“Runaway Runaway Runaway~”

新款奥迪A6L已经进入市场近一年，许多车迷朋友都十分期待新款RS6 Avant能够尽快亮相，毕竟上一代RS6 Avant那雍雅随和的外观与凶如猛兽的性能相结合，惊艳了不少车迷。

在今年的奥迪Sport系列25周年活动中，除了一系列新车以外，还有车迷万众期待的一代RS6 Avant（C8）。而换代后的外观更是比以往“凶悍”，更为丰满的前唇与更为复杂的车身包围，再换上比以往更为凌厉的大轮毂，“扮猪吃老虎”这个词已经无法形容在它的身上。加上奥迪独有的Daytona Grey Matt车身颜色，在它身上几乎挑不出有任何“用力过度”之处。

官方宣称，RS6 Avant的轮拱宽度更比A6L各加宽40mm，并且换上设计的22寸刀锋式轮毂。前脸部分同样是设计，集成驻车雷达、摄像头、ACC等多功能。而大灯部分则与新款奥迪A7相同，采用扁平化设计的矩阵式LED大灯，“土豪玩家”可以选装激光大灯。

奥德RS系列的外观设计语言可谓一代比一代要来得激进，最新一代的RS6 Avant当然也不例外。如果说最新的RS6 Avant的外观是“盛装出席”，那么奥迪早期的旅行车造型，则犹如“居家睡袍”。

追溯回奥迪的性能旅行车历史，其实早在1994年便开始谱写。当时奥迪与保时捷在基于奥迪80的基础上，共同研发了当时“叱咤车坛”的RS2 Avant（B4）。该车搭载着一台2.2L L5涡轮发动机与六速手动变速箱，并且搭载Quattro四驱系统。

尽管当时的车身重量已经接近1.6吨，但0~100km/h加速仍然仅需4.8秒，在当时的性能车领域里，这个数字已经早令不少对手为之震撼。可见奥迪从一开始，便对高性能旅行车的热爱表露无遗。

在奥迪RS2 Avant面世后的四年，RS4 Avant（B5）正式登场。而第一代RS4 Avant的诞生已经脱离保时捷的研发，完全属于奥迪工厂所打造的产物。

该车搭载一台2.7L V6 Biturbo（双涡轮）发动机，搭配六速手动变速箱。该车性能强大至0~100Km/h加速仅需4.9秒，而正因为过于强悍的动力水平，奥迪在出厂前为它加了电子限速锁，最高时速被限制在262Km/h，可想而知奥迪对这名“西装暴徒”注入了多少的心血。

2002年，更大尺寸的性能旅行车“登陆地表”，那就是初代奥迪RS6 Avant（C5）。它继承了由前两任为其所打造的“光环”，奥迪将几乎将所有的终极性能研发技术全数注入于它那“人畜无害”的外形内。

第一代奥迪RS6 Avant搭载一台4.2L双涡轮增压V8发动机，最大马力直升至444匹，相比前两任（RS2 Avant 315匹/RS4 Avant 381匹）又再次提升。与RS4 Avant一样，该车出厂时就被官方加入电子限速锁，而第一代RS6 Avant被限制在270Km/h。

04年该车还推出Plus版车型，而Plus版与普通版相比增加了30匹的马力。其实除了较为“累赘”的五速自动变速箱以外，该车的性能与外观在当年都是无可挑剔的。

2008年第二代奥迪RS6 Avant（C6）推出市场，初代款也随之推出舞台。第二代的性能更为“突破”，但外观仍旧处于“人畜无害”级别。如果不看RS车标，与当时的A6 Avant相比几乎看不出两者之间的差别。

令车迷更为疯狂的是，第二代RS6 Avant（C6）换上了一幅5.0L双涡轮增压V10发动机，最大马力更是上升至572匹，可谓是“人挡杀人，佛挡杀佛”。并且有六速自动变速箱与奥迪独有的Quattro四驱加持，令操控与性能更为融合，整体提升至更高的层面。

时间移至2013年，第三代奥迪RS6 Avant（C7）正式在美国底特律车展亮相（目前国内市售是2015年小改款车型）。而这一代的外观逐渐具有辨识度；“虎牙式”进气口与中网的Quattro标识，再搭配的20寸铝合金轮毂，令整体车身更具备“战斗”气息。

而第三代RS6 Avant的性能则稍稍“收敛”，搭载着一台的4.0L双涡轮增压V8发动机，并且搭配8速自动变速箱依旧搭配Quattro四驱系统，还新增加了启停与闭缸功能。虽然第三代RS6 Avant仅能产出550匹最大马力，相比上一代有所减少，但在加速性能上却比上一代（C6）更快。因为这幅新的发动机在低扭时更为强大，并且该车采用许多轻量化设计，所以在加速能力上相比前一代更为强大。而该车型还拥有性能更为强劲的Performance版本，马力将近603匹。

今年发布的RS6 Avant（C8）搭载的是一副4.0L双涡轮增压V8发动机，搭配8速Tiptronic手自一体变速箱，令该车最大马力上升至600匹。加上48V轻混系统与奥迪Quattro四驱的加持，令该车的整体数据比以往提升14.3%。0~100Km/h仅需3.6秒，普通版车型极速被原厂限制在250Km/h。如果加装Dynamic Package Plus套件，极速更提升为302Km/h。

但如此大马力的座驾，行驶过程中必然会比较耗油。所以奥迪在RS6 Avant身上添加了智能闭缸功能，会适时调节2、3、5、8气缸。并且，该车还搭载自适应空气悬挂，会根据路况而调整悬挂高度。在常规四轮驱动时，动力分配比例为40:60，而当车主需要激烈驾驶时，该动力分配则会为此改变。

一代奥迪RS6 Avant的MMI系统还提供专属的RS监测器界面，可以让驾驶员实时监测车辆的状态。并且新增RS1、RS2功能按钮，可以预设车主常用的设定。

国外的奥迪RS6 Avant车主，有可能是来自25年前坐在爸爸的RS 2Avant座驾中的小朋友，从小被植入高性能旅行车所注入的驾驶基因。不知国内是否能有这种值得敬仰的精神传承到我们的下一代，如果没有，就这一代RS6 Avant开始吧。