今日，乘联会公布11月份皮卡厂商销量快报，数据显示，11月份皮卡销量为4.8万辆，同比下降3.8%，环比增长8.1%，今年1-11月累计销量48.8万辆，同比增长13.8%。与乘用车市场百花齐放、百家争鸣不同的是，皮卡市场的品牌要明显少的多，终端表现更是呈现一边倒的状况，强者恒强，后来者想提升则比较困难。

数据来源-乘联会

排名无变化，强者恒强，前5名占据80%份额

纵观10月、11月两个月销量排行榜排名没有任何变化，不仅如此在销量数据上也能看出，强者恒强，11月份排名前5名的厂商销量累计超过了3.8万台，占据了80%的份额，排名靠后的品牌想提升很难。

长城一家独大，占据份额超4成

在上榜的10家车企中，排名第一的长城汽车表现极为稳定，11月拿下20810辆的成绩，在整个11月份的皮卡销量占比超过了43%，这是长城皮卡累计15个月销量破两万辆了，今年前11个月长城皮卡累计销量为207973台，同样占比在43%左右，在皮卡领域，长城可以说是一家独大。

长城皮卡的成功很大一部分要归功于长城炮，11月份，该车售出12807台，累计17个月销量破万，皮卡乘用化的浪潮极大的影响了长城炮，如若不是受芯片短缺的影响，长城皮卡的增幅估计还要有所提升。

江铃汽车增幅明显，郑州日产销量稳定

江铃汽车与郑州日产同样表现稳定，稳坐销量排行榜第二名与第三名，与10月份相比，江铃汽车11月份销量数据增幅明显，回归去年同期水准，郑州日产则几乎没什么波动，销量始终稳定在4000多台。只是与去年同期相比，11月份略有下降。

江淮同比增幅最大，通用五菱表现一般

整个11月份销量排行榜中，同比增幅最明显的要数江淮汽车，增幅达到了68.3%，今年以来江淮皮卡的累计销量接近3万台，比去年同期增加了1万台，尤其是江淮悍途的加入将江淮皮卡的竞争力和售价都带到了一个新的高度。

作为后来者，上汽通用五菱目前仅有一台征途在售，在产品布局上与这些对手相比要明显处于下风，不仅如此，这台征途目前也仅有2款车型在售，就售价来看，5.88和6.28万依旧是走的高性价比的路线，在皮卡领域，它的表现显然只能算是一般，没能延续五菱宏光、宏光MINI EV、五菱星辰等车型的上市就热销的神话。不过，今年累计超2万台的销量力压北汽福田、长安、中兴，实力依旧不可小觑。