（一）

最近在一个论坛上，比亚迪董事长王传福直言不讳地对小米的雷军说：

“雷子，听叔一句劝，造车的水太深了，你把握不住，到时不仅浪费1000亿资金，主要还浪费你三年的宝贵时间... ...”

雷军只是笑笑。

无独有偶，24年前，当已经在汽车配件行业浸淫了30年，但一直没有打通汽车产业环节的万向集团创始人鲁冠球，在听到台州有个叫李书福的愣头青要造汽车时，他大吃一惊！

对小李也直言不讳地劝，造车首先得有两个硬杠杠：

“一是要有政府的造车许可证；二是起码要有200亿资金。但你不仅没有许可证，手上的钱也只够造一个轮子。”

鲁冠球苦口婆心，但像雷军一样，李书福也只是笑笑，造车很容易呀，在采访中轻描淡写地说：“汽车不就是摩托车加两轮子吗？”

雷军一直是中关村劳模，从金山毒霸到小米也是一路成功，我估计他造车是深思熟虑的结果，且准备了千亿资金。

但回到24年前的1997年，李书福不仅认识不足（汽车比摩托多量轮子），且准备的资金严重不足，只有1亿元，他号称有5亿，即使真的有5亿，要造汽车也显得很可笑。

且当时中国汽车工业的大环境是怎样的呢？用九个字可以形容：暴利可期，但布局已定！

暴利可期是什么意思？

当时美国的大众甲壳虫、别克，以及日本的丰田，在中国的售价都是本土的三倍左右，所以中国汽车市场的暴利昭然若揭。

但此时，中国本土的汽车品牌（如红旗）在跨国公司的压制下，已经奄奄一息。业内共同的认知是「原创能力差，由于产业链分散且不完整，以至于生产成本高，售后服务体系更是近乎原始」。

在这种情况下，这个李书福高调宣布要造车，要打造中国的企业工业，岂有不被人劝甚至被讥笑的道理？难怪鲁冠球说他是愣头青。

但就是这个愣头青，在这样的情况下，他愣是杀出一条血路，不仅造车成功了，还把那些跨国汽车巨头打得落花流水，满地找牙！

（二）

1982年，当后来的地产巨头王石还在深圳做倒爷，不亦乐乎地倒腾玉米时，高中毕业的李书福向父亲要了120元钱买了一台照相机，在台州街头为游客拍照赚钱，半年后就赚了1000块，他再把所有赚来的钱开了家照相馆，继续往大里滚... ...

（王石的故事已写好，文末点击查看）

李书福是一个喜欢”梭哈“的人，他小时候和小伙伴“赌博”，就已经喜欢“豪赌”了，比如别人赢了一块钱就收进去五毛，但他不同，赢了一块钱就全部放下去，变成两块，再全部放下去，变成四块... ...

他这种赌法只有两个结果，要么赚得盆满钵满，要么倾家荡产！

但他就喜欢这样，并把这样的性格一直延续到创业上，拍照赚钱后梭哈开照相馆，照相馆赚钱了又梭哈办了一家冰箱配件厂，赚到钱了再梭哈开真正的冰箱厂，就这样一路搞下来，他没有破产，却成了当地有名的千万富翁。

这是1989年，李书福26岁。

看来，在我们大多数人脑子里的观念并不普遍适用所有人，我们觉得“梭哈”就是一典型的狂徒，但这一点起码不适用于表面憨厚的李书福。

就这么一路梭哈地来到1993年，李书福发现沿海农村已经不比当年，摩托车不仅成为年轻人追逐时髦的标志，还是短途运输的有效工具。于是，决定要造摩托车。

虽然他没有一点造摩托车的经验，没有图纸、没有人才储备、甚至没有许可证... ...

怎么办？

好办！

没经验、没技术、没人才，那就去挖有经验、有技术的人才；没有图纸，那就把市面上卖得好的摩托车都买来，一辆一辆地拆了，依葫芦画瓢的搞图纸。

没有生产许可证可有点难倒他了！他先是直接上北京，跑到北京机械部的摩托车管理处，一上去就问：“我想生产摩托车，是你这里批不？”

官员看了看这一脸憨厚的南方人，说：“你知道国家的产业政策不？”

“知道”李书福回答。

“那你还千里迢迢跑来干嘛？！”官员回答。

就这样，李书福的第一次弄许可证的事，就这么碰了一鼻子灰的结束了。

但后面他还将为另一张更大的许可证伤透脑筋，但这是后话，先按下不表。

确实，只要李书福认定了的事，就会梭哈，梭哈了就会一直搞下去，很快他就找到了弄许可证的办法，他找到了一家快要倒闭的摩托车厂，花钱把许可证买了回来。

于是，人才有了，图纸有了，许可证有了，开张——吉利品牌诞生了。

那生产什么样的摩托车呢？

李书福的眼光是独到的，当别人在给男人生产千篇一律的笨重家伙，且在价格战中骂娘时，他却瞄准了女性用户，找来找去他看中了台湾生产的踏板式摩托车，很Q很粉，十分好看，李书福立即把这条生产线引进了工厂。

