笃定创新拥抱未来，一汽-大众奥迪蓄势腾飞。

文｜王鹏宇

图｜来源网络

尽管全年都在疫情和“芯荒”下承压前行，但在刚刚过去的2021年，一汽-大众奥迪依然拿出了一份沉甸甸的答卷。

从数据的维度透视，一汽-大众奥迪依旧是中国豪华车市场头部玩家里的佼佼者。全年交付量稳定在70万辆以上，4款车型斩获细分市场销量冠军，中国市场占全球销量近42%，进口车销量同比增长53%……尽管遭遇疫情和“芯荒”，一汽-大众奥迪在2021年依然志得意满。

坚定捍卫“一线豪华”阵营里的头部玩家荣誉，一汽-大众奥迪更是率先达成在华累计销量700万辆，成为ABB军团里第一个撞线者。纵观起伏跌宕的一年，一汽-大众奥迪交出的“高分答卷”——全方位的高质量运营，凸显的则是支撑其在华高速成长30余载的强大体系能力。

毋庸置疑，在中国豪华车市场掀起的新一轮消费升级浪潮中，一汽-大众奥迪仍是从容逾越的弄潮儿，更是推动豪华车销量“高位运行”的主要引擎之一。

国家信息中心的相关调查资料显示，当前汽车市场80、90后的用户占比已经接近80%。这些主体为独生子女的主力消费群，普遍具有更高知的储备、更豁达的消费观和更强悍的购买力。当年轻用户的钱袋子越来越鼓，就自然容易聚焦到主流豪华车身上，这为奥迪在存量市场的竞争提供了下“先手棋”的机会。

然而，新时代下传统豪华车品牌所面临的竞争压力，与过去30余年奥迪在中国市场所经历的大相径庭，比如人人皆知的疫情、芯荒、新势力搅局导致的品牌价值重构等。客观来说，靠着品牌溢价、历史积淀“吃老本”的年代已经一去不复返，相反，用“逆水行舟，不进则退”来形容当下的豪华品牌竞争环境，丝毫不为过。

作为在中国市场领跑了30余载的实力派玩家，一汽-大众奥迪该如何做到与时代同行，与用户“同频”？

和大多数行业领跑者一样，一汽-大众选择“与时俱进”，积极拥抱时代变化与用户诉求，通过产品和技术的迭代、运营模式上的创新，来回击新时代的叩问和挑战。尤其是在电动化+智能化风口乍起的新赛道，一汽-大众奥迪祭出新战术堪称“打击精准”。

一方面，源源不断的先进电气化技术投入，使得切换赛道的奥迪车天生就有好底子，与任何新势力品牌交锋都不落下风；另一方面，百年的品牌积淀更是高筑的城墙，传递新势力不存在的文化力量。在消费者眼中，奥迪品牌是响应电动化转型最积极的先头部队，也仍是那个能让人寻觅到设计之美和科技创新的“启迪未来”先行者。

这个独树一帜的品牌定位，无疑延续到电动化时代，奥迪仍将是新时代的领跑者。

“聚势”出击2021：成绩斐然进退有据

事实上，在行业变革大潮汹涌的当下，多数传统品牌都有类似的“继往开来”的梦想。

但是落地到执行层面，就会因为缺乏体系力支撑或眷顾眼前利益“投鼠忌器”，最终导致节奏拖沓，效果远远达不到预期。这其实不能简单归咎于企业高层的战术制定或者经营管理问题，毕竟汽车行业的进程已经井然有序地走过了上百年，任凭谁也无法毫无顾虑地“顶风冒雪”走出舒适圈。

但是，深耕中国豪华车市30余年的一汽-大众奥迪，却做出了彻头彻尾的大胆尝试，并义无反顾地走出自己的“舒适圈”。在公认的电气化转型加速之年，一汽-大众奥迪率先制定了“聚势启新”的经营战略，并且一出手，就是围绕用户、产品、品牌、服务等6大维度，没有丝毫迟疑的全面进击。

首要的攻击线路是庞大的新车阵容。过去一年中，燃油+新能源双线作战的一汽-大众奥迪品牌为中国车迷送上了史上最棒的惊喜。年初A3家族上市、Q5L焕新、e-tron家族扩容，再到可以高度定制的Q2L，每一款明星车型都是市场翘首以盼的抢手货，能够满足各主流细分市场用户对于一辆“高档车”的期待。

除此之外，最具品牌特征的个性化+性能车型组合，也让人们体验到了奥迪从赛道到生活的“全场景”HOLD住的底蕴实力。例如，在性能车汇聚的RS天团中，RS 6、RS 7、RS Q8、R8等高性能车型相继上市，还有与时下流行冰雪运动最契合的奥迪A4 Avant、A4 allroad、A6 Avant以及A6 allroad特别版车型接连推出。

当然，在位居金字塔顶端的旗舰产品方面，奥迪审时度势打破豪华轿车天花板，首次由一汽-大众奥迪主导推出了旗舰产品——奥迪A8L Horch创始人版，在200万元的“高空”地带傲然出击。在米其林级大厨掌舵的产品库中，充足的“食材”不仅能够解决食客的饥肠辘辘，更能制作成饕餮盛宴满足四面八方的众口难调。

