10-15万SUV应该是中国目前竞争环境最激烈的价格区间。这里不仅有合资品牌还有自主品牌，并且合资品牌在这区间并不占优优势，自主精品SUV比比皆是。

在9月份SUV销量排名TOP10中，几乎全被10-15万级别SUV所霸占，但是，销量靠前不一定是精品，这里我推荐几台精品SUV。

长城WEY

别看是自主品牌，但竞争力绝对力压大部分合资品牌，无论是设计还是做工品质，都超过了同价位的任何一款合资SUV。

在配置方面，即使是最低配的VV5S，都是配置表刷屏，标配了全套主被动安全系统。全景摄像头、全景天窗、感应后备箱、发动机远程启动，几乎你能想到的配置应有尽有。如果说还有你想不到的配置，那就是在顶配的VV5S身上。

一款SUV是否成功，关键看它在一线城市销量如何。长城WEY系列上市一个月，就已经在北京市中心街头偶尔可见，说明确实不是吹牛。9月份长城WEY系列销量1.2万台。

吉利博越

与长城WEY相比，吉利博越就显得中规中矩多了，15万元的吉利博越，配置虽然不低，但确实没法跟长城WEY刷屏配置相比。不过博越也有自己的优势，那就是操控一流，底盘响应，方向盘力道以及刹车和油门踏板的反馈力度，都是自主品牌中最好。

此外，博越经过了1年多的市场考验，产品稳定性也是稳居市场第一，绝对称得上10-15万区间的竞品SUV。9月份吉利博越销量2.6万台。

本田XR-V

最后一款当属本田XR-V，毕竟这款日本车连续一年都保持在销量排行榜的TOP10地位，产品稳定性确实不一般。而且作为一款合资品牌产品，在同价位的前提下，配置不弱于上述几款车，实在难能可贵。再加上外观的优势，日本车品质的保证，XR-V被推荐并不意外。9月份，XR-V销量1.2万台。

斯柯达YETI

斯柯达YETI在销量数据上从来没有风光过，但这是被大众途观压制的结果，跟途观相同的平台相同的技术，YETI在产品竞争力上并不弱。但受到品牌知名度的影响，YETI在终端优惠幅度很大。

因此你可以用15万元“捡漏”一款次顶配的斯柯达YETI，配置够用，而且1.4T+7DSG变速箱，油耗是同价位中最低的，百公里油耗仅6L。做工品质和装载能力方面，在这几款车中属于上乘佳作。9月份YETI销量1520台。