最近，随着珠海航展的日益临近，众多的明星战机接连飞临珠海，提前进入场地。除了军迷热烈欢迎的歼-16D电子战机之外，还有运-20、教练-10、空警-500等一系列先进军机，也展示着我国空军近些年来的快速发展和装备的提升。

美国空军参谋长：美国空军要加速变革，来对抗中国

《大众机械师》杂志报道

9月17日，美国《大众机械师》杂志报道，美国空军参谋长布朗表示，美国空军要加速变革，来对抗中国。表面上看去，这位空军参谋长是在承认中国空军的强大？美国空军，从实战经验到更为极端些的军迷甚至认为，世界前三的空军分别为美国空军、美国海军航空兵与美国“飞机坟场”。

正在大象漫步的F-35战机

根据《世界空军2021》公布的数据，美国空军拥有13232架现役飞机，位居世界第一，而排名第三位的我国则只有3260架战斗机。从纸面实力上来看，美军远超中国，拥有单挑全世界的能力，但尽管如此，美国空军参谋长查尔斯-布朗却道出了自己的担忧：是先发制人还是后发优势？他在全球新闻俱乐部活动上公开表示，中国空军将在2035反超美国。布朗甚至直言：学会更快地反击中国，否则将面临灾难。

F-16战机服役的时间比较长

布朗刚刚加入美国空军时，美国平均两年半便会研发出一款的战斗机，并对其进行测试，而就在近三十年，美国空军仅开发了四款新型战斗机，这便是美国空军能够拿出来的全部，出于军费考量，美军基本只能在F-16与F-15两大机型上“缝缝补补”，唯有F-35战斗机被美军视为“救世主”。

日本航空自卫队便是前车之鉴

说起战机机队老化问题，那日本便是最为鲜明的例子了。目前，日本航空自卫队的主力机型为F-15J/F-15DJ战机，虽然有200来架，不过这款战机主要于上个世纪八九十年代生产，服役至今。日本航空自卫队对于这款战机颇有微词，虽说其战斗力完全满足日本航空兵单位的需求，但不管是维护成本还是飞行安全方面都已经令日本难以接受。

采用“鹰隼之心”F-100与F-110发动机的早期F-15战机一向被称为“机库女皇”，而日本手上这批“老爷机”这一问题显然更加严重。近年来，日媒已经数次报道关于F-15战斗机的飞行事故，甚至有飞行时机轮脱落这种严重问题。在日俄两国空中对峙方面，F-15J也是因为其出勤率问题频频掉链子，被俄罗斯空天军部队狠狠地鄙视了一番。目前，日本航空自卫队指望逐步装备F-35来加强自己的战备能力，这可能揭示了美国空军何去何从。

中国正在抛弃“不良资产”，逐渐装备新型战斗机

一份报告显示，中国空军正在逐渐装备新型战斗机，可其战机总数却在不断下降，也有消息称部分空军作战单位惨遭缩编。对此，美国空军参谋长给出了自己的答案：他们在现代化。在冷战期间，人民空军庞大的基数其实是由大量中国版米格机，也就是歼-6、歼-7等一代喷气战斗机支撑，这种战机在现代战争中“仅能作为空中标靶被击落”，其中绝大部分歼-6甚至连帮助机炮瞄准的“机炮热线”助瞄设备都没有安装。

而我国自主研发的歼-8战斗机也因为设计理念严重不符合现代战争需求而在逐渐淘汰。也有消息指出，我国有一架退役的歼-10战斗机被放置在某个公园参观，这也基本意味着在我国歼-10已经不是各大空军作战单位争着要的“宝贝疙瘩”了。用经济学上的理论来说，这些战机在我国空军属于不良资产。也正是因此，空军现代化、信息化改革的第一刀自然是要从这些老旧飞机入手，清退不良资产，才能把钱花在刀刃上。退役下来的歼-6大量被无人靶机或实验机，倒也不能算是浪费。据信，我国在西北地区也有属于自己的“飞机坟场”。