依托高瞻远瞩的战略落地，2021年也是一汽-大众奥迪全面“上新”，大步流星将“S.T.E.P步进未来”全面电动化战略升级至2.0阶段的元年。

过去的2021，堪称奥迪在电动化新赛道真正意义上全面布局的“元年”。这一年不仅有e-tron和e-tron Sportback连线，完成奥迪品牌首个纯电家族的集结，更有e-tron GT、Q4 e-tron等车型相继亮相，实现奥迪4大电动车平台的全面展现，让外界清晰地认知一个百年豪门的技术创新力与勇于破界的无畏精神。

而伴随着新品阵容一同“上架”，本就已经在品牌价值上锐意进取的一汽-大众奥迪也在以“不破不立”的决心为品牌注入电动化、智能化和新豪华的新时代标签，试图与这个时代，尤其是与新时代用户建立强烈的共振关系。不仅和年轻用户“玩在一起”，更要在年轻用户心中“种草”的创新品牌体验更是妙招迭出。

比如比历年玩得更过火，将奥迪RS精神带到更多的城市赛道；丰富Audi Channel官方直播形式，为生活方式种草；依托奥迪最优雅旅行车打造“无露营、不旅行”的露营体验，以及面向全体奥迪用户的产品、服务、体验的全段数字化进阶，都让奥迪在年轻粉丝心目中收获了空前高涨的人气。

益进革新2022：加速奔跑前景可期

大象转身的难度往往在于下定转身那一刻的决心，当转身完成后，它依然有力拔千钧的气势。类比到“转型正当时”的一汽-大众奥迪，最新提出的“益进革新”经营策略，正是释放这只大象即将完成转身，开始疾驰狂飙的关键信号。

最具说服力的准备当属比2021年更有诱惑力、更令人期待的新车投放阵容。

以奥迪A8L Horch创始人版、e-tron GT“双旗舰”为引领，一汽-大众奥迪为2022年准备了超过18款的新车阵容。这其中，电动销量主力担当、纯正德系豪华电动SUV——Q4 e-tron将正式上市，同时，还有保障电动车用户体验升级的“800V超高压充电技术”也将随着e-tron GT的上市而加速推进。此外，涵盖奥迪品牌最新设计技术理念，为中国消费者量身定制的Urbansphere概念车将于北京车展全球首发。

可以预见的是，几个月后开幕的2022年北京国际车展的奥迪展台，又将是一场视觉和体验上的盛宴。

与极为绵密的产品攻势相配套，一汽-大众奥迪的品牌形象提升计划也会进一步加码——进入中国市场30余年来，奥迪正在通过一系列大胆创新、锐意进取的品牌体验和活动，让人们重新认识这个熟悉而又陌生的奥迪。比如2022年，奥迪携电动赛车RS Q e-tron参加了达喀尔拉力赛，并取得了优异的成绩，其次，在其最拿手的赛车运动上，奥迪将会研发出更强劲的新型电气化动力赛车，于今年重返勒芒24小时耐力赛。

而在用户运营层面，始终秉持“以用户为中心”的一汽-大众奥迪还精心设置了洞察、体验、权益、运营4大闭环升级方案，通过一系列线下活动的开展跟粉丝“玩在一起”，种草体验可谓精彩纷呈——以此实现更精准地把控中国消费者需求，为中国用户定制更出色的产品、服务和数字化体验等。

背靠更强大更完备的体系能力，正是一汽-大众奥迪这样的“资深玩家”可以从容应战的底气所在。显然，在“蔚小理”等新造车企业不断拓宽用户思维，持续推出品类服务，刷新用户体验的同时，出自百年豪门的奥迪已经付出了与新势力对等甚至更勤勉的努力，由此也找到了最恰当、最“中国”的解决方案。

而作为一家有责任担当的高档车制造商，一汽-大众奥迪并没有在企业转型的关键阶段放松履行企业社会责任，推动公益项目的落地。由现行计划中的“春蕾梦想合唱团”、“春蕾梦想成长营”、“梦想之声乡村校园广播站”三大项目领衔，一汽-大众奥迪将持续为贫困地区孩子们提供全面扶持工作，成为真正扎根中国，对中国发展有益的豪华汽车品牌“领头羊”。

可以预见，在已经开局的2022年，疫情+芯荒+存量竞争的影响，依旧会为中国豪华车市场增加很大的不确定性，而高档品牌玩家争相转型力图破局的竞逐赛，更注定了豪华车市仍将是风起云涌、不进则退。因此想要在混战中突围，除了要依靠过人的竞技水平，更要标新立异地为用户创造新奇体验。

而在中国市场持续领跑了三分之一世纪，并在此过程中构筑起强大体系竞争能力且在新时代下已经全面吹响转型号角的一汽-大众奥迪，正在“电动化+智能化”新赛道上加速奔跑。即便年轻新势力一次次以诺基亚和传统车企作类比造势，但在实战中终究敌不过装备精良、弹药充足且作战丰富的老兵军团。

风物长宜放眼量，在机遇与挑战并存的2022年，笃定前行的一汽-大众奥迪，有理由续写出更精彩的四环传奇。

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