实话实说，我个人对所谓的“中期改款”车型并不是很感兴趣，因为很少有中期改款车型能够带来“质”上的变化。但是有一款车例外，那就是奥迪Q5L。

何为'一见钟情'？

只是因为多看了一眼，就再也没忘掉你的容颜

奥迪Q5L在今年上海车展首发亮相。或许因为本身就是奥迪车主的原因，奥迪的展台总是要多关注一些。论重要程度，奥迪Q5L虽然没有C位的A6 e-tron Concept更加耀眼，但它所散发出的光芒不得不让你在关注其他车型时为之侧目。

作为一款中期改款车型，奥迪Q5L并没有对它的造型进行大刀阔斧的修改，但细节上的诸多变化足以给你带来耳目一新的感觉。

首先映入眼帘的是的八边形一体进气格栅，不仅相对改款前多个两条边，和家族设计形成统一，而且两侧边线的宽度进行了收窄，更加提升了进气格栅的存在感。值得一提的是，奥迪Q5L的进气格栅提供了“动感”和“致雅”两种风格，动感型采用黑色网格中网，与奥迪Q8如出一辙，致雅型则是竖条镀铬中网，颇有几分Q7的风采。

与进气格栅一同变化的还有两侧的雾灯格栅造型，尺寸更大、更富有立体雕塑感，与的前唇相得益彰，使得前脸的视觉重心更低，也进一步加强了前脸的运动感。另外，如果选装了黑光选装包，进气格栅和雾灯格栅，以及车顶行李架、尾门横向装饰条都采用黑色高亮装饰，别有一番风味。

当然，前脸还有一个重中之重的变化，就是“箭形”造型的前大灯，棱角分明，LED 日间行车灯位于前大灯的上方，转向灯依然是“流水式”设计，辨识度极高。

侧面变化不大，依然凌厉干练。不过，在轮圈的样式上，奥迪 Q5L 提供了多达7款的“选择”，其中包括5款为19英寸，2款为20英寸，其中两款运动版轮圈为设计。另外，为了突出侧面的运动感，奥迪 Q5L 还对制动卡钳进行了红色涂装。

尾部，奥迪 Q5L 搭载了一体式数字 OLED 尾灯，配以贯穿式装饰条相连接。数字尾灯不仅在显示效果上更加细腻，赋予设计师更大的设计空间，而且还可以实现更丰富的动画效果，5种效果中，除了3种可以自主选择的“迎宾或到家”动画外，还有车辆切换到动态驾驶模式时的“动态效果”以及车辆接近尾部时的“警示效果”。

尾部的另外一个变化是下部的导流板，尤其是两侧镀铬装饰的双边共四出的“排气孔”，尽管真的排气管采用了隐藏式的设计，但依然提升了尾部的运动感。

其实说到这，很多熟悉奥迪的人会发现，Q5L的设计都来自去年年底上市的Q5L Sportback，有一种似曾相识的感觉。没错！不过，这些元素放到Q5L身上，不但没有任何违和感，而且还给这辆偏重内敛稳重的中型SUV带来了明显的运动感。

何为‘日久生情’？

就是共处得久了，你们的一举一动、一颦一笑都很默契了

时隔一个月，也就是5月28日，奥迪 Q5L 正式上市，价格区间为39.68万-48.7万元，和老款相比变化并不是很大，此次中期改款对于 Q5L 来说，可以说是升级不加价。那么，除了外观外，奥迪 Q5L 还有哪些变化呢？上市后的一次为期4天、行驶里程超600km的长途试驾，给了我一次与奥迪 Q5L 亲密接触的机会。

同为细节上的变化，内部要比外观“隐蔽”得多了。乍一看，奥迪 Q5L 的内饰和老款没什么不同，甚至连空调出风口的造型和中控台上的装饰都如出一辙。不过，你忽略了中控屏的尺寸，奥迪 Q5L 由之前的7英寸或8.3英寸全系升级到了10.1英寸，显示内容更加丰富，同时配备了的MIB3信息娱乐系统和Asterix应用商店，“可玩性”更高了。此外，12.3英寸的液晶仪表升级为“奥迪虚拟座舱增强版”，最高分辨率达到了1920×720的高清级别，相较老款提升了77.8%，显示效果更加出色，并且还可以与中控屏、HUD 形成三屏联动。

还有两处极其细微的变化，一是中控台使用了的“New Tec”材质，视觉和触感更加出色，二是它采用了专属精致缝线和滚边设计，同样提升了质感。

其实，4天的试乘试驾下来，奥迪Q5L给我留下更深印象的还是它的乘坐体验，不管是坐在驾驶席，还是后排。奥迪 Q5L 的前排座椅提供了极其丰富的调节功能，除了前后、靠背角度外，全系还标配4向高低和4向腰部支撑，大部分车型还配备了腿托调节的功能，不管你是高矮还是胖瘦，是大长腿还是小短腿，都能够找到一个相对舒适的坐姿。Q5L 的座椅并不像奔驰或者一些日系车那么软，略微偏硬，但对身体的支撑很到位，一上午开上个两三百公里也不会太累。如果选择的是动感型 Q5L，运动风格的座椅还对身体有更好的包裹性。

奥迪Q5L的后排空间是值得称赞的，虽然它的轴距在同级车中不是最长的，但依然有着极其充裕的腿部空间，再加上同级最佳的车内横向空间，坐三个成年人也不显得过于拥挤，如果后排座椅靠背再有一定角度的调节功能，那就近乎完美了。

除此之外还有奥迪 Q5L 的行李厢，550L 的标准空间，放下我们一行四人的行李还绰绰有余。

在动力和驾控方面，奥迪 Q5L 没有太多可说的，它沿用了老款的2.0T高低功率发动机+12V 轻混系统，并搭配7挡湿式双离合变速器和 quattro ultra 四驱系统的动力传动组合，在动力表现和燃油经济性方面都有着非常不错的表现。不过，我在这里想多说一句，虽然采用了相同的系统，但Q5L 和 Q5L Sportback的动力输出还是略有不同的，Q5L 对动力释放较为平缓，Q5L Sportback 则更加激进，后来开起来也略偏向运动。

何为‘难分难舍’？

就是日久生情，离别时难以割舍那份熟悉的默契

美好的时光总是消逝很快，短短的4天，我了解了 Q5L，它也熟悉了我，就在我们之间逐渐形成默契的时候，就到了该说“再见”的时候。我觉得分离应该是短暂的，因为它已经成为了我下一辆车的目标。

说到这，也到了该和您说再见的时候了。对了，稍等片刻，您知道奥迪 Q5L 这个五“新”青年都是哪五“新”吗？我来告诉您吧：设计焕新、品质上新、科技刷新、驾控历久弥新、性能高效创新。您觉得是不是这回事？