第一款量产电动车

有这么一款车，它是世界上第一款量产的电动汽车，却又人们被评为“历史上最糟糕的车型”。

如果你看过《谁杀死了电动车》这部纪录片，就会看到非常奇葩的一幕。

2003年在好莱坞永生公墓，一群人站在一辆即将被销毁的汽车前，为它颂词，为它献花。

它就是通用汽车在1996年推出的纯电动汽车EV1。

零排放法案

EV1诞生的背景非常复杂，1990年的美国遭遇周期性经济危机，为了刺激本土经济和税收，推出了零排放汽车法案，要求当时销量领先的7大汽车制造商，在10年内推出零排放汽车。

这套方案掀起了一次汽车制造商之间新的技术战争，而通用的EV1是这次战争最大的胜利者，也是最大的牺牲者。

通用EV1

1996年EV1正式量产上市，采用铅酸电池、双人座椅布局，续航里程144km，最高时速128km/h，充满电只需3个小时。第一代的EV1并没有开放销售，而是在部分城市，以租赁的方式推出，由于噪音小，没有污染，得到了不错的反响。

于是通用在1999年推出了第二代的EV1，对电池的续航能力和使用寿命进行了升级，还拥有铝合金车架、ABS、无钥匙启动、胎压监测、电动助力转向、刹车制动能量回收等等当时非常先进的配置，就连内饰的风格都和航天飞机一样。

触动了谁的利益

正当EV1准备全面投入市场销售，大杀四方的时候。零排放的法案，突然遭到了很多车企的联名上诉，理由是：随着经济开始复苏，强制要求研发电动汽车，反而会造成额外的成本消耗。

但实际上，不需要石油的EV1，早就成为了一些石油巨头的眼中钉，石油公司才是一系列事件的主导者，他们联合车企一同发起抵制，并要求对市面上的纯电动汽车进行回收报废，甚至不惜重金，收购电机制造企业，来阻止电动汽车的发展。

强制回收报废

再加上EV1的生产成本高达25万美元，每月的租赁费用却只有550美元，所以在1999年，四面楚歌的通用汽车，关闭了EV1的生产线，裁掉了大批电动车的研发人员。3年后的2002年，通用把所有租用到期的EV1全部收回并销毁，这件事，遭到了大批粉丝的强烈不满。

于是在2003年，就出现了一个专门为汽车举办的葬礼。EV1也成为历史上，唯一一款要求召回并强制报废的车型。

EV1意义深远

但是，星星之火，可以燎原，被通用汽车裁员的电动车研发人员并没有放弃，其中一位叫艾尔-科科尼的工程师，在加州创立了一家电动汽车公司，后来推出了仅供一人使用的电动车T-Zero，它就是特斯拉汽车最早的雏形。

从开始出现，到被彻底销毁，通用的EV1只生存了短短6年的时间。作为一款纯电动汽车，却出现在内燃机汽车的黄金年代，只能说最好的产品，出现在了最坏的年代。

虽然非常的可惜，但是依然对后来的电动汽车发展，有着非常深远的影响。