这辆车，再次让他尝到了梭哈的快感。

于是，在这种快感中的他决定造比摩托车就多两个轮子的汽车。

这次他会成功吗？

（三）

实际上，一个人只要用某种方式成功了，他就肯定会再次采用这种方式，直到失效。

李书福当然还是用他造摩托车的方式来造汽车，没有图纸怎么办？

那就仿，仿谁呢？就仿市面上销量最好的、价格最友善亲民的车——夏利。于是，买来夏利开始拆，一边拆一边画图纸。

没有模具师？不要紧，摩托车厂里有几个师傅技术很好，用他们就行了。

没有许可证？那就去收购，找来找去，终于在四川一家监狱下属企业发现一家汽车工厂，李书福二话没说直接买了70%的股权，然后给这家快要破产的小公司改了一个特别洋气的名字——波音。四川波音汽车制造有限公司。

再次，一切都齐全了，开工！

令人匪夷所思的是，一年后，几个做摩托车的师傅，在图纸不全的情况下，几乎用锤子把第一批汽车一辆一辆地给敲出来了。

总的来说就是，「一家叫波音的公司，生产了一批像夏利的汽车，价格和高档摩托车差不多」。

李书福把这批汽车的名字取为——吉利豪情。

李书福和他的吉利豪情

李书福敦厚长相下是一颗豪赌和杀气冲天的心，吉利豪情一上来就像一头闯进瓷器店的大象，一通乱踩！

98年左右，中国轿车市场价格一般在10万元左右，他对标的夏利售价9万元，而吉利一上来就开出了5.8万的价格。

在之前，各汽车厂家小日子过得红红火火，轿车价格就像房价一样坚挺，但这头“不讲规则的大象”一进门就让友商们头疼难耐，不得不被动参战。

首当其冲的就是夏利，但每次夏利一降价，吉利也降，且每次还都比你低！最后，夏利降到了之前价格的三分之一——3.18万，李书福马上把价格降到了2.99万。

此价一出，万籁俱静！

记者问：“这么便宜的车能开吗？”

“如果能开，你就肯买了吗？李书福反问道。

“我就是想做中国最便宜的轿车，让每个家庭都能买得起！”李书福认真了。

随着吉利汽车销量不断上升，那件搁在心底的事让李书福如坐针毡，那就是——一张属于吉利自己的汽车生产牌照。

（四）

李书福在市场里如蛟龙般翻江倒海，但那张出自四川监狱的许可证始终是一块心病，吉利要想做大，必须有一张光明正大的汽车“准生证”。

1999年，当主管工业的领导到台州调研，也去了吉利的汽车工厂，李书福对领导说：“请允许我继续把汽车做大做强，如果真失败了，请给我一次失败的机会吧！”

闻者无不为之动容！

可一直到2001年中国加入WTO前夕，李书福的吉利汽车的牌照还没有下来，如果此时还拿不到牌照，吉利的未来将十分渺茫，因为加入WTO后，我们承诺六年之内继续降低汽车行业准入门槛，到时中国的汽车竞争将更加剧烈。

当这年吉利的两个新车型被禁止入市时，李书福终于忍不住了，走在街道上，看着华灯初上，头顶一轮残月，眼泪默默留下来... ...

但就在事情好像无可挽回的十一月，有关部门突然增发了一批汽车生产许可证，吉利赫然在列！

第二天，中国加入了WTO！

受到这位“吃螃蟹”老乡的鼓舞，浙江掀起了改造汽车产业的狂潮，当年就向国家申请造车牌照的企业多达40多家，就连靠手机起家的波导集团也没忍住，宣布将投资肆拾壹建造轿车基地。

从此，中国民族汽车产业如雨后春笋般冒出来，撑起了国产汽车的半壁江山，作为中国汽车产业里的愣头青、狂人，李书福也百尺竿头，继续前进：

2010年，吉利收购瑞典沃尔沃；

2018年，吉利收购奔驰旗下戴姆勒公司9.69%的股份；

2018年，李书福入选“国家100名改革开放杰出贡献奖”；

2020年，李书福入选国家“最具影响力的25位企业领袖”榜单；

... ...

王石：地产大佬的机遇、奋斗，及与田朴珺的“瓜”