航空公司的工作人员失职，对紧急情况没有应对方案，能力不足，对逃生训练没有经验，也没有及时安抚乘客，缺乏专业性，你怎么看？

日航客机坠落

1995年“812日本空难”是人类四大空难之一，当天的飞行路线是从东京飞往大阪。死亡人数为520人，4人获救。

事发后调查得知，这架飞机在起飞的前几天刚刚进行过一次维修，由于维修失误，少装了一颗铆钉，导致飞机尾部出现金属疲劳，事发当天飞机尾部突然断裂，失去平衡。

在发生紧急情况后，机长接到的指示是掉头往东返回，但是机长并没有按照航空中心的指示，而是朝西北方向飞去，机长表示自己要降低飞行高度，稍后航空中间再次指示机长转向，机长这时表示飞机已经不受控制了。

不巧的是，事发当天的天气十分恶劣，最后坠落到了一片山林之中，当时驻扎在日本的美国军队通过雷达发现了这一事故，立马转告给日本政府，可并没有得到日本的高度重视，则是先派直升机去看看情况，由于大雨，直升机没办法降落就近观看，最后日本的第一反应是放弃救援。

两天后雨停了，官方才下发通知展开救援，到达现场后只有4位幸存者。

据幸存者描述，飞机刚坠落的时候很多人都还活着，他们也在下面看到了直升机，以为自己可以获救了，可是没想到直升机调头走了，很多人都没有坚持下来。

520条无辜的生命就这样和飞机同归于尽了，教训极其惨痛。

事后大家都纷纷讨论，有的说是机长盲目自信，舍近求远，有的说是没有及时展开救援而造成这么多人死亡。说法有很多，可是事实究竟是什么样的，至今不明。

马航MH370

马航MH730我想很多人都听说过，这次遇难人数为239人，其实154个是中国人。让我们再来简单地回顾一下。

这是马来西亚航空公司的航班，从吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场，原定于北京时间6:30抵达，航班却在马来西亚和越南交接处与胡志明管控区失去联系，同时失去了雷达信号。

经调查发现，飞机正在飞行时，靠近俄罗斯边界的乌克兰领空，被一枚导弹攻击，这个导弹是俄制山毛榉，飞机杯导弹击中后瞬间解体，直接坠毁。

事后，荷兰展开调查，他们认为击落飞机的导弹是来自俄军第53防空导弹旅，但是这一说法却遭到俄军的否认，并称这枚导弹在苏联解体后已经归属乌克兰，跟俄罗斯完全没有关系。

马航事件在当时引起了不小的轰动，怎么说的都有，但是最无辜的是飞机上的乘客不是吗？大家怎么看？

美国航空956号班机空难

1995年12月20日，965号班机是美国航空一班从美国迈阿密前往哥伦比亚考卡山谷省首府卡利的定期航班，可是就在降落的前5分钟在考卡山谷省布加附近撞山坠毁，当时飞机上有163人，仅有4人和一只狗生还，其余全部遇难。

按照常理来说，这是定期航班，也就是说这条路线天天都在飞行，可是为什么会突然撞上山呢？

导致撞山的原因居然是因为误会和沟通不当，听错管制的指令，当副驾驶发现飞机已经进入未知区域，但是大家却决定还是依赖自动导向系统，而不根据当时的处境解决问题，当机长和副机长都在看地图的时候，居然没有管飞机，任由飞机在飞，直到飞机高度报警时才赶紧拉高，但是又因为慌乱，又忘记关减速板，又大大的影响了爬高的速度。

在飞机撞山的前9秒，地面迫近警告系统的警报已经响起，警告飞机即将撞山，机长和机务人员决定立即掉头，非常努力的在尝试避免撞向前方山丘。

但是打开的扰流板减低了爬升速度，结果飞机在接近山顶的位置撞山，由于事发地点是森林，位置偏远，因为直升机没有夜视功能，根本看不见飞机坠毁在哪里，所以只能在第二天开始搜索，救助人员到达现场后，仅有4位幸存者和一只狗。

巴西A320空难

2007年7月17日下午，A320民航班机在位于圣保罗南区的恭格亚斯机场降落时突然冲出跑道。

事发当天机长在尝试降落，在意识到飞机无法再湿滑的短航道上及时停住后，机长试图再次起飞，停止降落，不幸的是，机长并没有成功，飞机冲出跑道撞近加油站，然后又撞向该航空公司的建筑物，随机出现的大火吞噬了机上所有的人，地上也有13人遇难，飞机上一共有186个人，全都遇难无一幸免。

其实大型客机在此机场降落十分困难，难度犹如是一架飞机要降落在一艘船的甲板上，其实早在2007年2月份颁布了一条法令，禁止大型客机降落在该机场，可是这条规定好像也就是规定而已，大家全都视而不见，这个机场不能降落大型客机，就是为了避免危险的发生才会颁布法令，这不，危险就来了。

美国“911”事件

这场灾难的死亡人数在近3000人，是一场预谋许久的恐怖袭击，让我们来了解一下。

劫机计划里一共有19名参与者，其中还有7人原本就是飞行员，剩余的其他人也简单地学习过飞行知识。其中的13人是在两月的时间内分别到达美国的，他们分散在全美各地，一般都居住在比较偏远的城市，这些人都是有备而来的，改名字租公寓一切的一切看着都是那么的正常，可大家不知道的是，他们都在为这项“计划”做准备。

2001年9月11日的上午，纽约、华盛顿等地先后发生连环恐怖袭击的灾难事件，纽约的世界贸易中心和五角大楼分别先后遭到恐怖分子劫持的飞机猛烈撞击，大楼随即发生爆炸，18分钟后，在当地电视台进行现场直播时，又一架飞机在反方向精准的撞向世界贸易中心，与此同时美国国务院门外也发生一起汽车炸弹爆炸事件。

恐怖分子的计划过于紧密，他们有着自己的“信仰”，其实这样的操作也是“自杀式袭击”，为了完成自己心中的信仰，就算牺牲自己的性命也无所谓。

反恐战争，政治民意，经济损失，新闻媒体，航空旅游，疾病等等都受到了影响，对当地人来说“911”事件永远都过不去！

最受伤害的还是遇难者家属，当天乘坐飞机的乘客最无辜，以为就是一次很日常的出行，谁都不知道自己将要面临的是什么，“911”事件给美国民众造成严重的心理伤害。

美国专栏作家说：“恐怖活动炸毁的不仅仅是世贸中心和五角大楼的一部分，而是美国的平静和安全感”

“美国人的自由假日从此划上句号”

看完这期盘点你还觉得飞机是最安全的交通工具吗？

这些空难都是突然发生的，这是根本没办法预防的事情，但是希望大家在遇到问题后能够冷静处理，真心不希望再有这类事情发生，也不要再用无辜的生命为别人的失误来买单。

逝者安息！

你喜欢这起盘点吗？如果点赞高的话，小编就加班加点地为大家再盘一期！

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