小的变化等于小的改进。

客户永远是对的，是的，大众汽车说。该刷新换2022大众Tiguan是在其主持焦点小组证明阳性别人的记笔记，尽可能多的东西是新的或现在的标准在VeeDub的hottish畅销的紧凑型跨界车表面上是从的互补coffee'd嘴巴来直市场研究参与者。

在一个受创业文化和强制创新困扰的行业中，这是一些相当陈旧的想法。看，如果您在技术峰会和贸易会议上听取了足够多的硅谷风投类型，您会偶尔听到重新包装的史蒂夫乔布斯关于客户在设计时知道或不知道的名言的片段理想的产品。如果对您即将开展的项目的反馈过于分散和/或过于可预测，请随时补上并将其标记为创新。将驱动模式选择器贴在中央触摸屏上！用轭代替方向盘！成为混乱的代理人！

保持简单

或者保持简单并听取客户对他们真正想要什么的反馈，即使您抓取的数据偶尔会相互矛盾。研究告诉大众，即使是那些在基础 Tiguan S 中滑动的人也会喜欢烤面包，因此加热座椅现在是整个系列的标准配置。同样是数字仪表组和 LED 大灯，现在每一个都装在各种风格的途观上。好的。

如果我们处于大众的市场地位，我们也会走安全可靠的路线。即使是这样一个成熟的名字，大众汽车在它所占据的每个细分市场上仍然有立足之地。至少在竞争激烈的紧凑型跨界车方面，情况还不错。碰巧，途观是其最畅销的铭牌上都在国内和全球范围内，自2018转移30万台时，VW猛一大把车载生长激素下来途观的燃料填充颈部撞到它了段大小的第二代. 从欧洲尺寸的第一代超小型跨界车到目前的“LWB”第二代，途观的快速增长立即带来了回报；新一代的销量从 2017 年的 46,983 辆增加到 2018 年的 103,022 辆，这一销售速度甚至在 2021 年仍在继续。

有些东西我们喜欢，有些我们不喜欢

但是，其中一些用于生产的东西并不好。具体来说，似乎普通驾驶员并没有像我们一样讨厌触摸控制，这一点从 Tiguan 显眼地包含可选的气候功能电容式控制装置就清楚了。正如我们在新途观并都经历了新GTI，操作精细之间这些触摸电容接口反弹“噢，我的上帝，请只是做我该怎么想，”但我们不是那些在个人口味路上的绊脚石.

这就是新的抱怨，真的。途观的其余部分要么略显新，要么没有变化，最显着的视觉变化出现在外观上。对前面板的小幅调整使它看起来更具侵略性——想想两个月大的小猫和三个月大的小猫之间的区别——而新的轮毂设计和两种新颜色给买家带来了额外的个性化。同样值得注意的是前后重新设计的大众徽章，辅以现在位于后行李箱盖上的“Tiguan”字样，如 Atlas、GTI 和 Taos。

内部变化

因此，除了对好奇的顾客和回头客眨眼，2022 年的途观在视觉上与其他 VeeDub 产品线保持同步，至少在美国是这样。机舱也必须装满；你会认出陶斯兄弟的方向盘，它坐在前面提到的 8.0 英寸数字仪表盘旁边，这是所有车型的首选，除了 SEL R-Line，它让驾驶员眼花缭乱或头晕目眩，10.3 -英寸单位。

如果那些新的标准加热座椅让您接近沸点，您将不得不为顶级的 SEL R-Line 配备独特的通风座椅，以保持臀部结霜。除非您吝啬并坚持使用基本的 Tiguan S，否则所有装饰都随 Apple CarPlay 和 Android Auto 一起提供，因此您将拥有大量媒体和应用程序集成，可以将您的注意力从那些愚蠢的电容式按钮上转移开。对你来说不够新鲜？好吧，顶部饰边提供了一种新的棕色人造革颜色。

它是如何驱动的

从机械上讲，它与我们在之前的途观中使用的 2.0 升 EA888 涡轮增压四缸发动机相同。八速自动变速器也继续处理换档，可选的 4Motion 全轮驱动系统也在这里。有趣的是，4Motion 不再提供三排 Tiguan，大众代表称该组合的采用率较低。

