一提起大众捷达，想必大家都不会感到陌生，很多人在驾校第一次摸到方向盘的时候，都是坐在捷达车里，在街上我们也经常能够见到捷达出租车的身影，入华30年以来，这员老将在几代人心中都留下了很深刻的记忆，它不仅价格亲民，而且皮实耐用，开几十万公里无大修是家常便饭，所以当年不少人手握10w预算，在购车的时候都会把捷达列入备选目标。

如今，捷达轿车已经光荣退役，留下老兄弟桑塔纳还在市场上奋战，但它却并未真正的离开，而是以另外一种方式继续发光发热。在去年，一汽-大众捷达品牌正式成立，并且相继推出了捷达VA3、捷达VS5以及捷达VS7三款车型，其中捷达VS5是品牌下的首款SUV。众所周知，国内的消费者对于SUV尤为偏爱，因为它不仅在体型上看着大气，而且通过性、装载能力都要强于普通三厢轿车，对于大部分家庭都只拥有一台车的国内用户来说，SUV要更加实用。此外，捷达品牌还有一个特点便是接地气，与大众相比，它的价格要显得亲民很多，像捷达VS5的官方指导价只要8.48-11.28万元，比同级别的国产车还便宜。那么捷达这块金字招牌，配上SUV的身材，再加上亲民的价格，这三者融合在一起，会发生什么样的化学反应呢？

平台升级

如今各大汽车厂商都在强调平台化、模块化生产，这种方式的好处在于同一个平台下可以生产出很多款车型，极大的提高了生产效率，降低生产成本，同时一些先进的平台也能给车辆带来先进的技术，所以一台新车出自什么平台很重要，而捷达VS5正是来自大众目前比较先进的MQB平台，大众旗下的大部分车型像朗逸、宝来、速腾、途岳等等，也都是出自这个平台，在此之前，大众所使用的PQ25、PQ34、PQ35以及PQ46平台都已经逐渐被淘汰。曾经的老捷达就是基于PQ系列平台打造，虽然经过了很多年的市场检验，质量成熟可靠，但毕竟技术较为陈旧，而捷达VS5则直接升级成为了MQB平台，与大众旗下的一系列产品都站在了相同的起跑线上，也就是说除了车标不同以外，捷达VS5骨子里就是一台大众。

配置升级

在配置方面，曾经的老捷达是一台非常实用的车，但却不是一台舒适的车，因为它的配置实在低的可怜，低配车型连ESP都没有配备，全系也都是卤素大灯，像无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调这些功能通通都没有，完全就是一台单纯的驾驶机器。而在捷达VS5身上，我们可以见到相当丰富的配置，例如它全系标配了胎压监测、ESP、定速巡航、发动机启停、皮质多功能方向盘、8英寸中控大屏、全LED大灯以及全车车窗一键升降等实用的配置，顶配车型更是带有主动刹车、自适应巡航、电动天窗、座椅加热、自动头灯、车内氛围灯、自动分区空调等高级的功能，极大的提升了日常行车的舒适性和便利性，做到了与时俱进。

空间升级

在空间方面，曾经的捷达是一款入门级紧凑型轿车，轴距只有2604mm，空间谈不上特别宽敞，只能算是够用，而且全系座椅都不支持比例放倒，所以后备箱也没什么拓展能力。不过这些情况在捷达VS5身上都有所改善，首先是它的轴距加大到了2630mm，乘坐空间变得更加宽敞，正常身高的成年人坐在后排，腿部还有大概两拳的富余，头部也碰不到车顶，其次是它的后备箱装载能力明显增强，常规状态下已经可以满足一个三口之家的日常使用了，在后排座椅放倒之后更是可以装得下很多普通三厢车无法装进去的大件行李，这也是为什么国人偏爱SUV的主要原因。

动力升级

在动力方面，老捷达搭载的是1.4L（EA211-CKA）和1.5L（EA211-DCF）自然吸气发动机，都是偏向家用，注重燃油经济性但缺少爆发力，而捷达VS5所搭载的是大家非常熟悉的1.4T EA211-DJS发动机，是大众旗下的明星级产品，与DQ200 7速双离合变速箱被称为黄金动力组合。不过这次在捷达VS5身上，大众非常贴心没有使用双离合变速箱，而是换成了稳定性更佳的爱信6AT，这让很多对双离合持否定态度的消费者都感到安心。这套1.4T+6AT的动力组合，起步轻快加速强劲，并且在换挡过程中能够保持良好的平顺性，前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬架调教软硬适中，既能过滤掉路面上大部分细碎的振动，同时在过弯时也能提供不错的支撑，行驶质感非常的“大众”。

对于捷达VS5的这次蜕变，消费者也给予了充分的肯定，今年上半年，它的累计销量已经超过4万台，在10万级左右的SUV市场上占有牢固的一席之地，相信未来它的路还有很远，让我们拭目以待吧！