摄影人大都爱越野车，有越野车的人大都爱摄影！大概是因为越野车能将你带到有美景的地方吧？

话说三菱劲畅，也就是Pajero Sports一个不折不扣的越野车（虽然被广汽赋予了“商务”属性），这车一二代都有国产，一代活生生败在北汽了，这个二代还是比它上一代进步了一大截，但是相当不注重细节，好在3大件原装进口，其他广汽国产。

第一代 Pajero Sport

第二代 Pajero Sport

第二代 Pajero Sport 国产版

第三代 Pajero Sport

2020款 Pajero Sport

由L200皮卡发展来的劲畅，配以3.0发动机和SSI分动器、后桥差速锁这些硬核装备，越野性能超乎想象，但是这个舒适性可是差了别人几条街，但是劲畅毕竟是辆越野车，天生就是个干粗活的苦力，你要求他这个价位还舒适也不大现实。

槽点

即便如此，是个人谁不希望自己的能车舒舒服服的呢？那好，既然是越野车就一定能改装喽！那就先从减震器下手吧，劲畅原车的减震器用一个字来形容就是“真特么渣”，平时偏软的像破船，弯道支撑不足，巨没信心！Offroad的时候颠的七荤八素，毫无韧性可言，就一个字“真硬”啊。另外就是寿命，坛子里又车主1000公里俩后减漏油的，足可看出这东西的功力。

盘他

既然如此，必果断更换，但是换什么绝对是选择综合征。OME等一干人马虽性能出众，日常使用偏硬，毕竟下道还是相对低概率事件，平时的舒适性就比较差，下道后倒是舒适度大增；当然价格也不低，而且最好使用配套升高弹簧；我对这车的离地间隙和悬挂形成还是相当满意的，再升高的话重心必定偏高，增加了不稳定因素，所以猫哥想找一款中性的减震器来更换。

KYB减震器

经过一番网上翻腾，发现了KYB这个日本老牌避震器有劲畅的型号可以匹配，国外劲畅车主的评价是既坚实又有韧性，再一查总代就在帝都，电话打过去一问4条KYB黒筒Excel-G减震包安装不到2000银子，于是直接驱车更换。原车减震拆下一比较，发现KYB的做工明显好于原车减震，减震器的直径和重量也比原车的大；原车减震使用一年，后减轻微渗油，前后减油漆爆皮，螺丝锈蚀严重。

后减

前减

更换KYB后跑了一趟大北线，再也不会被炮弹坑颠得抛起老高，山路弯道支撑有力，全程10000多公里回来后检查减震完好无损，日常使用还是偏硬但是过减速带明显感到韧性十足。和OME类型减震相比，下到后路感还是有差距，毕竟价格相差悬殊但是比原车减震强太多了。

小零件

另外，还有一个小零件可以改善劲畅的舒适度，那就是后拉杆的那几个橡胶垫，这几个橡胶垫寿命奇短，尤其是下道后基本挤压烂掉，即便更换寿命一样很短，后果就是遇到坑、坎儿的时候车尾左右晃，舒适度大减。在万能的taobao上发现了聚氨酯配套胶垫，更换后彻底解决此问题，聚氨酯这种材质的弹性和寿命比普通橡胶好太多了。

就是这两个小改装，花钱不多但是大大改善了劲畅的舒适度。