“千呼万唤始出来”，基于MQB Evo平台打造的凌渡L终于上市了。并且定了一个不算低的价格，14.99-18.99万元。

这不禁让我想到了在它之前公布了15.98-21.98万元预售价的蒙迪欧。这让我对于凌渡L的性价比和竞争力打出了一个问号？

在两车价位区间重合的情况下，选择凌渡L还是蒙迪欧呢？

当然在这个“看脸”的时代，许多人买车首要还是看颜值。因此，一款车“长得好不好看”显得至关重要。

下面，我们先来对比一下两车的外观，看看你更钟意谁？

外观的比拼。

与传统燃油车的上下式格栅不同，凌渡L的上半部分采用封闭式，下方是超大尺寸的镀铬点阵式下格栅。

两端的柳叶状大灯搭配中间贯穿式的灯条(酷辣版以上）以及可发光车标，给人一种未来科技感。

与凌渡L的单一外观不同，2022款新蒙迪欧的外观分为，更适合年轻人的ST-Line和相对含蓄的普通版两种。

ST-Line版的前脸采用了大尺寸八边形的进气格栅，科技感的部分在于，当车主走近车辆时，格栅内部点缀熏黑设计的“3D动能鳞甲”会起伏三次，以示迎宾。

普通版同样采用八边形进气格栅，“鳞甲”采用镀铬装饰，两边的三段式灯组和回旋镖式日间行车灯点亮后大气十足。

空间的对比。

凌渡曾一度被大众定位为“舒适宽奢轿跑”。年轻时尚的外观设计，低趴的宽体造型，让它颇受年轻消费群体关注。

但是尴尬的是，这款“轿跑”的后排空间并没有和它的定位相吻合。由于过于追求溜背造型，这款车的后排头部空间异常局促，只可以通过“葛优躺”的坐姿来换取舒展的头部空间。

本次上市的新凌渡的后面加了一个L，可想而知这是一款加长了的新凌渡。的确，现款凌渡4784mm（老款4615mm）的车长比老款长了169mm。2731mm（老款2656mm）的轴距比老款多了75mm，会换来一定的空间改观。

进入凌渡L的车内，调整好前排驾驶位坐姿，头部有一拳空间。保持前排座椅位置不变，后排乘客腿部空间2拳，头部空间四指。这也仅仅是同级别紧凑级轿车轩逸、朗逸的空间。

蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。基本上是一辆C级车的尺寸了，在空间的宽敞舒适度上表现会更好。

1.4T+7速双离合，对比2.0T+8AT的动力总成。

动力部分，凌渡L搭载的依然是型号为EA211-DJS的1.4T发动机。最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米。

蒙迪欧搭载的则是2.0T EcoBoost发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米。

因此，从动力上来说，2.0T的蒙迪欧具有压倒性的优势。

凌渡L的动力优势，主要体现在中低阶段速的快速提速上。进入高速阶段的蒙迪欧磅礴的动力，深踩油门时的强烈推背感，以及中型车稳定静谧的行驶品质，都是紧凑级的轿车所无法给予的。

并且蒙迪欧的这款2.0T发动机只需要加注92号燃油。而凌渡L的1.4T发动机是需要加注95号燃油，不仅使用成本更高，公里数大了还容易出现烧机油的问题。

凌渡L的7速干式双离合变速箱，具有动力直接，高传动效率，燃油经济性高的优点。但是干式双离合，由于没有油液的冷却和润滑，在低速行驶时频繁自动换挡容易出现过热，产生磨损，变速箱寿命更短，后期维护成本更高。因此，不耐用是它最大的劣势。

蒙迪欧搭载的由福特和通用共同研发的8AT变速箱，齿比更加绵密，这样可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。

另外，由于AT变速箱是通过液力变矩器来传导动能，虽然会损失一部分动力，但更加稳定、可靠，并且成本高昂。

总结：

本次凌渡L的升级，重点部分主要体现在了高颜值、无边框车门和掀背式尾门的设计上。动力总成部分依然延用了老款车型的1.4T+7速干式双离合变速箱，并无实质性提升。

这款紧凑级的凌渡L得14.99万的起售价，相对于2.0T+8AT的中型车蒙迪欧只便宜了1万元左右。反观蒙迪欧，无论在颜值、空间、动力总成的表现上都很有优势。

你是会花将近15万买一辆轿跑外观的1.4T+7速干式双离合变速箱的凌渡L，还是加1万元买辆2.0T+8AT的中型车蒙迪欧呢？