品牌：开挂的 奥迪 逆天的 四个圈

一般说起奥迪，你会想到什么？

可能对很多中国人来说，奥迪最牛逼的印象，还是黑色车身，中控台摆满中 南 海人民大会堂以及各类政府机关的停车证。但是我们不得不承认，公务车形象早已成为奥迪在中国发展历程的过去时，以前高不可攀的奥迪车现已走进了千千万万的百姓家。

但正因为如此，我们可以开始关注这个品牌的其他牛逼之处，譬如说，他们曾经在拉力赛场上的所向披靡。

生而运动

虽然跟奥迪长久以来四平八稳的形象相去甚远，但早在奥迪品牌出现之前，对速度与激情的渴望，就已经渗透进这个品牌的 DNA 之中。

1899 年，奥迪的创始人霍希先生创建了霍希公司，他用来证明自家产品性能卓越的办法，就是参加汽车比赛。1906 年，霍希赛车参加当时著名的汽车拉力赛事—— HerkomerRun，并一举夺冠。而这仅仅是个开始。

奥迪品牌创始人、汽车制造业先驱者之一奥古斯特 · 霍希

1909 年，霍希先生离开了霍希公司，另起炉灶建立了奥迪品牌。他坚持用赛事来验证产品的强悍，1911 年，霍希亲自驾驶奥迪 C 型车参加了堪称当时最为艰苦的长途汽车拉力赛事——阿尔卑斯山越野挑战赛，并一举夺冠。此后，1912 至 1914 年间，奥迪又连续 3 年成功卫冕这一赛事的冠军。而在当时，即使在欧洲，这也是一项需要赌上性命的运动。

霍希驾驶奥迪 C 型车获得阿尔卑斯山拉力赛冠军

而更大的辉煌，当然要数汽车联盟成立之后。

1932 年，受世界经济大萧条影响，奥迪、霍希、漫游者和小奇迹四家汽车制造商合并为汽车联盟，而我们如今熟悉的奥迪四环标志从那时开始被广泛应用。

1933 年，汽车联盟的一个部门开始着手赛车制造，一年后 "Type A" 赛车正式亮相。这款车由大师费迪南德 · 保 时 捷亲自开发，开创性地采用了 " 后中置式 " 发动机布局，这一成就一直沿用至今，并且是一级方程式赛车，以及顶尖超级跑车的不二选择。

从 1934 年到 1937 年，汽车联盟接连推出了 Type A、B、C 三种型号的赛车。后中置 16 汽缸发动机的排量从 4.3 升增加至 6 升，最大功率从 295 马力增加至 520 甚至 560 马力，功率重量比从 0.36 马力 / 公斤提升至 0.67 马力 / 公斤，车辆最高时速为 340 公里 / 时。即便是按照 1938 年赛事规则设计、搭载 3.0 升 V12 增压发动机的 Type D 型赛车虽然减少了汽缸数，缩小了排量，但还是可以输出不少于 500 马力的功率。出于减重的目的，这些赛车的外壳采用铝合金制造且不涂漆，被人昵称为 " 四环银箭 "。

" 四环银箭 " 在赛场上所向披靡，到 1937 年赛季结束时，汽车联盟共参加了 54 项汽车大赛，其中获胜 32 场，打破了 15 项世界纪录。

逆天的 quattro

但是，要说起奥迪在运动方面的 " 特长 "，必然绕不开 quattro。这项牛逼的四轮驱动技术曾经一度称霸拉力赛场，对于别家的参赛车辆来说，装备着 quatrro 系统的奥迪赛车就好像开了外挂打游戏一般，几乎包揽了所有奖项，迫使赛事组委会不得不修改规则以限制其优势。

quattro 这项技术来自 1977 年一次偶然的原型车测试中。负责人约克 • 本辛格突发奇想将四驱技术应用于传统轿车，这一想法得到了皮耶希的支持。很快，在皮耶希的带领下，奥迪的工程师最终设计出一套结构巧妙、适用于轿车的四轮驱动系统—— "quattro"。1980 年，奥迪工程师天才般地将空心传动轴设计应用于 " 奥迪 Quattro" 轿车，这一举动，彻底改变了轿车的发展趋势，引发了一场革命——从此，大多数轿车制造商不得不考虑在产品目录中增加至少一款四轮驱动车型。

从 1980 年开始，奥迪 quattro 赛车横扫世界各地的汽车赛道，从拉力赛、爬山赛到场地赛。据统计，从 1981 到 1984 年，奥迪在世界范围内共赢得了 25 个冠军头衔。

甚至 quattro 技术的强悍还引发了汽配城里壁虎小徽章的热销——相信你肯定在各种品牌的车辆上看到过车主自己贴的小壁虎——其实那就是奥迪 quattro 技术的标志。

勒芒 24 小时赛道上的王者

什么是世界上最艰苦、最体现车厂实力的比赛？许多行家会告诉你：" 勒芒 24 小时 "。三位赛车手需要轮换驾驶同一辆汽车，在赛道上以高速跑满 24 小时，无论对于车手的体力，还是车辆本身的性能和可靠程度，都是一场地狱般的试炼。

1999 年首次参赛，2000 年奥迪便取得了赛事的冠军。当然这并不是重点，在被公认为是全世界难度最大的勒芒 24 小时耐力赛上，奥迪在 2000～2002 年，凭借 R8 赛车史无前例地上演了 " 帽子戏法 "。尽管在这几年中奥迪 R8 赛车屡次受到赛事规则的束缚，但 R8 赛车仍然难以置信地在参加的所有 80 场比赛中获得了 63 场胜利。

奥迪 R8 赛车所取得的辉煌来源于奥迪一系列领先的高效科技。其中最重要的一项就是 2001 年开始配备在 R8 赛车上的 TFSI 涡轮增压燃油直喷发动机，这项技术以低油耗特点为其在长距离耐力赛中提供了巨大的竞争优势。性能优异的 R8 赛车不仅屡屡摘冠，而且其发动机从未在比赛中出现过故障，这样让人难以置信的可靠性令所有对手望尘莫及。

今天，奥迪征战勒芒赛场的最新战车叫做奥迪 R18 e-tron quattro，这是一部加入了混合动力和电子四驱的先进赛车，通过比赛验证后的这些新技术，也将很快被运用到奥迪的民用车当中去。

在 2012 至 2014 赛季，奥迪凭借着这部车，完成了在勒芒 24 小时耐力赛的第二个 " 五连冠 "。至此，奥迪 16 次参加勒芒 24 小时耐力赛 13 次夺冠，并在所有 48 个领奖台席位上拿下了 31 个名额。这个赛道的四环传奇仍将继续下去，而奥迪，也将在中国完成一次极其重要的华丽转身。

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