当年奇瑞A3上市意味着奇瑞正式驶入打造国际名牌的第二发展阶段，作为一款奇瑞重金打造的重点战略车型，奇瑞A3可谓集奇瑞造车经验之大成，也是奇瑞汽车从粗放型经营到精细化运作的开始。

奇瑞A3，消费者并不陌生。自上市以来，奇瑞A3历经4年发展和改进，已成为自主品牌A级车中的口碑车2008年，奇瑞A3上市之初，即开创BOO级家轿新纪元，备受业界瞩目；2010年奇瑞A3升级改款，搭载1.6L DVVT发动机，带来更强劲动力，更亮丽外观；2012年奇瑞A3 CVT车型突破技术壁垒，实现自主品牌技术超越。一路走来，奇瑞A3自主研发，刻苦钻研的脚步从未停止。2004年奇瑞CVT项目正式立项研发，经过样箱装配试验、软件匹配标定等多项测试，2010年，投资数亿的德国进口自动化CVT生产线安装调试完成，奇瑞CVT变速器正式下线。2011年，CVT车型顺利通过100万公里的出租车耐久试验。7年时间，奇瑞CVT始终得到不断优化和改进。2012年，奇瑞CVT变速器正式投入量产车型应用，彻底突破海外技术壁垒，堪称奇瑞自主研发的又一崭新成果。

后悬挂

高级悬挂直A3引以为豪配置也这款车卖点之连杆独立后悬挂在紧凑级车本来就普遍采用而在售价并中就为罕见虽然这种悬挂占用空间结构复杂成本较但对于行驶性能减震舒适性提升也确有其先天优势车只需要开段时间就能感觉到A3底盘确比竞品车型要级些在测试开始前奇瑞A3就给我们带来错第印象。

偏重舒适悬挂对连续重心移动显没有什么办法车身幅度侧倾无论从车外还车内都感觉比较刺激虽然车身幅度侧倾看去就有严重负载反应过连杆后悬挂让车轮具有贴性在测试过程中A3个车轮始终都能服服帖帖待在公路根据试车员反馈在车里并没有感觉到车尾安分表现即便到操控极限区也感觉安全.

A3只能属于懂它的人，虽然还有很多问题让大家诟病，但是不得不承认A3对奇瑞品牌转型的战略意义以及对国产品牌的战略贡献。现在大家看到的A3都是6年10万公里左右的古董了，并且将来会越来越少，但是它是中国汽车工业发展历程上的一个符号.....