作为今年的“收官之战”，广州车展成为了众多车企们崭露头角的舞台。和以往各大豪华车企大搞品牌之夜、畅想未来愿景不同的是，这一次，奥迪率先站了出来。

11月17日车展前夕，“奥迪未来盛典”于广州拉开帷幕，奥迪品牌打造出沉浸式三重体验空间，奥迪skysphere概念车、奥迪grandsphere概念车联袂中国首秀，生动描摹出未来高端出行新图景，向外界展示了打开未来出行的最佳方式。

两款概念车亮相，展示未来出行思考

未来出行到底应该是什么样的？以BBA为代表的豪华品牌都给出了自己的思考。

其中，奔驰带来了EQS，宝马带来了iX，而奥迪此番带来了奥迪skysphere概念车和奥迪grandsphere概念车，展示了对未来出行的思考。单论惊艳程度，这一次，奥迪或许更胜一筹。

其中，奥迪skysphere概念车以霍希853敞篷车为灵感而设计，的进气格栅设计，发光的奥迪四环LOGO，经典的溜背式线条，以及的尾灯，展示出十足的未来感。

与此同时，为了进一步增长新车的豪华感，新车采用了可变轴距技术，专门设计了两种驾乘体验模式，分别为Grand Touring模式和Sports模式。在Sports模式下，车辆轴距缩短变为车长4.94米，并配合后轮转向功能让车身反应更加灵敏，化身“操控王者”RS4。

而在Grand Touring模式下，车身将变为长5.19米的GT车型，立马化身运动与舒适兼顾的A8L。此时，新车将收起方向盘，仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动，化身为符合人体工学的完美座舱。说到这笔者有个不成熟的疑问：“如果新车量产，这种可变轴距，行驶证上该怎么写呢？”

接着再来说说奥迪grandsphere，与前面发布的skysphere概念车不同的是，新车延续的是四门GT车型设计，在带来强大气场的同时，让其依然保持了豪华车应有的调性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5350/2000/1390mm，轴距为3190mm，巨大的轴距带来了内部极致的空间。

内饰方面，相比于贯穿屏幕的skysphere概念车，这款grandsphere概念车带来的是更加具有居家设计风格的豪华内饰，纵观中控台的屏幕隐藏在饰板当中，如果选择自动驾驶模式，汽车收回方向盘，你的周围会充斥着大量木材、羊毛、合成纺织面料，仿佛处于自己的私人客厅当中。以人为本，或许这正是奥迪对于豪华的理解。

值得一提的是，奥迪还有一款尚未发布的urbansphere概念车，从预告图中不难发现，它将定位于一款SUV或MPV，将于2022年正式发布。届时，奥迪的sphere系列概念车就将完成布局，分别预示着运动化车型、轿车和SUV类产品的未来方向。

体系化赋能，让大家看到不一样的奥迪

作为首个进入中国市场的豪华车品牌，33年以来，奥迪不断开辟细分市场，在华累计销量成功突破700万大关，是当前第一个、且是唯一一个达到该里程碑的豪华车品牌。

而取得这样成绩的背后，得益于“全价值链共创+全体系赋能”的创新发展模式。如今，基于一汽-大众体系实力的不断进化，奥迪品牌开启了面向未来高端移动出行时代的前瞻布局，在推进品牌电动化、数字化转型的同时，更给予用户极致的产品、品牌和服务体验。

根据规划，一汽-大众奥迪到2022年将在国内布局10款电气化车型，其中4款为国产车型。同时，OTD数字化订单交付体系今年将覆盖一汽-大众奥迪品牌所有国产车型。基于中国本土化特征开发的L4级别自动驾驶技术、V2X 5G技术、自然语音拟人对话系统、车载AI生物识别等前瞻技术的应用，更将赋予用户智能汽车的生态体验。

与此同时，在全球品牌框架指引下，一汽-大众奥迪还将继续聚焦中国市场特征、中国新生代用户崛起的趋势，创新打造出“新豪华、新体验、新模式、新精英”环环相扣的“新奥迪”品牌矩阵，加速向高端数字出行服务提供商的转型。

写在最后

电动化、智能化已经成为了不可逆的趋势，每一家车企都在思考未来出行的愿景。通过此番未来盛典的呈现，让我们既看到了奥迪“以人为本”的初心未变，同时也看到了奥迪在前瞻设计、数字化、性能、可持续化方面的独到见解。随着产品+服务的双重发力，未来奥迪品牌也将收到更多的拥趸。