吉利汽车十万以下的轿车（涵盖跨界车）有四台代表选项，其设计层面的特点大致如下。

这么评价也许不太容易接受，不过这就是事实。因为这些车的核心区别主要是外观内饰设计，底盘结构基本相同；在动力传动方面虽然装备了不同的机型，然而也都是一些入门级的技术，下面来简单了解一下四台车的基础参数吧。

帝豪

在售款帝豪是老款「EC7」的改款车，整车设计风格没有明显变化，只是灯组的造型有些不同而已。车身尺寸为4632*1789*1470，轴距2650mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。上述四台车都采用相同的悬架结构，而且后悬架都是减振器与螺旋弹簧分离的布局，杜宇车辆的操控极限会有些提升。性能方面无需赘述，定位入门级的帝豪只有「JLγ-4G15型1.5L」自然吸取版本，匹配5MT手动变速箱和CVT，特点为动力差油耗高。

帝豪GL

GL_Grande luxury，释义为「豪华型」。帝豪GL的定位自然是比帝豪更豪华一些的高等级，但综合其7.78~12.18万的指导价而言，这台车与豪华定位还有很大的差距。车身尺寸为4725*1802*1478，轴距2700mm，车身相比帝豪有一定程度的加长，不过行驶品质与乘坐体验仍旧中规中矩。

帝豪GL装备的发动机有一定程度的升级，新款普通版为「4G14T型1.4T」，这是台多点电喷的低燃效发动机，动力储备为104kw/235N·m（1600~4000rpm）水平很一般，匹配6MT和CVT没有良好的性能体验且油耗仍旧不低。剩下的1.5T加七档湿式双离合的版本性能较强，但是这台发动机优势很可惜的「直列三缸增压机」，怠速共振的问题同样决定了与「GL」无关。

帝豪GS

GS_grand sport，释义为「运动版」。帝豪GS的车身尺寸为4440*1833*1573，轴距2700mm；以轴距和底盘结构相似度作为参考，这台车很显然是帝豪GL的两厢版。不过GS抬高了底盘（增加离地间隙），将车型定义为SUV，然而这是一个非常失败的定位。因为离地间隙的升高会影响车辆的操控极限，扭力梁后悬架本就极限很低，再加上与GL相同的动力传动系统，这些因素决定了GS是台乏善可陈代步车。

缤瑞

帝豪/帝豪GL两车的设计感都很一般，感觉用“素颜”评价还是很合理的。而缤瑞就像是开了「超级美颜滤镜」的升级版，虽然车身尺寸只是4680*1785*1460、轴距2670mm的标准，但实车看起来要比帝豪大气一些，比帝豪GL精致很多，缤瑞确实是台高颜值的轿车。但是很可惜这台轿车的动力传动系统级别很低，1.4T版本属于GL相同，主力版本是1.0T直列三缸发动机，这台车有些金玉其外了。吉利10万以下的轿车选项就是这种水平了，是否值得选择可以综合同价位竞品的性能与油耗分析，供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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