由于受迈腾走强，以及自身面临换代的影响，帕萨特近一段时期市场上起伏不小，不过，这不代表这款大众中级标杆失去了战斗力。比如，2018年1月，老帕贡献了19831台，重新夺回非豪华中级车销量亚军。遗憾的是，迈腾1月表现更加优秀，销量猛增至29297台，继续霸榜的同时也让帕萨特失去了反超的机会。

对比车系

帕萨特

新车指导价：18.99-30.39万

2018款迈腾

新车指导价：18.99-31.69万

外观方面

两款中级兄弟的外观都秉承了大众化的设计语言。前脸方面，帕萨特的中网较宽，大灯前折边上长下短，整体上偏阳刚，迈腾的中网略窄，大灯前折边上短下长，下端呈曲线过渡，看上去比帕萨特秀气美观。

来到侧面，帕萨特的车顶轮廓保留了传统风格，下沉中规中矩，稳重成熟。迈腾的车顶略低，溜背清晰，形象上比帕萨特年轻前卫。

空间对比

帕萨特和迈腾的车身长宽高分别为4872/1834/1484毫米和4866/1832/1464毫米，轴距分别为2803毫米和2871毫米。帕萨特由于采用了传统的尺寸设计，因此，上下空间略好于新迈腾。

动力对比

帕萨特和迈腾动力配备完全一样，搭载1.4T 150马力、1.8T 180马力和2.0T 220马力三款涡轮增压直喷发动机，传动都采用7挡双离合变速箱，峰值扭矩输出分别为250N·m、300N·m和350N·m。

速度和油耗方面，帕萨特的最高时速为215-238公里，官方百公里加速7.4-9.3秒，工信部综合工况油耗5.8-7升。迈腾的最高时速为218-230公里，官方百公里加速7.1-8.6秒，工信部综合工况油耗5.5-6.7升。

帕萨特的三款发动机综合油耗和加速表现略逊于迈腾同排量发动机，帕萨特1.4T和1.8T的极限速度略逊于迈腾同排量发动机，帕萨特的2.0T发动机根限速度在迈腾2.0T发动机之上。

底盘对比

帕萨特和迈腾的前后悬组合相同，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。悬挂调教风格相近，保持硬朗的传统，帕萨特灵活性好，迈腾更加稳定。

口碑对比

两款大众车的优点和缺点基本相同，优点是空间大、动力充足、操控性不错，缺点是后排中央凸出。

帕萨特和迈腾既是兄弟，也是竞争对手，不仅在产品上实力接近，降价对拼也针尖对麦芒，两款车大部分地区有2-3万的降幅，个别地区优惠更大，像帕萨特在上海地区起步为13.26万，迈腾在广州地区最低价为13.39万。不过，依靠7.5这一代生命周期末段的帕萨特去拼迈腾，想要取胜的可能性很小，当采用了MQB平台的新一代帕萨特上市后，迈腾一定不会像现在这样轻松夺冠。