中国后发优势已显，大部分是新机，服役时间较短

中国空军三剑客

替换这些老旧战机的则是真正的新锐。近年来，我军逐步服役了歼-20、歼-10C、歼-16与歼-11B等多款主力机型，海军航空兵则拿到了歼-15“飞鲨”作为自己的主力舰载机。而我国的支援空军也在逐步接受运-20大型运输机，在短时间内其综合战力水平提高迅速。

轰-6K轰炸机

还有一系列电子战飞机为首的特种飞机，军用飞机的种类越来越齐全，并且形成了体系的优势。在2021年，中国军费支出预算达到了11553.43亿人民币，同比去年增长6.8%。虽然在总量上仍远不及美国，但胜在中国投入到维护战机以及作战训练上的经费要远远低于美国，这意味着中国有更多的军费用于更新机队，采购新型装备。

我国空军也逐渐形成规模，开始进行远海巡航，从巡航钓鱼岛到南海，都有战鹰们的身影。从此看出，中国后发优势已经初步显现，也能理解布朗对于中国空军的担忧的确不是“空穴来风”。虽说我国并不会对外公布每年战机新增数量，但从每年空军海军招飞数量上来看，每年新增绝对十分可观。按照现有空军发展趋势来看，布朗推测中国可能在2035年完成弯道超车，在空军方面正式超过美国。

美国空军先发制人，后劲不足，实际战斗更令人担忧

反观美国，美军的优势基本源自于冷战时期。目前，美军装备由大量F-16、F-15战斗机、F/A-18与A-10攻击机，这些机型不管是从空战要求还是从其战场态势感知能力上都已经远逊于近十年各国服役的战斗机，其剩余机体寿命自然也是不多。

美国空军飞行员

按照美国《空军杂志》2021年鉴显示的数据来看，美空军战斗机平均机龄为27.37岁，运输机稍显年轻，也有25.87岁，至于靠大量B-52与B-1B轰炸机撑起来的战略空军，其机龄更是达到了惊人的39.19岁，如果用朝气蓬勃来形容中国空军，那美国空军便只能是死气沉沉了。如果将时间倒回到二十年前，那么美空军机队，不管是从数量还是从质量上都无比优异，但放到今天就差点意思了。如果非要用一句话来评价美国空军，那大概是“先发制人，后劲不足”。

至于被很多军迷视作最强四代机的F-22战斗机，其实“中年危机”更加严重。最早的F-22战斗机生产于1997年，而最年轻的F-22战斗机也生产于2012年，机龄接近9岁。由于《2010财年国防授权法》限制，美国空军不得已关闭F-22战斗机生产线，这使得美军已没有可能继续购买F-22战斗机，现役的F-22自然是摔一架少一架，甚至连补充其零部件都变得十分艰难。在美国空军内部，F-22机队也在逐渐削减其训练飞行小时，甚至开始变成表演意义大于实战的“表演队”，仅活跃于美国空军出席的各大航展，至于热点地区部署则就是少之又少了。

虽说美空军拥有上万架战斗机，我国只有不到四千架，但这并不意味着美国空军能够轻松对我国造成数量压制。空军能够在一个地区或国家投入多少架战机并非只看机库总量，他更加注重的是该地区前线机场、物资储备等问题。如果将战场划分在亚太地区，那么美国空军将面对十分严重的数量压制。美军的空军优势只能说是全球性的，而在亚太或其他热点地区，想要集结起足够的兵力也绝非一件简单的事情。

小结：美空军尚能饭否？

虽然查尔斯·布朗对美空军忧心忡忡，但这并不意味着美国空军真的十分衰弱。美军也逐渐在改革的路上前进，不过其速度自然无法与人民空军相提并论。目前，美国开始逐步装备F-35战斗机来替代现役的F-16与F-15战斗机足以显现出美军改革的决心。要知道，F-15对除中俄外的国家仍能保持绝对的代差，将其逐步退役无疑是“壮士断腕”。破船还有三斤钉，美空军尚能饭否这个问题是肯定的，永远不要小看自己的假想敌！