大潮中创新求变，东风日产“万事俱备”。

文｜王鹏宇

图｜来源网络

“顺境看德系，逆境看日系”，这个由汽车界前辈总结出的经验果然次次应验。在行业转型升级、芯片危机、连年自然灾害等多重不利局面影响下，各自为战的日系合资企业却在争奇斗艳。

星光熠熠的日系品牌中，底蕴最深厚的东风日产无疑最具光芒。面对多重考验，这家在中国市场耕耘18年的合资企业全年交出了1134889辆的终端销量，连续第7年跻身“百万俱乐部”。而赶在新旧之交，东风日产再次公布了2021年完成的最新壮举——累计圈粉超1400万用户，这一数据也在日系车阵营中一骑绝尘。

事实上，从用户的认知层面讲，东风日产绝对不是业内行事最高调、最蛮干的企业。但得益于严谨扎实的企业作风，且前期在顶层设计上前瞻性凸显，东风日产几乎是业界公认的基础最牢固、步伐最从容的实力派玩家，这也使得其拥有非同小可的“抗击打能力”。

以2021年为例，电动化、智能化裹挟着外忧内患，在汽车圈制造了无数迷茫与焦虑，但经验老道的东风日产恰恰就捕捉到了亮点。一是重新召回启辰展开双品牌协同作战，二是果断投身电气化，大力推动e-POWER等先进技术量产车导入，从而轻松打赢了“逆势翻盘”的一仗。

然而可以预见的是，电驱化、智能化进程日渐趋同，势必会在汽车行业中催生出新秩序，每家企业所处的坐标系也要随之转移。通俗点说，新一轮淘汰赛将至，车企面对的将会是“逆水行舟，不进则退”，这同样也适用于大红大紫的东风日产。

面对这种境况，东风日产率先用行动进行了回击。伴随不久前英菲尼迪回归“大本营”，一场聚焦“多品牌 多赛道”的深层次变革正在东风日产内部迅速发酵。

打响“多品牌 多赛道”升维战

当电动转型方兴未艾，新旧势力角力难分胜负，技术、产品、营销的纷争已是一团混战。作为新势力觊觎的对象，东风日产深知，只有拥抱行业新变化、打破思维壁垒、主动出击才能在新一轮转型中脱颖而出。

而最具威慑力的措施，就是进一步壮大品牌势能，释放传统车企“兵多将广”的核心优势，加深用户对品牌的记忆。

将日产-启辰-英菲尼迪招致麾下，东风日产为多品牌设定了极为明确的分工，即以日产品牌作为诠释“技术日产”的中坚力量；以更年轻的启辰品牌作为智能化、电动化的开路先锋；以英菲尼迪品牌为尖刀，进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。

三大品牌错落有致、协同互补，依仗东风日产全价值链体系更能达到扩展边界的目的。

具体到各版块的发展节奏，日产品牌将继续巩固头部合资车企的地位，通过超智驾、超智联、超变擎、e-POWER和日产纯电五大技术支撑起“日产智行”的主干，用产品及技术擦亮“技术日产”的金字招牌。

在收获三款EV车型全年销量翻番的喜悦后，启辰品牌电动化转型将进入快车道。以电驱2022为战略，启辰品牌计划未来2年内发布3款新能源车新品，在纯电领域展现更大的野心。

新的管理体系下，英菲尼迪品牌将充分利用东风日产全价值链在研发、制造和管理上的优势，传承企业从规划到执行无缝连接的管理方式，顺应中国豪华车市场发展、中国用户喜好探索新的业务模式。

以QX60为标杆，英菲尼迪新一轮的产品导入将做到在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务层面“高屋建瓴”，对本品牌及东风日产全盘起到带动作用。由此，在技术、市场影响力和创新力全面完成定位的东风日产，也将以空前强大的阵型打开市场新格局，为今后的高质量发展重新加固地基。

另一方面，全面转型电动化背后的根本原因——“双碳目标”同样在逼迫汽车产业变革与重构。尤其对于东风日产这样体量较大、发展极为良性的企业来说，究竟是固守基业，还是把荣誉丢到昨天，都是个难以抉择的问题。

