朋友老张是一个不怎么爱惜车的人，平常开车小擦小碰对他来说是常态，而且不光是开车不太注意，连在路上加速超车时都是不注重轻重缓急的随便踩油门，而它的1.4T朗逸在他看来还是不够耐造，动力也偏肉，于是便有了换车的打算：

“听说你又准备换车？”

“对啊，你有没有什么好的车型推荐下？”

“就你那开车技术你就别去祸害新车了，买个二手车得了。”

“那哪行，买个十来万的新车还是有那实力的，我最近就看中了吉利星瑞，2.0T才只要十多万出头，性价比是真的高。”

“国产的2.0T其实除了星瑞还有其他选择吧。”

......

对于许多年轻消费者而言，现在主流的1.4T、1.5T动力并不能满足他们的需求，但是想上2.0T很多合资品牌的车型又要去到二十万左右，所以国产的2.0T动力成了很多年轻消费者的选择。而除了动力足够，外观大气也成了他们考虑的重点，这些放在吉利星瑞上仿佛恰恰都匹配上了。

吉利星瑞是吉利于2020年推出的一款紧凑级家用车，该车是由沃尔沃主导和吉利共同研发的CMA平台打造而来，像吉利自家旗下同级的领克03也是由此平台打造而来，所以就架构平台来说吉利星瑞还是一款产品力非常强的产品。而且由于是同架构所以它搭载的也是沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机，最大马力可达190Ps，最大扭矩可达300N·m，这对比定位同级的大众朗逸、日产轩逸等合资品牌也确实要强上不少。

加上4785mm近5m的车长，让这台A+级车型在同级中也仿佛越级的存在。售价方面，11.37-15.27万元的价格区间是大部分如雷凌、朗逸、宝来等小排量合资车的定价，所以综上所述吉利星瑞仿佛是国产自主品牌2.0T动力车型中的不二选择了。但对比众多国产自主品牌，吉利星瑞也有它的短板，而这个短板是作为轿车的它无法打破的。

首先，虽然吉利星瑞作为吉利旗下为数不多的2.0T车型有着不错的性价比，但是在国产品牌竞争日益激烈的今天，于2020年发布还未改款的它有些老气了，这也从侧面说明了今年它可能会改款，而本着买新不买旧的原则现在入手它肯定是不划算的。除此之外，国产车中如长安CS75 PLUS、哈弗F7等热门SUV也有2.0T动力车型并且为了照顾部分对动力不是那么追求的消费者还有1.5T版本车型可选，而吉利自家的1.4T版本却没有放在星瑞车型上，这无疑也拉高了消费者的购车门槛。且在中国SUV本就比轿车受欢迎的大背景，长安CS75 PLUS、哈弗F7无疑都会比吉利星瑞更吃香。

写在最后：

目前国内自主品牌中，不光吉利汽车是大家认可的自主品牌，长安、长城、比亚迪等也都是是大部分消费者认可的国产品牌，所以在车型的产品力上吉利星瑞已然到达了即将更新换代的阶段，纵使它有引以为傲的2.0T动力、修长越级的车身尺寸和乘坐空间表现，但它依然不是十万元左右2.0T国产车最好的选择。