说到15万运动轿车，如今年轻消费者往往会想到本田思域、领克03以及大众高尔夫。这往往是忽略了上个时代的运动霸主——福特福克斯。想当初，它才是不少年轻人的Dream Car，人们对它精准的操控、灵巧的底盘津津乐道。

而如今它还是这样吗？又是什么让它逐渐落后于队伍。

当年痛揍朗逸 如今销量不过3k

2013年，是福特福克斯巅峰的一年，两三厢车型全年累积销量超40万辆，月均销量超3万辆，超越了如今我们所认为的销冠——日产轩逸以及大众朗逸。

那时候，福克斯正正处于第三代产品，虽说它有着后排空间小的不足。但在当时千篇一律以中庸为主的车型中，它外观内饰更为靓丽，并且带有两三厢车型可选，男女消费者均有涉及，可以说是男女通杀。另外操控方面，也是同级出色水平，全系标配前麦弗逊后多连杆悬架。

如今福克斯已经进化到第四代车型，轴距进行了加长，外观也变得更年轻运动。销量反而猛跌，福克斯三厢2020年全年销量只有34，507辆，还不到巅峰时的月销量。平均不到3,000辆的月销量，在大众朗逸、日产轩逸这类动辄4万辆/月车型面前，更是难堪。

背后原因有二，全系搭载消费者所鄙视的三缸发动机，口碑下滑；前期为建设品牌形象，优惠大幅度下降，基本为平价销售。

在遭遇这次"滑铁卢"之后，长安福特终于痛定思痛，改款车型更新了设计，ST-Line元素下放，市场优惠终端方面最高也达到了1.8万。所以，现在的它值得买吗？

年轻设计，ST-Line受关注

福特福克斯换了最新的"马丁脸"家族式设计，比起上代更为凌厉， LED大灯变得更为狭长尖锐，不过也人不爽的是，这LED大灯总成是不带透镜的，亮度虽然要强于卤素，但射程并没有太大的提升。

它还可以选择ST-Line版本，包围套件更为运动，原厂就已经有不错的吸睛能力，相比本田思域这类车型而言，还省却了后期改装的成本。

侧颜有着相当完美的比例，三厢前后悬基本相同，双腰线拉伸了车身的视觉长度，显得更为修长。而两厢版，则因为短后悬的缘故，比起三厢更为紧凑。车身尺寸方面，三厢ST Line版本为4671*1810*1454mm，两厢ST-Line版本为4404*1810mm，车高均比普通版本低了14mm。

尾部也同样运动，均采用了分色设计，下部的黑色塑料覆盖件有些许扩散器的感觉。三厢甚至还带有一个性感的小鸭尾扰流板。以整体外观而言，年轻人是难以抵御该运动感，也可以说，论外观它是第一梯队的。

内饰则是中规中矩的T字型布局，这与如今宝马、马自达是不谋而合的，整体沉稳时尚，极易上手。悬浮式中控屏则搭载了最新的SYNC系统，可以实现车载互联，作为一款2020年代车型尚属及格。

而它为了营造运动感，还采用了平底式方向盘，仪表盘也接近于全液晶，科技感更强。难得的是，它还换上了旋钮式电子挡把，作为车系的运动旗舰，ST-line版本还提供了方向盘换挡拨片。

空间，同级主流水准

得益于2705mm轴距，福克斯空间尚属可观，能够满足一般家庭用户需求。

后排也不再是被诟病的一环，它通过重新设计后悬结构，将后多连杆悬架（高配）对空间的侵占降低到最低。后排中央通道的隆起也降低了不少，但由于中央坐垫长度偏低，只能"应急"使用，也是该级别的惯有表现。

操控，才是重头戏

第四代的福克斯，放弃了以往所坚持的全独立悬架，低配采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架，中高配才配备前麦弗逊后多连杆式悬架，两者在日常用车中不会有太大区别，但你若是追求运动、操控的年轻人，那么采用全独立悬架的中高配车型才是最优选。

动力方面，全系换上了三缸动力，主力为173马力的1.5T发动机，峰值扭矩243牛·米，匹配8AT变速箱。在同级处于中上水平，作为对比大众高尔夫1.4T只有150马力，领克03 1.5T车型则是180马力。

三厢车型还可选122马力的1.5L发动机，峰值扭矩为153牛·米，匹配6MT以及6AT变速箱。

所以，编辑最为推荐ST-Line版本车型，1.5T发动机动力相对出色，配合8AT变速箱能达到随心所欲的驾驶感，加上优秀的悬架表现，是同价位中最有驾驶乐趣的（原厂状态），更甚至于它ST-line版本原厂就搭载性能取向的米其林PS4轮胎，宽度甚至达到惊人的235mm，带来超强的抓地力。

优惠1.8万，好买也好用吗？

根据4S店相关数据，如今1.5L车型基本有着1.6万的优惠，1.5T车型略有收窄到1.5万，并且两厢、三厢车型优惠基本相同。

车型推荐方面，采用后扭力梁悬架的1.5L车型并不作考虑，失去了作为突出的操控亮点。与1.5T入门版（EcoBoost 180 自动锋潮版）相差1.6万，除了动力系统、后独立悬架，配置也进行不小程度的升级，新增倒车影像、自动驻车、无钥匙进入系统、手机无线充电、仿皮座椅、电子手刹、后排出风口等配置。

1.5T各有两款车型可选，分别是锋潮版以及ST-line版，售价分别为13.68万以及15.08万（两三厢同价），相差1.4万则换来了车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、定速巡航（可选装自适应巡航）、分段式全景天窗、运动座椅、主驾驶座电动调节、运动套件，整体而言最为适合。

所以全系推荐车型为EcoBoost 180 自动ST line，在优惠1.5万前提下，全款购车总价为15.49万。

首付30%三年月供条件下，首付总金额为5.98万，月供约2838元。

1.5T车型实测百公里综合油耗为8.8L，以一年2万公里、7元/升油价计算，一年油费约12,320元，保费则每年约6,000元。一年持有成本为18,320。

二手车方面，它贯彻了美系车的"保值率低"特点，根据大数据分析，福克斯全系（含上代）三年保值率为50.45%，而视乎其三缸发动机因素，或许会降至47%。所以15.49万落地购买福克斯EcoBoost 180 自动ST line，使用三年后残值约为7.2803万。

总结：

虽说这是一辆好玩好开的车型，还带有同级市场为数不多的两厢车型，整体表现出色，日常使用费用不高。但因为搭载三缸发动机以及低配采用扭力梁悬架，导致口碑急剧下滑，影响了保值率。所以，编辑最终建议"能买二手车则买二手车，而它买后除了卖车基本不会让你后悔"。