我们将 2022 款大众途观的新衣服在穿过加利福尼亚州马里布的阳光明媚和打有肉毒杆菌素的道路上进行了测试。在马里布举办大众市场非性能汽车的驾驶活动会发送两种截然不同的信息之一；要么您有信心所讨论的汽车或 SUV 可以处理穿越圣莫尼卡山脉的广阔狭窄道路网络，要么您绝对确定受邀方将坚持您的中型驾驶路线，将您带到一些比较温和的街道。

我们做了一些 A 列和 B 列。请记住，这与即将离任的 Tiguan 在机械上相同，因此这些驱动器印象不是关于新事物，而是关于我们在大众汽车的大卖家上所做的和不喜欢的事情的记忆更新. 在笔直而宽阔的高速公路路段上，它安静、舒适，并且与任何其他此类跨界车一样容易通勤。在您的第一次试驾中，不要指望在这种情况下有任何令人振奋的启示，但市场上的每一款紧凑型跨界车都可以说完全相同。

引擎之谜，操作方便

MT 的员工对 Tiguan 对无处不在的大众 2.0T 的迭代存在分歧；紧凑型跨界车的先前驾驶和测试得出的结论是动力系统笨重而缓慢，返回 8.6 秒 0-60 英里/小时的漫步时间和中等 45-65 英里/小时的通过时间。这位作家发现更新后的 Tiguan 具有相同的 184 马力和 221 磅 - 英尺，对于学校班车、咖啡巡游和晚餐冲刺来说绰绰有余。八速自动车会逐渐消失在背景中——这是应该的——当用一根巨大的棍子敲打时，在试图匆忙时会启动相当快速的手动换档。

当主题转向悬挂和处理时，我们更加连体。并不是说 Tiguan 客户对他们的新工作日三排车如何穿过峡谷感到遥远，但嘿 - 它确实如此。即使像一个彻头彻尾的白痴一样驾驶，操控性和抓地力也无法满足其预期目的。我们不会详细说明它如何通过更多 Miata 头脑的角落，因为老实说，谁真正关心 - 但这种与生俱来的稳重转化为您在一些更棘手的操作中的信心可能每天都会遇到。想想紧急变道、快速刹车和几乎错过的转弯，所有这些都在较少的皮质醇峰值下处理。

当你不装傻——就像我们所做的那样，而且经常这样做——这是一个很好的日常交通工具。然而，虽然我们很高兴看到数字仪表现在是所有装饰的标准配置，但更新后的界面比旧设计更具限制性，并且过于仔细地观察屏幕的分辨率会发现它低于其他汽车中最新最好的单元.

这值得么？

此外，虽然一些装饰为第二排乘客提供了一组 USB-C 端口用于设备护理和喂食，但挤在可选的第三排中的不幸灵魂将没有时间欣赏提供的小杯架；由于中等身材的人需要扭曲才能适应，他们会过于专注于他们抽筋的肌肉。

现代大众汽车从未占据定价范围的底部，但更新后的途观似乎为这个价格配备了很好的装备。我们在 29,495 美元的前轮驱动 SE 和 30,995 美元的全轮驱动 SE 之间分配时间，除了前轮驱动缺乏导航之外，我们觉得没有明显的必要让买家跳到 SEL模型。

新面孔，新价格。滑入最基础的2022 Tiguan S 将从您的存钱罐中比以前多节省 750 美元，起价仍为合理的 27,190 美元。想要更多？支付更多——SE 为 30,690 美元，大而坏的 SEL R-Line 为 37,790 美元。对于那些 AWD 不是标准配置的装饰，您需要额外支付 1,500 美元的特权。

因此，如果您是在大众汽车众多市场研究诊所之一享用免费格兰诺拉麦片棒和咖啡的参与者之一，那么您最好把钱放在嘴边——2022 年大众途观将在年底前上市年。享受您的标准加热座椅。