匝道建筑限界确定后，视距要求是通过平纵曲线半径来实现的，本文结合停车视距和货车停车视距的概念，给出了匝道基本路段视距曲线半径计算公式。

互通交叉线路的视距要求，按相应交叉线路的标准制定，匝道视距包括匝道连接部和匝道基本路段的视距，如互通匝道基本路段、分汇流鼻端、变速车道、交织车道、平面交叉等部位。

（1）停车视距

匝道或主线的视距一般指客车的停车视距，载重汽车需要的视距命名为货车停车视距。假定路面在潮湿状态下，障碍物物0.10m，小客车驾驶员视点高度为1.20m，发现目标至停车需要的距离，定义为小客车停车视距或停车视距。

双向匝道按行驶方向或单向匝道，停车视距主要控制左转弯平曲线半径。左侧硬路肩较窄，右侧硬路肩较宽，驾驶员位于车辆左侧，因此，左侧建筑限界内的视野较小。

直坡路段，纵面不影响视距；凸曲线路段，路面可能成为阻挡视线的障碍物；凹曲线路段，夜间灯光照射有一定影响。

匝道停车视距，《规范细则》规定了潮湿状态和积雪冰冻地区，后者与前者比例关系不统一，低速匝道易超速，但视距未加大。建议复杂交通环境，停车视距统一加大15%，使用较方便。

（2）货车停车视距

纵坡对货车刹车性能影响较大。《路线规范细则》中货车视距规定了3档，即0%、3%和4%，没有给定坡度值范围，计算时是采用内插值、还是分档累进？

坡度值大于2%时，对载重货车动力性能有明显影响，考虑路面技术状况对驾驶员的提醒和诱导作用，结合技术经济要求，根据公路等级和设计速度，区别确定坡度的临界值，分为2%、2.5%和3.0%等三档。如设计速度为120Km/h时，最大纵坡3%，困难路段论证比较后可采用4%。因此建议上述3档改为0%至2%、2%至3%和3%至4%，方便应用。

货车停车视距检查，高速公路和一级公路缓坡临界值，建议120Km/h和100Km/h采用2%，80Km/h和60Km/h采用2.5%，二级公路80Km/h采用2.5%，其它公路采用3.0%。坡度小于临界值的路段，仅检查停车视距即可，不再单独检查货车停车视距及相关指标。

匝道长度一般比较短，设计速度较低，货车视距陡坡临界值采用3.0%。当设计速度不小于60Km/h，且与主线构成连续下坡时，建议货车视距陡坡临界值采用2.5%。

（3）货车停车视距检查范围

货车停车视距的视线高度为2.00m，利于发现障碍物，但货车空载制动性能差、荷载分布均匀性差、轴侧滑或半挂车铰接制动不灵等，较小客车需要更长的停车距离。

正常路段满足停车视距即可，特殊路段应采用货车停车视距验算。依据《规范》，特殊路段规定了6种情况：

一是减速车道及分流鼻，即减速车道起点至分流鼻，主要是平面半径较小的下坡路段（参见下两条）；

二是平曲线半径小于2倍一般值路段，左转弯横净距较小，核查左转弯内侧视距，右转弯横净距较大、视距一般能满足；

三是下坡路段竖曲线半径小于一般值，一般在两个下坡构成的凹曲线路段，或较大下坡进入凹底；

四是竖曲线半径小于一般值，分、汇流路段车道数减少，常见于加速车道、辅助车道、集散车道末端；

五是平面交叉范围，主要是视距三角形；

六是弯道内侧路堑边坡陡于1:1.5的路段，《规范》路堑缓坡几率不大，更应检查是否设置护栏，视距检查应该针对护栏立面，不是路堑边坡的坡率，重点是左转弯。

上述路段，同时位于陡下坡路段时，应检查货车停车视距。

（4）会车视距

匝道一般为单向行驶，双向匝道一般设中央分隔，若双向匝道中央未强制隔离，尽管《规范细则》中未提出明确要求，但应比照二级公路，检查会车视距，双向匝道较长时还应检查超车视距。

该情形一般不常见，若采用非分隔式双向匝道，设计速度不宜大于50Km/h。

（5）横净距

假定路侧护栏立面与路面边缘齐平，不包括土路肩。常见路基断面9.0、10.5、12.25和12.75，以及16.5、19.m、23.5m等，土路肩均为0.75m，桥梁路段护栏底宽一般为0.50m，横净距增大了0.25m。

左侧横净距有3种情况，左硬路肩宽度为0.75m和1.00m，左路缘带0.50m+侧向余宽0.25m。右侧横净距计算，右硬路肩宽度为3.00、2.50、2.00、1.50和1.00m等5种情况。

右转弯横净距一般不小于左转弯横净距，左转弯半径不宜太小。左转弯横净距一般有3个，分别为2.50m、2.625m、2.75m；右转弯横净距可能为4.875m、4.75m、4.25m、3.75m、3.25m和2.75m，常见为4.875m、4.75m和2.75m。

（6）视距半径

平曲线路段，最小停车视距对应平半径R=S2/m/8。凸曲线路段，小客车的停车视距最小凸曲线半径R=5S2/12，货车的停车视距最小凸曲线半径R=5S2/13。

（7）结语

停车视距区分一般停车视距和复杂环境停车视距。在积雪冰冻地区或复杂交通环境，停车视距宜适当加大，如采用1.15S。

连续下坡路段，匝道设计速度不小于60Km/h，建议货车视距陡坡临界值采用2.5%，其余情况采用3.0%。

左转匝道和左转弯曲线路段，视距检查过程中，时常发现视距半径不能保证。

互通式立交主线，陡下坡路段、小半径凸曲线路段或平面半径较小的路段，与减速车道、分流鼻、车道减少等位置重合，应检查货车停车视距；匝道路段，左转弯半径较小的路段、凸曲线路段，应检查货车停车视距。

匝道视距最小平曲线和竖曲线半径大，您可利用上述3个公式简单计算。