□大河报·大河客户端 记者 解元利

坡度达40度的大驼峰、深度500mm的水坑、25度的侧斜坡、U形弯交叉轴……在无限接近于野外丛林越野的复杂路况中，锐骐6柴油国六版如履平地般轻松应对。郑州日产8AT锐骐6柴油国六版试驾会上，锐骐6展现出的超强越野力和媲美乘用车的舒适性，不仅打破了人们对于皮卡的传统印象，更让阅车无数的老记们也不禁为之打call。

舒适性不逊于乘用车

锐骐6的外形很适合年轻人的口味，家族式的前脸设计，宽大的六边形进气格栅，被称为冠军腰带的贯穿式镀铬饰条，结合鹰眼式大灯，颇具气势和力量感。车身腰线结实饱满，增加了车身的力量感，而且富有动态，透着时尚而威猛的气息。车顶行李架为选装，更加增添皮卡的炫酷。

一直以来人们对皮卡车有个误区，以为这种能拉又能跑的多用途车型，最适合出现在建筑工地或野外作业，但乘坐会舒适性就要大打折了。但时过境迁，当下国产皮卡愈发乘用化，舒适性已不可同日而语。锐骐6双色内饰撞色设计风格，整体观感很时尚，飞机挡杆设计、中控9英寸超大液晶触控屏配钢琴烤漆面板及电镀装饰条，还有不锈钢拉丝工艺迎宾门槛条都显出精致感。在最常接触的中央扶手处，锐骐6采用皮质软包，提供舒适体验的同时，增添豪华氛围。

为确保高承载性，皮卡一般采用非承载式车身，而这往往会令舒适度欠佳。为了在承载性与舒适性之间找到平衡点，锐骐6采用了渐变式钢板弹簧非独立悬架，保证载货时承载能力不受影响的同时，钢板弹簧上装有谐振块，能有效降低共振、提高乘坐舒适性。再加上，锐骐6前排采用的日产宇航级零重力健康座椅还匹配了电动8向座椅调节功能，将皮卡车型的舒适性提升到了的高度。

越野力强悍如虎

在城市道路实际驾驶中，锐骐6柴油国六版起步毫不费力，车辆给予驾驶者的反馈相当"有劲"，换挡平顺，动力输出持续性强，急加速状态下，它也能够快速降挡作出反应，让变线超车轻松自如。由于配置了最新版ESP车身稳定系统，标配ABS制动防抱死系统和EBD制动力分配系统，为更好地享受锐骐6的驾控快感提供了很好的支撑。

尤为值得的一提的是，需急加速时，可实现3个挡位的跳挡降挡，保证动力及时响应。

在最具挑战性的专业越野场地，大小驼峰、涉水路面、侧斜坡、泥沼路、润滑拱桥、单边桥、颠簸路、泥洼地、阶梯路等现场设置的障碍与挑战，更激发出了锐骐6自带的越野激情。

现场三个连续的驼峰，坡度从25度到35度再到40度，驼峰的坡度越来越陡峭，但对于锐骐6而言，其配备的M9T发动机与采埃孚8AT变速箱组成的动力系统带来了最大功率120kW、峰值扭矩380N·m的动力输出，让锐骐6的爬坡力更不在话下，而锐骐6皮卡拥有的31°接近角和26°离去角，让其有着更好的通过性。

在接下来的泥泞、坑洼、交叉轴等路段，锐骐6更是如履平地，这得益于其配备的来自博格华纳的电控分时四驱系统，再加上伊顿差速锁，让其无惧艰险，畅享越野激情。锐骐6越野涉水能力也很强，水坑的深度为500mm，但是涌起的水浪会使涉水更深。保持住车速，便能平稳通过。此外，360全景影像更让驾驶者对丛林茂盛的地带周遭情况了然于胸，自信在握。

最令记者兴奋的是，在黄河滩头记者驾驶着新款锐骐6在专业试驾教练的指导下真正体验了一把沙地越野的乐趣。黄河滩头的沙土路况更为复杂，硬质砂石、潮湿沙土、沙丘、暗沟穿插，对车辆的动力性能和脱困性能而言是个不小的考验。打开4H模式后本着"快走沙、慢走水"的要领，记者驾驶着锐骐6柴油版轻松地通过了滩头的考验。

在的动力、科技等加持下，8AT锐骐6柴油版以卓越的性能和品质展现了郑州日产"皮卡专家"的诚意与专业。