2021年，商用车行业的关键词莫过于“国六”，在最近发布的第341批新车公告中也能深刻感受到这一点，本次公告共发布了26款牵引车，国六车为23款，新能源牵引车有3款。

可以发现，车企已经在着手应对即将到来的国六时代，并且布局了多种燃料形式的产品，LNG、CNG、甲醇、氢燃料等应有尽有，亮点繁多。

亮点1：能源类型应有尽有，吉利再出甲醇车型

可以看出，本次公告中有13款柴油车，8款天然气车型，2款甲醇车型，2款换电式纯电动车型以及1款燃料电池车型，几乎集结了目前市面上所有能源类型。

其中最引人注目的莫过于甲醇车型，不出所料，两款都来自吉利商用车。从2005年开始，吉利就专注于甲醇重卡的研发，并相继攻克了防腐蚀、冷启动、溶胀性、甲醇燃烧技术，成为国内首家获得甲醇汽车的生产资质的企业。

对于我国国情来说，甲醇可能是最完美的能源，作为煤炭加工过程的产物，甲醇产量大、价格低，完全符合我国“富煤、贫油“的特点，同时满足我国对环保的要求。

但同时，甲醇燃料也存在难以储存，运输存在安全隐患等问题亟待解决，看来摆在吉利商用车面前的不只是产品如何升级，还有如何解决甲醇燃料保存运输以及推广的问题，任重而道远。

亮点2：三一江山版又出新车，动力更多选择

2020年的三一重卡大事不断，不管是王道版的推出还是与道依茨联手打造的发动机品牌，都彰显着这个自主品牌的不屈精神。2020年10月的卡车音乐节上，三一重卡新产品江山版惊艳亮相，这也是三一重卡首款中高端车型。

这款车是面向高端市场推出的换代旗舰产品，驾驶室与全球知名公司AKKA联合设计，欧式风格尽显高端风范。同时，自334批公告开始，三一江山版三次上榜，分别搭载三一道依茨D13 585马力发动机、玉柴6K13 460马力天然气发动机、潍柴10.5H 460马力发动机，可见其致力于为用户提供更多元化的选择。

虽然野心勃勃，姿态昂扬，但作为国内商用车行业的新手玩家，如何在竞争激烈、百花齐放的行业中立于不败之地还是三一重卡需要应对的课题。

亮点3：东风商用车推出自重仅8吨牵引车

在严格治超治载等法规影响下，车辆的轻量化设计以及自重成了众多卡友们最关注的问题，第341批公告中，一辆自重8.005吨的东风6x4牵引车赫然在列，可见东风商用车已经掌握了用户偏好的风向标。

这款车搭载的动力也很有看头，其搭载了东风商用车自主动力总成品牌龙擎DDi11发动机，龙擎动力总成旗下共四款发动机产品，凝聚了东风商用车多年来的经验和心血，具有低速大扭矩，可靠性高，爆发力强的特点，在2020年底的内燃机展会上，目前排量最大的龙擎DDi13也正式上市，并且搭载于东风KX上，成为了重卡市场的一匹黑马。

强悍动力和超低自重组合，在运输行业追求时效性，卡友们追求低自重的现在，这款车如果正式上市，相信能取得不错的成绩。

亮点4：徐工、比亚迪推出换电式纯电动半挂牵引车

纯电动车型在重卡领域不算多见，其续航里程短，充电桩设施不完善，充电时间长、自重大的痛点让很多用户对其敬而远之。但对于港口运输、城市环卫来说，纯电动重卡就有了很大的发挥空间。

本次公告中的纯电动重卡共两款，一个来自徐工重卡，电机为苏州赫行新能源汽车科技有限公司产品，型号为TZ388XSHXD02，最高功率350kW。产品总质量25吨，整备质量10.8吨，驱动形式6×4。

另一款来自比亚迪，采用永磁同步电机，电机型号为TZ270XSD/TZ270XSD，来自长沙市比亚迪汽车有限公司，最高功率180KW(约245马力）。产品总质量为26吨，整备质量11.37吨，驱动形式也是6×4。

可见自重大确实是所有纯电动重卡的通病，看来也只有港口以及城市内环卫能成为纯电动重卡的主场。

随着重卡市场竞争愈发激烈，企业也从能源类型多样化、提供更多动力品牌选择等方面发力，打造品牌独特优势，在激烈竞争中寻求破局。同时，东风推出自重仅8吨的底盘也能看出轻量化仍然是未来重卡市场的关键词，也是更多用户的刚需。也有很多新势力带着小众能源产品进入榜单，国六时代，市场战争将异常激烈，老牌企业该如何应对，新兴势力是否有黑马都是未知数，我们期待能有更多惊喜。