距离雷克萨斯上一代旗舰超跑LFA的落幕已经有年头了，大家一直关注其继任车型何时露出。当雷克萨斯发布Sport Concept 时，人们看到了希望。 我们了解到，雷克萨斯正在准备两个 LFA 继任者，其中有一个是电动的……

下一代LFA，将采用双车战略？同身不同心？

因此，我们知道，与许多其他电动汽车一起展示的高性能电动概念跑车将继承 LFA 的传统。 而且，我们知道这是 LFA 继任者的早期设计，但我们不知道的是，雷克萨斯也在炮制它的邪恶双胞胎——Best Car Web 的一份新报告称其为“LFA2”。

这位所谓的知情人声称，电池驱动的下一代LFA很可能会有一个燃油车兄弟，即LFA2。

根据该报告，它将由一台 4.0 升双涡轮增压 V-8 发动机提供动力，该发动机与一个电动混合动力系统配对，共同产生 700 马力的总系统输出。

新LFA将趋向平民化

据说它采用丰田的 TNGA-L 架构，这意味着它不会像原来的 LFA 那样采用碳底盘结构。 然而，这并不一定是坏消息，因为这会导致它变得更便宜一些，因此入门级的原始价格不会达到上一代惊人的 375000 美元。 这与丰田皇冠、新的雷克萨斯 LS 和雷克萨斯 LC的平台相同。

LFA2的V8发动机来历之谜

真正有待观察的是新LFA的双涡轮增压 V-8的来历。 截至目前，丰田和雷克萨斯都没有其产品组合。 它确实拥有在少数高级车型中提供的 1UE-FE，但该发动机于 2000 年停产，需要付出相当大的努力才能使其不仅能够支持双涡轮增压器，而且要满足当前的排放法规。因此，丰田和雷克萨斯要么需要彻底改造过时的发动机设计，要么重新打造新V8发动机，这两者都是相当艰巨的任务。

上一代LFA，因雅马哈打造的V10自然吸气发动机惊为天人的“唱腔”，在全球超跑领域占据一席之地。

目前，丰田和雅马哈正在研发一款 5.0 升氢动力 V-8，但它的体积太大，无法与LFA的超跑身形相符。 雅马哈在上一代 LFA 的 V-10 发动机研发中发挥了相当大的作用，因此参与该引擎的开发当然不是不可能的。 截至目前，这款 V-8 仅输出 450 马力和 539Nm的扭矩，虽然并不完全接近 700 马力，但也不一定如此。 请记住，LFA2 将提供混合动力辅助，这意味着即使是 500 匹马力也足够了，动力总成的混合动力侧可提供额外的200 马力。 当然，据说取消的 LC F 项目还配备了双涡轮增压 V-8，因此丰田可能已经准备好V8发动机，新款LFA在机型选择上并非捉襟见肘。但要将这台V8改造成符合新款LFA技术需求，则需要花一些时间。

上一代LFA

Best Car Web的报告还声称，LFA2 将是丰田集团最后一款传统动力超跑，定价将在 2500-4000 万日元左右，这将使其介于 217000 美元和 260000 美元之间——对于雷克萨斯来说仍然是一个相当可观的价格标签，但已经远不及最初的 LFA 375000 美元那么高不可攀。

至于另一款纯电动力的LFA版本，报告中没有太多信息，但可以肯定的是，已经2022年了，作为大厂丰田的看家超跑，准备一套纯电系统是理所当然的。而且我们有理由相信，届时纯电版LFA在性能上，大概率会超越燃油混动的LFA2。

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