为此，在完成多品牌连线后，东风日产的另一抉择就是铺设“多赛道”，打造多元化的动力路线，为用户持续提供最适合自己的产品和技术。

在传统汽油机领域，成功得到市场验证的VC-Turbo超变擎技术是当仁不让的先锋。作为全球首款运用“可变压缩比”这项黑科技的发动机，它凭借独特的技术手段解决了发动机现存的顽疾，在保证动力输出的同时兼顾燃油经济性，对现行乃至未来更加严苛的环保法规也更加友好。

参照中国市场电动化转型步伐，e-POWER和Zero Emission日产纯电将组成低碳生活的绿色合力，作为企业绿色能源转型的技术利刃。

其中，e-POWER在现有混动架构之外，为中国电驱发展提供了思路，将油电各自优势融合为一的方式被认为是综合考虑中国能源结构进行补偿的最优方案。到2025年，东风日产计划将在国内推出7款e-POWER车型，在油电并行的时代为消费者谋划最清洁、最便利的通勤载具。

而聚焦纯电动的Zero Emission不仅是助力东风日产实现零排放的关键，也是企业实现智能化的最高阶载体。得益于扩展能力更强的纯电架构，Zero Emission日产纯电拥有兼容智能化和自动驾驶的能力，以此能够保证核心技术在未来几十年内持续领先。

将于2022年引入中国的日产Ariya会是第一款搭载Zero Emission电动技术的车型，它将代表“技术日产”的技术内核，让人们认识到东风日产的顶层设计。

如此一来，三大技术路线组成的多赛道动力路径，将意味着东风日产同时拥有“昨天、今天和明天”，进可攻退可守的全方位进化，堪称服务用户、抢滩“双碳”两个层面的最优解。

夯实体系，深耕中国

除了全方位梳理架构、制定滴水不漏的战略之外，保留已有的成功经验对东风日产而言也极其重要。连续7年销量突破一百万辆，表面看上去是中国用户对这家企业的价值认同，深层次原因就是坚持做平凡且正确的事情，从而练就稳健行远的“内生动力”。

圈内人都知道，东风日产拥有业界最知名的全价值链体系力，从商企、研发、制造、营销、渠道再到服务，已经磨合成一个高效协作、高效运行的整体。因此，在面对不可控的多重因素打压时，企业才能做到既有抵御危机的韧性，同时也有抓住机遇的敏捷性。

例如芯片危机席卷全球时，东风日产就迅速启用了对抗潜在风险冲击的供应链系统，联动股东双方提出“抢、调、待、替”的四字方针，刺激和发挥全供应链的主观能动性，最终实现芯荒影响最小化。可以预见的是，这种“特性”在不确定性依旧很大的2022年必然更加可贵。

基于这点，东风日产已经做好了“全面加固”的准备。除了提升数字化、电动化、高品质等核心领域创新能力，更要提升防御保障渠道，包括不断提升经销商收益、推行高效率的办公方案、加强对用户思维的理解、完善应对黑事件的应急措施。

而聚焦长期转型的重中之重，“数字化”更将被企业视为高质量发展的新增长引擎，通过产品数字化、运营数字化、营销数字化进行彻底的蜕变，实现战略、技术、运营能力的全方位驱动。

围绕内部立项研发、终端精准营销，以及用户使用产品的全生命周期，将有集成研发制造系统、智慧4S店、智能App、智能车联网等多重数字化功能投入使用，在企业内部实现“军令畅行”，在用户端形成打通用户全生命周期触点，最终实现收益增长。

层层推进下，东风日产将在原有的健康体系下构建“百密无一疏”的战略护城河，着眼于长远的未来继续扩大领先优势，加速先进管理理念的蜕变。

写在最后

毋庸置疑，在电动化、智能化的持续加码下，汽车行业的新旧历史的交汇点已现，这对于平稳运行了百年的传统汽车业来说，既是机会，也是挑战。

眼下面对未知的世界，拥有1400万的客户基盘，且锻造18年体系实力的东风日产已经率先在新构建的汽车产业坐标系中锚定了自己的位置。重整行囊后，准备在新纪元中全速航行的东风日产“只待东风”。

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