11月30号，被誉为汽车设计界奥斯卡的2021年度汽车设计大奖揭晓。今年的汽车设计大奖仍然分为概念车、量产车以及品牌设计语言三个类别。

汽车设计大奖花落谁家？

概念车类别的冠军为Canoo EV皮卡，Canoo首席设计官为Richard Kim。雷诺5 Prototype和捷尼赛思X Concept分获亚季军。

评审意见：一个多世纪以来，皮卡这类车型的设计没有获得过较大突破，只能用平凡来形容。而Canoo EV皮卡则凭借创新，树立了皮卡设计在视觉、功能方面的新标准。

量产车类别的冠军为路虎卫士90，路虎设计总监为Massimo Frascella。Cupra Formentor和奥迪e-tron GT分获亚季军。

评审意见：路虎设计团队展现出了巨大的勇气，成功赋予一款新车出类拔萃的造型设计。路虎卫士90的灵感虽然来源于过去，但避免了俗套的形式主义复古。毫无疑问，这款汽车，无论在当今还是在未来，都将是闪耀灵感的杰作。

品牌设计语言类别的冠军授予了标致设计团队，标致设计总监为Matthias Hossann。法拉利设计团队和捷尼赛思设计团队则分别拿下亚季军的奖杯。

评审意见：新的标致序列产品展现了品牌在运动以及精致设计层面的长足进步，同时，也强化了品牌一脉相承的具有视觉冲击力的车身线条。

概念车类别入围车型

除了最终获奖车型外，其他的入围车型当然也是佼佼者，我们不应忽视，特别是概念车，它们既展示了每个品牌未来的家族设计语言，也预示着未来的汽车设计趋势。

而有意思的是，今年的概念车类别入围车型中，有Steyr Konzept这么一台另类的拖拉机，基于它，我们可以憧憬未来的农场作业场景会是什么样子。

另外，概念车类别入围车型中还有一个中国面孔——岚图i-LAND。在这里，也期待能有越来越多的中国杰出汽车设计登上世界舞台。

量产车类别入围车型

量产车类别的入围车型种类丰富，且覆盖了很广的价格区间，能够给不同的消费者提供一些参考。

值得一提的是，现代艾尼氪5和起亚EV6这两个姊妹电动车型都凭借出色个性的设计进入入围名单，而整个名单中有4款纯电车型，相信明年或许会更多。

品牌设计语言类别入围品牌

去年的品牌设计语言类别入围品牌是宾利、马自达、标致、保时捷和斯柯达，分别代表了英伦奢华、日系简约、法式浪漫和德味严谨，而今年的入围品牌里，捷尼赛思、现代和起亚三个都是韩国品牌，且同属现代起亚集团，实属最大赢家。

另外，今年的品牌设计语言类别冠军，即标致，在去年也是入围品牌。足以见，韩式设计和法式设计有多成功。

本届大奖概况

本届汽车设计大奖的颁奖地址位于意大利都灵国家汽车博物馆，这是一个汇聚改变世界的发明的地方。

Auto&Design主编兼汽车设计大奖评委会主席Silva Baruffaldi解释称，汽车和个人出行正经历深刻变革，此时回归汽车设计的根源、追溯历史，来到这处国家汽车博物馆颁奖，比任何时候都更重要。

为使汽车设计大奖的评判客观，评审团的12位评委均是来自世界各地的最负盛名的专业汽车媒体人。请瞪大眼睛看看第3排第2位是谁？

今年的奖杯仍然由汽车设计大奖合作方Brembo设计制造。

汽车设计大奖：汽车设计界的奥斯卡奖项

简单回顾一下汽车设计大奖的历史。

上世纪80年代，世界经济和文化发生了深刻变革，而此时的汽车设计也再次成为汽车世界的关键因素。不仅汽车厂商带来了突破性的大胆设计，众多独立设计工作室的作品也极具远见。汽车设计大奖于1984年应运而生，有意思的是，它最初的名字不是“Car Design Award” ，而是“Car Design Award Torino – Piemonte”，是Fulvio Cinti创办的《Auto& Design》杂志与都灵市、皮埃蒙特大区合作的产物。

大奖最初的Logo其实也有别于现在，早期Logo的色彩丰富，其中，红蓝橙代表着皮埃蒙特大区、蓝黄代表都灵市。不过，Logo的字母A主体轮廓并没有改变，A在这里就是代表的Award，如果你仔细看这个Logo会发现A的右侧是三角尺的造型，有象征设计师设计工具的意义。

自成立以来，汽车设计大奖一直带着双重使命。一是，致力于成为最重要的汽车设计奖项，二是扩大推动意大利汽车设计故乡，即都灵的发展。大奖从1984年至1997年连续举办了14年，之后停办若干年后于2016年再度重启。如今，官方自称之为“汽车设计界奥斯卡”。当然，这个名号并不存在自吹自擂的成分，无论是它的历史地位，还是如今的行业专业性、影响力都是首屈一指的。也因此，获奖的设计师大咖们一般都会自己前去领奖，这代表着一份殊荣。

最后，我们再来回顾一下2016年-2020年的大奖得主。