对于很多过程车的试驾，大多都要感受它的“加速性”“操控性”“智能科技”几个方面，但江淮瑞风S4特意强调的是“噪音控制”​。

一般来说车内噪音来自于“风噪”“胎噪”“发动机噪音”。其中风噪大小，取决于车子的密封性、车身刚性。而胎噪取决于轮胎的品质好坏，发动机噪音更不用说，运转平顺性，以及发动机降噪系统。更难以观察到的是看不见摸不着的一些小原配件，在使用过程中所产生的噪音，我们统称为NVH（噪音、震动、声震）。

在试驾之前，厂商特意先给我们做了一个详细的讲解，瑞风S4的NVH做得非常突出，甚至举例说，有人去加油站加油，忘了熄火，因为听不到声音。因此我们在试驾过程中，还可以的感受了一番。

说实话，当我刻意去感受的时候，瑞风S4发动机的噪音还是有的，至少没有小的那么夸张，但它的噪音并不刺耳是真的，可以说调教的非常平顺，当你深踩油门的时候，瑞风S4发动机给出的声音很有动感，像一个低沉的6缸发动机的声音。因为声音整体低沉，所以在日常驾驶过程中你完全会忽略它。

而怠速的时候，它的发动机噪音确实很安静，至少对于一款7万左右的SUV来说，它的发动机噪音控制要比同价位的各种车型都要好。

而且在动力总成方面，瑞风S4的动力匹配比较有意思，那就是1.6L自吸和1.5T涡轮增压车型的价格相差无几，但动力上却明显不同。毕竟拥有150匹马力210牛米的动力，加速感就不用描述了，我怀疑这是厂商有意引导消费者直接购买1.5T车型。

白希文总结

虽然噪音控制并不想直线加速、高速过弯那么引人注目，但却是一款车的综合实力的表现，能把NVH做好，不仅仅要保证发动机的调教，还要有良好的车身密封性、车身刚性，甚至轮胎都要使用静音轮胎。因此说，此次试驾江淮瑞风S4，给我留下最深的印象就是“噪音控制”。